31.98萬起！華為不造車，卻發布了第二款新車
新車 發布于：2022-07-04 17:52:07
2022年7月4日，華為新品夏季發布會現場，AITO 問界M7如期而至，華為不造車，卻發布了第二款新車。
三個配置、一氣呵成，綜合補貼后售價31.98~37.98萬元之間，7月23日起可試駕
新車關鍵信息？抱歉亮點信息實在太多，這里我姑且賣個關子，后文容我逐一展開。
當然首批預定車主，能夠享受意向金膨脹、上市禮包、優先體驗、無憂退訂等諸多權益。
之所以說“華為不造車，卻發布了第二款新車”，源自去年12月華為冬季旗艦新品發布會，AITO問界M5壓軸登場，補齊了華為五大智慧場景的最后一塊版圖。
彼時，電哥開玩笑說：“華為不造車，卻又幾乎造了個車”。
時至今日，AITO問界M5在上市第87天累計銷量破萬，緊接著AITO問界M7緊隨而來，半年一款新車的發布節奏，恐怕一眾車企都要汗顏了...
對于新車感興趣的同學，不妨加皆電群詳聊，OK我們繼續把重點放回今天的發布會。
新車亮相前，余承東公布問界M5的成績之余，也同步公布了服務網絡搭建成果。
隨著AITO的服務網絡日趨完善，目前充電網絡支持全國300+城市，共18萬+公共充電樁，全國范圍已有600+華為門店可以提供產品的體驗及試駕，以及覆蓋109+城市的122+家AITO用戶中心。
余承東還特別秀了秀“肌肉”，強調生產制造能力是AITO品牌實現產品快速交付的保障。
現在AITO品牌擁有以工業4.0標準打造的全新鳳凰工廠，連同兩江智慧工廠年產量將達到30萬臺，華為嚴苛的質量管理，確保將高品質產品交到用戶手中。
正所謂一回生二回熟，緊著著余承東就祭出了發布會的絕對主角。
今日，AITO品牌正式推出第二款車型——豪華智慧大型電動SUV AITO問界M7，新車設計沿襲AITO家族化設計語言，前臉采用標志性的大尺寸六邊形格柵，尾部繼承鷹翼貫穿式尾燈，整體視覺效果還是非常飽滿的。
隱藏門把手配合上AITO迎賓燈，同時再結合前臉標志性的AITO發光LOGO，細節儀式感就到位了。
M7三圍尺寸要比M5大，尤其是長度，M7達到了5020mm（M5 4770mm），多出來的300mm能放下第三排座椅，所以M7全系2+2+2，也就是六座布局。
例行匯報新車的長寬高數據，分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。
三排六座的空間布局，擁有更寬適的大空間。AITO問界M7前、中、后排整體空間之和達到了2605mm。
其中第三排配備獨立杯托、獨立音響和獨立閱讀燈，座椅靠背角度還支持六段調節。
余承東稱這是“比大更大”，整體空間超越寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q7L。
有余承東在，肯定不缺話題，這種“公攤類比法”，電哥我還是第一次見。
5.87m的轉彎半徑，也相比幾位對手更優。
AITO問界M7搭載了或許是業界最好的車載充電——2個40W的無線超級快充和2個66W的有線超級快充，
這個數據確實非常唬人，也很實用。
細節見真章，余承東特意強調了高跟鞋放置場景，不過這個功能電哥也是非常認可，不然就得仍在地板上了。
AITO問界M7采用了7大技術為用戶打造靜謐空間，尤其是電驅靜謐技術以及增程器主動降噪技術，大幅降低動力系統噪音，實際觀感，還有待進一步上車體驗。
AITO問界M7提供華為視頻、華為音樂、網易云音樂、喜馬拉雅等多款音視頻類APP，與雷石KTV聯合打造沉浸式車載家庭KTV，匹配HUAWEI SOUND的高品質音效。
余承東強調，這必須是融合了最多媒體源的車機。
AITO問界M7提供薄霧金、天青藍、松霜綠、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金屬車漆顏色，以及韶華杏、琥珀棕、象牙白和極夜黑4種純凈內飾顏色供用戶選擇。
具體選擇需要看各位的個人喜好了。
21英寸15輻空氣動力學輪轂，還另有靜音電吸門。
問界M7支持多種智能解鎖方式，全家桶優勢盡顯。
座艙第二排右方搭載業界首款商用AITO零重力座椅，通過零壓感知人體工學專利設計，實現壓力分布最均勻的座椅靠背坐墊以及113°最佳座椅靠背角度。
這是行業首臺配備了“一鍵式零重力座椅”的車型，摁一個按鈕就能實現“零壓力”姿態，座椅變成一張床的樣子。
這是余承東所說：超越百萬豪華MPV級乘坐感受的關鍵所在。
搭配高分子材料遮陽簾，車內豪華氛圍可見一斑。
接著就得說動力了。
新車分兩驅、四驅兩個版本，其中兩驅后置200kW/360Nm電機、四驅在兩驅的基礎上加上130kW/300Nm的電機，系統綜合功率/扭矩 330kW/660Nm。后軸電機比前軸大，預計開起來也會呈現出后驅車特性。
全系增程版本，1.5T四缸發動機+40kWh電池，WLTC工況下純電續航150km（兩驅）、135km（四驅）。整臺車電機、電控以及座艙的車機部分均由華為提供。
油耗方面，5.8L的CLTC工況虧電油耗，余承東也強調只有各對標產品的一半，稱這是“反向虛標”。
余承東認為，目前增程式仍然是最便利最實用的，這是真正的千里續航無憂，CLTC工況滿油滿電續航超過1220km。
最快4.8s的破百速度，不過余承東說想把加速做快是一件很容易的事，這應該也算是凡爾賽了吧。
