這或許是最便宜的豪華純電7座MPV？
評測 發布于：2022-06-02 18:10:37
70年代初，二戰后的美國迎來了“嬰兒潮”，MPV車型隨即應“孕”而生。
毫不夸張地說，MPV在最初就是為孩子而準備，“女人和孩子的錢最好賺”這句話誠不欺我。
可能是六一兒童節臨近，5月MPV扎堆發布，前有嵐圖夢想家，后有騰勢D9，而最近上汽榮威最新的純電MPV——iMAX8 EV也到店了。
*實拍車型為27.98萬元版+選裝雙側電滑門
空間、配置、續航拉滿
1. 新車已經開啟預售，預計本月正式上市，預售價27.98萬元-32.98萬元，共包含豪華版、航空版、智駕版 三個配置。
2. 新車定位智能網聯豪華電動MPV，長/寬/高 分別為5016*1909*1796mm，軸距3000mm，三圍尺寸介乎于埃爾法和GL8之間，比嵐圖夢想家、騰勢D9小。
3. 三個版本都配備了90kWh電池包，而且動力均為前置180kW/350Nm電機，CLTC工況下續航550km~570 km。
4. 配置相當豐富，例如雙側防夾電動滑門、感應式電尾門、二排全電動調節的獨立航空座椅、三排座椅靠背可調、全車11個音響等等。
入門不到30萬，能買到什么？
整臺車，最吸引我的就是這個超大尺寸的前格柵了。
第三代埃爾法掀起了這樣的設計風潮，還記得前幾年流傳了一個段子，有小朋友被埃爾法的海報嚇哭了，原因就是那張異形一樣的大嘴。
可謂無心插柳柳成蔭，時至今天，幾乎所有與豪華沾邊的MPV都采用了這樣的設計，例如傳祺M8大師版、騰勢D9。當然這個“大嘴”還有很多設計上的細節，例如這66塊飾片看起來很像切割下來鉆石，在特定的光線下能反射出相當漂亮的光影，至于為什么剛好66塊，那是因為這個數字象征了吉祥如意，六六大順。
至于車側和車尾在設計上暫時沒發現太多亮點，新車換裝了雙色花瓣輪轂，看上去確實要比燃油版的更居家一些，另外考慮到加入電池組之后要保證車輛通過性，所以EV版要比燃油版高出了14mm。
當然這14mm并不會讓上下車變得便利性，iMAX8 EV的地臺在同級別車型里面還是比較低的。
新車在外觀上有四種配色，分別為馭光銀、珠光白、星云藍以及榮麟灰，個人認為灰色更加好看，家用不會顯得太夸張，商務接待也顯得沉穩大氣。
與外觀相比，配置才是這款車的重點。
首先是配色，內飾有大象灰和金棕兩種主色調，大象灰好看，金棕有點old school了。
中控臺采用了MPV常見的三段式布局，為了在主副駕之間騰出一個可以放包包、雜物的大空間，檔把都整合在中控臺上，而最上方則是一個12.5英寸的多媒體屏幕，支持OTA、訊飛3.5語音交互，遺憾的是實拍車輛沒有登陸密碼，功能有緣再試。
作為一款要兼顧家用的豪華MPV，前排配置自然就要考慮“爸爸”的感受。
主駕電動座椅支持8向調節（含腰托），副駕電動座椅也支持4向調節，而且整張座椅的包裹性相當不錯。
（1.75m體驗者）
當然第二排才是這類MPV的重點。
iMAX8 EV采用了2+2+3布局，第二排獨立座椅，所有東西都支持電動調節（包括滑軌），還有按摩/加熱/通風、獨立溫區的空調、杯架、USB充電口等等。。
（1.75m體驗者）
第三排的表現個人認為還不錯，無論是乘坐舒適性還是配置，都對得起27萬起的預售價，有獨立可調的頭枕，有獨立的空調出風口、而且靠背的角度同樣可調，支持4：6放倒，自由度較高。
（1.75m體驗者）
尾門支持腳踢感應電尾門，搬大件物品比較方便，再也不用掏出鑰匙或者用手按那個開門小按鈕。三排放倒后會與地臺形成較高臺階，好在整個三排能滑到前面，放行李應該沒多大影響。
（4S店還有一臺后備箱放滿東西的展車）
另外新車還支持對外放電，最大功率2200W，這對于喜歡露營的人來說是一個好東西。
最高570km續航、電池多層防護
說到電動車，肯定離不開續航。
新車采用了90kWh電池包，除了豪華版續航570km之外，其他版本續航均為550km。
這塊電池包采用了CTP、高壓電、超薄基材等技術，系統能量密度達到194Wh/kg，整塊電池的厚度僅為125mm，這也是iMAX8 EV的地臺能做到如此低的原因。為了保障電池安全，榮威除了采用更好的電池材料，更高的生產工藝來保障單個電芯的安全性之外，還采用了遞進式多層防護。
何為遞進式多層防護呢？
第一層：7*24h 遠程監控體系。電腦能實時監控電芯電壓、溫度等多維度狀態，通過既往數十萬臺純電動車型建立的自學習狀態監控模型，遠程實時預估電芯狀態，使熱失控可提前監測、防范未然。
第二層：提前散熱系統。熱失控醞釀期即開啟最大功率散熱，杜絕了熱蔓延的發生。
第三層：獨有躺式排布電芯設計。電芯平躺布置，相比傳統立式模組，躺平布局下相鄰電芯之間的接觸面積大幅度降低，降低“多米諾”式熱失控的可能。
第四層：自動泄壓防爆閥。主動泄壓、釋放壓力、氣體降溫、防止氣體噴射。大幅降低了傳遞至相鄰模組的熱量，將熱失控大部分熱量釋放至環境。
另外，它的燃油版，也就是iMAX8獲得了中保研C-IASI碰撞五星安全標準。
而動力部分則采用了上汽全新一代高整合度的Hair pin繞組電機，整合度高會帶來很多優勢，首先是高效，電機最高效率達到94.3%，第二是輕，比其他品牌的同級電驅系統減輕了78kg，第三是更好控制成本。
新能源重塑MPV
在某種程度上，MPV絕對是剛需中的剛需車型。畢竟它為了7個座位，犧牲了駕駛樂趣，犧牲了燃油經濟性，甚至犧牲了科技配置。而且因為奧德賽、GL8先入為主的緣故，在過去的十多年，沒有一家車企愿意“趟這灘渾水”。到后來，隨著國內新能源產業高速發展，三電系統成本變低效能變高，市場上才開始陸續出現混動、電動的MPV車型。
當然，在換裝電驅之后，MPV可以說是脫胎換骨，它不再是“油老虎”，還有了更強的動力，還有競爭力十足的配置。
值得一提的是，上汽榮威針對此次預售，推出“經濟家電池分期方案”，即實行車身3年25%首付起，電池5年0首付，用戶選擇這一方案購車，在預售指導價的基礎上能夠省9萬元。
不知道這樣的豪華MPV，你又會考慮嗎？
