年輕人的大寵物？配主動安全續(xù)航401km，試駕歐拉白貓
評測 發(fā)布于：2020-11-30 14:41:18
黑貓、白貓、好貓。。。很難想象有車企會將如此可愛的動物來作為車型名稱，不過跳脫傳統(tǒng)命名思路也給歐拉帶來了不錯的話題，畢竟“貓”可是時下年輕人“養(yǎng)成系”中排名第一的寵物。
從歐拉白貓的問世，到歐拉R1更名歐拉黑貓，再到歐拉好貓的推出，一系列以“貓”命名的車型已經(jīng)成為了歐拉品牌標志性的元素。對于鐘愛“擼貓”的人來說，它能吸引到它們買單嘛，一起來看看它的綜合實力吧。
第一眼看到白貓，或許大家都會聯(lián)想到它酷似一款貓咪的表情包，和它的“白貓”名稱還是名符其實的。
早在2018年北京車展上，長城歐拉就發(fā)布了R2概念車，而白貓正是基于這款概念車而來，整體的還原度也非常高。
從車頭來看，它整體方正扁平，還有種日系K-CAR的味道。
前中網(wǎng)采用不規(guī)則大小的橢圓形進氣孔點綴，為什么不采用全封閉式的設(shè)計也是有原因的，白貓的動力電池采用風冷，因此需要保留一定的進氣孔來對電池進行散熱。
前大燈的設(shè)計可以說是點睛之筆，扁平的燈組將呆萌完美演繹，不過燈組內(nèi)都是采用鹵素燈源。
車身側(cè)面同樣具有特色，將純電平臺的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，可以看到白貓擁有極短的前懸和后懸，這樣車內(nèi)的空間可以做到盡可能的大。
尺寸方面，歐拉白貓的車身尺寸為3625×1660×1530mm，軸距為2490mm，相比歐拉R1來說，它最大的優(yōu)勢在于車長上，軸距有小幅增加，寬度相同。
輪胎方面，它采用的是175/55 R16的朝陽輪胎，輪胎的寬度相當?shù)恼菍τ谒睦m(xù)航可是有相當大的幫助，輪圈的造型上就略顯普通了。
車尾來看，相比前臉會普通一些，但是設(shè)計元素上和前臉是相呼應(yīng)的。剎車燈集成在后備廂玻璃上，下方類似跑道圓的則是倒車燈、轉(zhuǎn)向燈和霧燈。
內(nèi)飾方面，整體是相當?shù)暮啙崳瑑x表和中控屏幕雙聯(lián)屏的設(shè)計也大大提升了科技感。要知道以往這類微型電動車都是作為代步工具，車內(nèi)基本毫無科技可言。
白貓在內(nèi)飾配色上，其實有多種顏色可選，空調(diào)出風口還有撞色設(shè)計，這類內(nèi)飾配色會相對活潑一點。用料上則并沒有驚喜，硬質(zhì)塑料是慣常用法了。
雙聯(lián)屏的尺寸相當大，其中儀表的尺寸為7英寸，中控娛樂屏尺寸為9英寸，雖然它的邊框和屏占比略遜色，但是起碼是提供了中控大屏。
換擋采用了旋轉(zhuǎn)式設(shè)計，一鍵啟動集成在了一起，不過在體驗上就不那么便利了。它必須將鑰匙放在中間的水杯架內(nèi)，再按啟動按鍵，啟動還有一定概率的誤操作，這樣的設(shè)計我們在此前的歐拉R1上也看到過，在白貓上依舊沒有改進。
先來看看它的動力，白貓?zhí)峁┝藘煞N動力和三種電池容量，最大功率為35kW，最大扭矩125Nm的電機搭配29.4kWh和34kWh的電池包。最大功率45kW，最大扭矩130Nm的電機搭配38kWh的電池包。
不同電池包對應(yīng)的續(xù)航分別為305km、360km和401km，都是采用寧德時代的三元鋰電池，電池包并沒有采用液冷控制溫度，這一點可以說是弊大于利。風冷雖然降低了電池包的重量和成本，但是當遇到炎熱或者寒冷的冬天時電池溫度受影響較大。
