趙長江：D9+N7組合拳 今年銷量一定超越雷克薩斯
行業 發布于：2023-03-13 10:39:04
【皆電 行業頻道】提到豪華車品牌，很多人想到的是BBA，但隨著新能源時代的到來，越來越多中國品牌也開始加入這個行列。智能、服務、生態、體驗、用戶共創，這些新鮮的關鍵詞，共同組成了一個又一個新豪華品牌，它們憑借風格顯著的獨特調性，成為市場上的新風景。
就如騰勢，它由比亞迪與奔馳強強聯手打造，2010年橫空出世，成為當時中國第一家定位高端豪華新能源車的合資品牌；經過多年發展與股權變更，騰勢翻開2.0篇章，繼續朝著新豪華邁出腳步。
如今，騰勢在售最新車型D9作為一臺國產豪華MPV，卻能以平均41.5萬的成交價單月銷出7300多臺。
是誰在購買新豪華品牌？為回答這個問題，皆電前去采訪兩位神秘嘉賓。
第一位嘉賓是皆電的資深車友，名叫阿杰，今年30歲，2011年加入中國武警，在廣州服役，2013年退伍，現在是一家酒吧主理人，同時也是騰勢D9首批車主，一名妥妥的斜杠菁英。
在問到選擇騰勢D9的原因時，阿杰說到，他的主要需求有三點：（1）多人出行，需要MPV；（2）家里已有油車和電車，混動更佳；（3）豪華質感。
經過各種實車對比后，阿杰認為，現在國產豪華品質已經和BBA有的一拼，于是將目光瞄準了騰勢D9；機緣巧合，這個過程中阿杰也關注了騰勢總經理趙長江的微博，發現趙長江在社群里很活躍，經常和粉絲們互動，阿杰覺得這一點也非常有意思。
采訪過程中感受到了阿杰的熱誠，我們也邀請到了第二位嘉賓——騰勢汽車總經理兼首席共創官趙長江?？偨浝碜聛砼c車主面對面，一起聊聊騰勢新車和騰勢品牌。
誰在買騰勢？趙長江向我們描述了騰勢的用戶畫像：其中原BBA用戶占比達到50%，由傳統燃油MPV升級而來的用戶占比接近20%，此外還有15%來自原比亞迪客戶的增購。而最具代表性的，就是阿杰這樣年輕有為、樂于嘗試新事物的朋友。
去年騰勢D9訂單火爆，但交付進度不盡人意。對此，趙長江也解釋道，經過疫情沖擊之后，產能恢復將會越來越快，并且騰勢下一款新車將會直接大定，大定之后一個月以內就交付，減少客戶的等待時間，保證客戶體驗。
關于2023年的展望，趙長江表示，騰勢D9將成為高端豪華MPV市場中的第一，甚至爭取更多七座SUV的市場份額；此外，接下來還將發布一款全新的大五座SUV騰勢N7，以及一款可以越野的六座SUV。
就在3月6日，騰勢正式發布新車N7外觀，新車將騰勢INCEPTION概念車化為現實，采用全新π-Motion家族式設計，車身則是少見的獵裝SUV結構，整車呈現出修長、低趴且極具延展性的動感姿態。在設計同質化的當下，騰勢N7的出現讓人眼前一亮，也讓我們更為期待它的實車。
2023年，騰勢將打造騰勢D9（MPV）+騰勢N7（SUV）組合拳，今年銷量一定會超過雷克薩斯。
這個過程中，還聊到了騰勢的服務，這也是阿杰選擇騰勢D9的另一大原因。針對這一點，趙長江也透露了不少信息——騰勢接下來的重點將放在社群服務與車主價值上，強調新豪華不僅是產品，更是一種出行體驗。
接下來，騰勢周末與車主共創都會陸續上線，同時還在探索如何加強車主之間的聯系，譬如車主之間的資源互通互惠，建立起品牌和用戶、用戶和用戶、品牌和品牌的服務生態。
讓我們回到最開始的問題，什么樣的人在買新豪華？
或許，車主阿杰就是一個很典型的形象，對未來有著憧憬，同時對生活有著高品質要求，更重要的是想要打破一成不變的現狀，去嘗試新的事物、新的體驗，不斷自我突破的人。而騰勢憑借扎實的產品品質、智能化體驗和全周期服務在新豪華領域站住了腳跟，給了這些年輕人全新的選擇。
- 采訪視頻全長15分鐘 -
與傳統車企追求大而全、穩中不出錯的調性相比，新興品牌更有個性、也有更活力。他們對市場有著全新的理解，更樂于傾聽消費者的聲音，并為回應用戶的期待而不斷做著努力。
恰如此時此刻，以往傳統車企的品牌經理直接對話車主的場景是非常少見的，但一旦以用戶為核心，那么這樣的機會未來將會越來越多。說到底，用戶口碑就是車企的立身之本。在品牌向上這個必答題上，騰勢用實際行動給出了自己的答案，或許這才是新豪華品牌的未來。
