純電/增程/氫電同步上市 長安深藍SL03售價16.89萬起
新車 發布于：2022-07-25 20:41:49
7月25日，長安深藍首款車型——SL03正式上市，新車定位為中型車，共推出純電、增程、氫電三種動力，售價區間從16.89萬到69.99萬元。
其中，純電車型分別為18.39萬和21.59萬元，增程版價格為16.89萬元，氫電版售價最貴，價格為69.99萬元。
另外，廠家也同步公布了輔助駕駛軟件訂閱的價格，高階輔助駕駛限時優惠價格為20000元，包括NID3.0和APA7.0系統。
此外，在這次上市發布會前下訂的客戶享受先達好禮，包括超長質保、充電禮和基礎流量優惠包等。
而在上市發布會后30天內下訂的用戶同樣也有購車優惠。
1.長安深藍SL03采用全新的純電平臺、電驅技術，是一款集純電/增程/氫電于一身的車型。
2.座艙部分，其采用了高算力座艙域控制器，搭載8155芯片，實現105K DMIPS算力。
3.輔助駕駛部分，采用34個感知部件，支持基于高精地圖導航路徑下A點到B點的智能輔助駕駛，覆蓋場景包含自動換道，上下匝道等。
4.動力方面，純電版主推兩種版本續航515km和705km，增程和氫電則各一款，全系后輪驅動。
我們此前實拍的車型包含純電和增程兩種，兩種不同動力車型的前臉高度一致，都是大面積的封閉式前臉，氫電外觀同樣一致。
在牌照位置下留有小面積的下進氣格柵，而增程車型則在前唇下有額外的開口，但是增加的進氣口面積并不大。
對于增程車型來說，由于帶有發動機，按道理需要更多的進氣和散熱；實際上增程器只是在規定轉速區間啟動充電，它的負荷要比常規燃油車發動機小的多，因此散熱要求并不高。
整個前臉的點睛之筆在于前大燈，這套分體式大燈上半部分是日間行車燈并集成了轉向燈，日行燈內部造型別致，猶如花瓣。
下方則是近光燈、遠光燈和投射燈和交互燈，其中交互燈多達264顆LED光源，可對外顯示車輛信息，如擋位PRND，也可顯示特殊場景動畫等效果。
根據官方介紹，后續可根據系統升級及用戶需求更新擴充燈語庫，提升個性化和可玩性。
再來看看它的側面，先報報它的三圍尺寸，長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm，妥妥的中級轎車尺寸。
車身顏色部分，長安深藍SL03是提供了5種金屬漆和3種啞光漆（天河藍、彗星白、月巖灰），在車身顏色方面選擇非常多。
不過由于是溜背的短尾造型，視覺上看起來并不太長。另外，側面可以看到它應用了低風阻輪圈和隱藏式門把手設計，并且整個窗沿都是搭配黑色車窗裝飾，讓整車看起來非常的運動。
車門解鎖方式上，SL03支持三種解鎖方式，包括手機藍牙、手機NFC以及NFC卡片鑰匙，解鎖時車門把手是半彈開狀態；值得注意的是它的NFC感應位置并不是常見的B柱位置，而是在后視鏡上，從實際使用角度來看貌似略顯不便。
另外，SL03的車門用上了無框車門的設計，這樣和它的運動定位相匹配。
車尾來看，SL03的尾部造型十分夸張，尾門上還帶有一體化的半隱藏尾翼，貫穿式尾燈組結合擴散器的設計，帶來強烈的視覺沖擊力，并且它配備了掀背式尾門。
內飾部分，SL03的設計也和長安現有車型有所區別，它并沒有堆積大屏，并且儀表和中控屏幕是獨立布置。
布局上是一個10.25英寸的液晶儀表，中控屏幕尺寸則是14.6英寸，并且水平方向的左右15度的旋轉，官方稱之為隨駕智能轉向向日葵屏，是目前行業內首次，屏幕尺寸皆為主流水平。
車機功能上，系統提供了多種情景模式，對應模式下空調和座椅加熱等動能都會有聯動。
UI設計上，其布局也相當清爽，左側為滾動的功能模塊欄，右側則直接是第一層的地圖，底部是空調快捷控制區域。
方向盤造型是采用雙幅式平底運動化設計，并且擋位也是用上了懷擋設計，比較節省中央區域的空間，可以有更大的儲物功能。
省去擋位的中間區域提供了一個專屬的手機無線充電位置，可以很好的固定住手機，周圍則是水杯架。
車內氛圍燈的運用上長安深藍也設計到位，飾板上可以展示多種顏色，并且支持跟隨音樂律動顯示。