從動力數(shù)據(jù)來看，白貓的動力并不出色，和很多微型電動車的動力水平一致。不過當你開動白貓之后可以明顯感受到整車的輕盈感，確實很多電動車給人開起來都是這樣的感覺，這也是電機的先天優(yōu)勢。
在中低速區(qū)間，白貓的動力是比較充足的，起步不會拖泥帶水，深踩加速還有有一些加速快感，這對于城市通勤來說是完全契合的。在車速超過80km/h后，再深踩加速會感覺有點力不從心，它的加速感會弱上不少。
有一點值得一提的是，白貓的后視鏡面積較小，觀察后方車道的區(qū)域不足，實際駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生盲區(qū)，希望改款車型能調(diào)整后視鏡造型，增大可視面積。
駕駛模式上，白貓?zhí)峁┝藘煞N駕駛模式，分別是ECO和NORMAL模式，它們的差異表現(xiàn)主要在于加速踏板的動力響應(yīng)上，NORMAL模式下動力響應(yīng)會更直接一些。
ECO模式下，系統(tǒng)會限制它的最高車速，根據(jù)設(shè)置最高限制在70km/h，NORMAL模式下它的極速大概在108km/h。如果飆高速，相信會讓你有些憋屈，不過也說明了它的定位就是日常城市通勤使用。
加速成績方面，我們也進行了測試，這里就不放加速圖表了，作為參考它的0到100km加速在13秒出頭。
動能回收方面，白貓?zhí)峁┝巳N回收強度，弱、標準和強，三種回收強度漸進增強，弱模式下的表現(xiàn)和燃油車滑行相當，強模式下也不會有太強的拖拽感。
另外白貓還提供有單踏板模式，這種模式在松開加速踏板一秒后就會感受到明顯的制動力，在走走停停路況中也可以減少踩剎車的疲憊。
底盤方面，它采用的是前麥弗遜式后扭力梁懸掛，這種懸掛對于微型車來說是比較常見的。白貓的底盤總體調(diào)的還是比較舒服的，在經(jīng)過一些細碎的顛簸路面是能夠很好的過濾，乘坐會感受到不錯的舒適性，底盤相比之前的歐拉R1是有不小的提升。
不過在遇到比較深的凹坑或者起伏比較大的路面時，扭力梁懸掛就完全無法處理了，整車會顯得相當?shù)念崱?/p>
由于電池布置在車身底部中央的緣故，所以白貓的整體坐姿是比較高的，坐進去會感覺重心比較高，實際上正是由于電池重量的緣故，使得在過彎或者變道超車時車身有不錯的穩(wěn)定性，側(cè)傾幅度不大。
轉(zhuǎn)向方面，整個手感有很強的電子感，轉(zhuǎn)向力度是比較輕的。
我們試駕的車型是白貓的頂配車型，官方的NEDC續(xù)航是達到401km，不過實際上我們充滿電它的顯示續(xù)航里程能達到410km。
對于白貓這類主打城市通勤的車來說，城市中低速路況對它考驗的難度不大，為了增加難度我們續(xù)航測試的路線選擇了跨城通勤路線，這也是筆者每天上班行駛的路線。
它涵蓋了城市低速路段、高速路段，其中高速路段占70%，高速可以說是電動車的噩夢，這對它的續(xù)航是不小的考驗。
在出發(fā)前，我們先用慢充將它充滿，在充電時間上，慢充的話需要使用3.3kw充電槍大概是10個小時充滿，6.6kW的充電槍大概需要5.5小時。
測試采用標準駕駛模式，經(jīng)濟模式最高限速70km/h，不符合高速行駛路況。能量回收采用弱，空調(diào)方面它提供的是手動空調(diào)且沒有度數(shù)顯示，所以我們將溫度設(shè)定為制冷的中間溫度、風速為2檔。
在續(xù)航測試過程中，白貓的隔音表現(xiàn)是比較差的，車速在80km/h以上時風噪非常明顯。