最優制動成績34.2m，這個數據還是非常不錯的。
整體內飾風格，問界M7采用了傳統的T型環抱式座艙設計，風格也和M5一樣，大面積的淺色皮料包裹，加上空調出口風上方的深色木紋飾板相當居家風。
中間是一塊15.6英寸2K HDR智能中控大屏，另外M7還配備了HUAWEI SOUND音響系統，19單元專業級音響還可選裝主駕4揚聲器頭枕，享樂配置滿分。
HarmonyOS智能座艙系統必然是標配，整個UI交互界面和華為手機有一脈相承的地方，層級清晰，沒有太大的學習成本。在HarmonyOS分布式技術加持下，華為手機、手表、平板、智慧屏等設備都可以便捷地與車機進行互聯，例如手機視頻通話、智能家居互聯等等。
完全同步手機生態，余承東強調，這目前還沒有任何一個車企能夠做到。
這就是AITO問界M7的智能座艙新增超級桌面功能，支持手機與車機之間無縫流轉的同時，手機應用也可自適應無縫上車。
語音助手小藝新支持主駕免喚醒、多音區智慧感知等，為用戶帶來更自然的語音交互體驗。
AITO問界M7在電池方面，采用陣列式防火墻結構，并搭載VHR電池健康管理系統，保證極端情況下的電池穩定安全。
除此之外，車內空氣選材的健康安全以及智能化時代用戶的隱私安全也是關注的重點，為了讓用戶出行更安心，華為是煞費苦心。
無疑，AITO問界M7作為華為持續創新與專業實力的最新見證，將會開啟智慧出行新時代。
畢竟是夏季新品發布會，電哥肯定會簡要囊括今日的重磅新品。
首先，就是今日發布會主角華為nova10系列。
6.78英寸、120Hz臻彩OLED環幕屏，支持P3廣色域色彩管理和HDR Vivid高動態范圍視頻技術，前置5倍變焦。
全系標配立體聲雙揚聲器，80度超寬立體聲場，nova10 Pro實現了迄今nova系列最強充電續航體驗，輕薄機身搭載4500mAh超大電池容量，搭配華為100W超級快充，及全新升級的turbo模式，只需20分鐘即可充滿電量。
至于差異嘛，nova10普通版為前置6000萬，沒有長焦鏡頭，追求極致輕薄。
nova 10 Pro對應6.78英寸屏幕、厚7.88mm、重191g，價格為128GB 3699 元；256GB 3999 元。
nova 10對應6.67英寸屏幕、厚6.88mm、重168g，價格為128GB 2699 元；256GB 2999 元，。
華為P50 Pocket也新發云錦白、天青藍配色，8GB+256GB售價8988元；8GB+512GB售價9988元。
基于業界首創的超光譜影像系統，華為P50 Pocket支持環境紫外線檢測、智能防曬檢測。同時，升級支持的鏡像智拍功能與智慧外屏帶來全新的音頻、出行服務和智慧生活體驗。
2022年7月4日18:08在華為商城、各大授權電商、華為體驗店、授權零售商正式開售。
2022年新影像大賽將于8月1日正式開啟，同時，華為正式發布全新品牌：華為影像XMAGE，將成為華為移動影像的專屬標識。
華為WATCH FIT 2搭載1.74英寸AMOLED高清全面屏，顯示面積較上一代增大18.6%，同時帶來活力款、時尚款、雅致款共7款配色新品，新增藍牙通話和獨立音樂播放功能，支持飛盤、滑板等97種運動模式，搭載HarmonyOS 2.1系統。
當然也缺不了兒童手表4 Pro，售價998元。
至于新款隨行WiFi 3 Pro、隨行Tag電哥就不多費筆墨了，感興趣的朋友可以上微博搜上一搜。
重頭戲，還得是華為新一代全屋智能，將帶來全新空間交互體驗。
這意味著能夠從墻面到桌面，實現一空間一屏。搭載HarmonyOS的全新UX設計界面實現子空間、子系統、子場景的收納及管控，分層交互入口逐級掌控，配合在照明、安防、遮陽、網絡、冷暖新風子系統方面的升級。
既然要帶來全新后裝解決方案，那就少不了系列化主機新成員主機EZ，這是創新的有線+無線雙網架構，體積小巧穩定抗干擾，同時支持一站式購買、快速整裝，一鍵批量配網、一鍵場景配置、一碰交房。
價格嘛，可以參考下官方的面積參考價，不止移動的家，還要照顧到真正的家。
半年前，余承東就稱問界M5媲美百萬級豪車，這句豪言，可以看作是華為下場“造車”的目標，也體現了華為對于自身的信心。
今日，這份信心繼續延續到了“媲美百萬級豪華MPV感受”的問界M7身上，華為親自下場，華為“聚焦全場景智慧生活戰略”加速非常明顯。
華為以三十多年的ICT技術、領先的智慧出行體驗賦能汽車行業，把數字世界帶入每一輛汽車，幫助車企“造好車、賣好車”，體現在“造車、賣車”的全流程環節當中，確實對整個行業造成了極大影響。
作為華為鴻蒙生態、萬物互聯的載體，AITO系列產品，更多承載的是為華為五大智慧出行場景C位的開路先鋒。
對此，電哥對于問界M7的看法，依然沒有改變，在移動消費電子日漸疲軟的今天，智慧移動出行似乎是我們能夠想象到，突破封鎖的最佳出口。
華為不造車，卻發布了第二款新車。這一次，華為不僅僅是為了補齊這第五塊“智慧出行”之版圖。
若我說問界M5是生根發芽，那問界M7，便是枝繁葉茂了。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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