整個車頂的重頭戲則是一個大面積的一體式天幕，尺寸達到了1.9平方，并不支持開啟，搭載的是Low-E隔熱玻璃，具體隔熱表現則有待實車體驗了。
車內乘坐空間方面，身高179cm的體驗者坐進后排，其頭部空間基本沒有剩余空間了，腿部空間則剛好兩拳。
其它儲物空間上，由于采用掀背式尾門，因此其后備廂開口非常大，可以輕松拿取物品；另外其第二排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后可以形成幾乎全平的空間。
除了后備廂，SL03還擁有前備廂，當然燃油車型就不會有了；其實從前備廂就可以看出一個車企的三電水平，因為只有三電集成度高才能在前艙開辟出儲物空間。
先來看看車身尺寸，長安深藍SL03的定位和比亞迪海豹、特斯拉Model 3相同，其車身尺寸也高度相近，長安深藍SL03為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm；比亞迪海豹長寬高為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm，相比之下特斯拉Model 3的三圍尺寸數據都不占優。
從數據來看，長安深藍SL03的三圍尺寸都要略微大于海豹，只是在軸距尺寸上略短一些。
再來看看它們的動力和續航，SL03純電車型的電機最大功率為190kW，百公里加速5.9s，全系只配備后驅略顯遺憾，只能說其整體定位并不追求極致的性能。
三種不同動力形式的車型續航也盡不相同，根據官方介紹：純電車型CLTC續航為515/705km；增程車型綜合續航超1200km，純電續航超200km；而氫電車型綜合續航730km。
海豹提供了三款不同動力配置，分別為后驅版低功版：電機最大輸出功率為150kW ；后驅高功版：電機最大輸出功率為230kW ；四驅版： 前160kW/后230kW，百公里加速3.8s。
續航方面，比亞迪海豹同樣擁有三種不同動力電池版本，其中后驅版低功版將搭載61.44kWh刀片電池， 工況純電續航為550km；后驅高功版將搭載82.56kWh刀片電池，工況純電續航為700km；而四驅版本將搭載82.56kWh刀片電池，工況純電續航為650km。
動力性方面，比亞迪海豹是要比長安深藍SL03優秀，它可以跑進4秒，而后驅為主的長安深藍SL03剛好跑進6秒內，性能上要遜色不少。當然，在續航能力上，長安深藍動力版本豐富，續航也都能達到700km，這一點是扳回一城了。
特斯拉入門車型的加速經過OTA后是變慢了，目的也是為了提升續航能力，就入門車型對比來看，其加速并不如SL03，同時入門車型的純電續航和SL03一致。
輔助駕駛能力上，SL03配有34個傳感器，其中有5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達、10個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前單目攝像頭+5個側面感知攝像頭）；
海豹共配有24個傳感器 ，其中有5個隱藏式毫米波雷達、12個超聲波雷達、7個攝像頭（4個全景攝像頭+1個前單目攝像頭+2個側面感知攝像頭）；
俗話說硬件決定上限，從硬件來看長安深藍SL03是要比海豹優秀的，當然軟件決定下限，因此還有待日后的實車體驗。
在同價位中，Model 3的輔助駕駛軟硬件是公認的行業帶頭大哥，這一塊特斯拉的優勢還是比較明顯。
從車身尺寸、動力、續航、輔助駕駛能力上來看，三臺車互有優勢，就看用戶更注重哪一方面的能力了。
作為后發車型，長安深藍SL03將會在全新的渠道發售、并且同時提供3種動力配置也是其它競爭對手所沒有的，最重要的是提供的氫動力是比較有前瞻性的，是它的一大優勢。
純電和增程車型是目前市場上比較熱門主流的動力形式，可以滿足不同需求的用戶，所以它的覆蓋面和殺傷力要更加的大。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