測試過程中，低速紅綠燈較多，高速也有固定的擁堵黑點，單程行駛的路程為45km左右，單程耗時1小時。
最終往返上下班行駛了92.4km，平均能耗8.2kWh/100km，剩余續(xù)航298km，通過計算可以得出它的實際續(xù)航在338km。
對于微型車，可能很多人對它的配置不抱希望，實際上歐拉白貓的配置是有點出乎意料的。
首先在安全性配置方面，該車配備了6安全氣囊（低配部分需要選裝）、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、交通標志識別、博世ESP 9.3系統(tǒng)等，對于一款微型車來說，整體的安全性表現(xiàn)是比較齊全的。
輔助駕駛部分，頂配車型可以選裝360度全景影像，選裝的價格不貴，清晰度也不錯，這項配置可以說是針對女性用戶了，也免去后期加裝的麻煩。
另外，像電子手剎、自動駐車、自動遠近光燈、手機無線充電功能都有配備，配置上是有不小的驚喜。
中控娛樂屏有不錯的可玩性，它提供有兩種不同的UI，不同UI界面內(nèi)容的區(qū)別還比較大，彩色UI操作會更有跡可循，菜單分布會更合理，也提供有不少的內(nèi)置APP應(yīng)用。
另外，語音控制是現(xiàn)在電動車所推崇的功能，而白貓也提供有語音功能，但是這套語音系統(tǒng)比較初級，基本需要按照固定語令來控制，實際使用并不好用。
微型車尺寸較小，因此它的空間利用率就比較考究了。受制于橫向尺寸，白貓?zhí)峁┑氖撬淖季郑總€座位都提供有頭枕。
頂配的白貓座椅采用了仿皮材質(zhì)，觸感一般，座椅也沒有設(shè)計太多的花紋，前排座椅都是采用手動調(diào)節(jié)。座椅的包裹性上表現(xiàn)的也比較一般，座墊和靠背的厚度都比較薄，擁堵駕駛時長坐會比較的累。
乘坐空間方面，身高170cm的體驗者調(diào)整至合適坐姿，他的頭部空間還有兩拳。
保持前排坐姿不變，坐進后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間則超過兩拳，腿部空間比較充裕。
儲物空間上，白貓的前后排門板都有提供挖槽，可以放置水瓶等雜物。前排中控位置提供有卡槽，當然放手機也是可以，旁邊還提供有USB充電接口。
前排中間位置設(shè)置的儲物空間是相當?shù)呢S富，水杯架必不可少，后方還提供了手機無線充電位置，不過位置比較靠后，拿取不太方便。
后排配置上提供了一個USB充電接口，這一點考慮較為周到。后排中央地臺設(shè)計并不是全平，好在是4座布局，影響并不大。
后備廂空間方面，在后排沒放倒的情況下，后備廂基本只能放置一個20寸行李箱或者幾個背包，當后排靠背放倒后可以獲得不錯的擴展空間。
不過后排座椅放倒的方式并不便利，需要兩只手同時解鎖靠背開關(guān)，放倒后靠背和后備廂也不是全平空間。
對于電動車來說，續(xù)航是它最重要的一個指標，歐拉白貓的NEDC續(xù)航達到401km，這在中低速的城市路況行駛是完全足夠的。不過可能是受制于成本，它的電池包并沒有采用液冷溫控，而是采用風冷，這對于它的續(xù)航一致性就有很大的影響了。
從定位來看，在同價位的微型電動車中，它的整體尺寸是比較大的那類，相比兩座電動車要更加的實用。
其它方面，它的駕駛操控相比歐拉黑貓有一定的提升，整車的科技配置和娛樂功能也都較為齊全，如果能提升一下座椅的舒適性就更好了。（圖/文/攝：皆電 周建強）
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
