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近日，調研機構【金十數據】發布報告，統計了各大主流車企的第三季度財報，并計算各車企的單車盈利數據。數據顯示，特斯拉以單車9711美元（約合6.9萬元人民幣）的利潤位列榜首，高于傳統豪華品牌奔馳、寶馬，更是豐田的8倍，而新勢力們則普遍處于虧損狀態。

當然這只是比較粗暴的數據統計方式，但我們也可能從中看出一些現象。

首先，特斯拉的單車利潤遠遠高于傳統車企，這主要是特斯拉對成本精準控制。全自動化的超級工廠功不可沒，一體式的鑄造工藝，減少了組裝和焊接等程序，生產步驟和人力成本都大幅簡化。國產化后供應鏈成本也大幅降低。再加上特斯拉的增量市場成績斐然，邊際成本也在迅速遞減。

值得一提的是，國內頭部的新能源車企比亞迪的單車利潤也已經超過了豐田、大眾等傳統合資車企，未來隨著產能的持續提升，比亞迪的單車利潤有望實現進一步的增長。

造車新勢力中，最熱門的蔚來、小鵬和理想等車企依舊還在虧損之中，這是因為前期投入技術研發和產能基地建設的費用會比較多，短時間內的銷量還無法平攤成本。其中，蔚來虧得最多，每賣出一輛新能源汽車就要虧損15290美元，這與蔚來的服務網絡鋪設離不開關系。

汽車市場中，利潤取決于很多方面，不僅有銷量還有成本控制。客觀來講，特斯拉在成本控制、生產制造、供應鏈等方面具有很大優勢，所以才能在單車利潤上遠超很多競爭對手，這也值得很多新勢力學習。