【針孔拍攝】蔚來加電服務真有那么好？
用車 發布于：2019-02-17 00:00:00
NIO Power能量服務團隊一直是蔚來汽車品牌的“頭牌”，作為一個負責任的新能源媒體，我們當然不能拍拍腦子就認同車企的觀點。
按照皆電風格，先質疑、再實測、最后得出結論。
以下這個16分鐘的視頻，每1分鐘都是硬貨，我們用針孔攝像機去實地暗訪了NIO Power能量服務團隊的執行力，所有真相都在視頻里！
為了實測NIO Power能量服務團隊的服務質量，我們設定了5個測試項目，以下是項目簡稱、服務實際用時、服務評價的總結表格：
1、郊區半夜叫“奶車”
測試前提：深夜零時，距離市中心大約20km，周邊沒有什么參照物，開放路面（非地下停車場），只有3km續航，不足以使用代客加電服務，只能直接接入充電車加電。
測試小結：運營成本非常高的加電服務，180元/次不算貴，畢竟是全天候全地域服務的。如果時間充足，建議直接加滿電，這樣子算起來每公里電費單價會實惠很多。
2、隔空代客加電
測試前提：用戶沒有時間去加電，呼叫“一鍵加電”服務，讓NIO Power能量專員自行進入車內，提車、充電、還車。
測試小結：這一段是用行車記錄儀拍攝的，可以看到整個代客加電的過程。用戶想“隔空”使用代客加電服務，完全不與NIO Power能量專員面對面接洽的話，可以將鑰匙放在車內，然后用蔚來手機APP開關車門，遠程控制車輛并促成能量專員“隔空”提車與還車。這是一項真正的“車互聯”科技，很方便用戶，連去加油站的時間都省了，足不出戶電就加滿。不過，筆者還是需要提出一點質疑，為什么不能在APP上顯示車外攝像頭的實時畫面呢？如果有人冒充能量專員提走了我的車怎么辦？
3、晚上高速換電
測試前提：一個常規的換電測試，主要測試從進站到出站的時間。
測試小結：這一測試項目只給了“良好”的評價，是因為從進站到出站一共用時17分鐘，而換電過程的確只需3分鐘，全程用時還有進步的空間，若是縮減至10分鐘的話會更接近加油時間。這次我們與換電站工作人員有比較多的交談，了解了他們的安全意識、工作強度和遇到過的困難。此前蔚來換電站出現過換電失敗的案例，目前基本上可以保證100%成功換電了，也算是技術與服務的雙重進步吧。
關于蔚來換電站的更多細節，各位可以點擊我的舊文章《電池研究院：一文讀懂蔚來換電站》作詳細了解。對了，蔚來為ES8創始版及2018年內支付定金的基準版首任車主提供了一年12次全國免費高速換電服務，所以這一次蔚來給我免單了。
4、為其他品牌車輛加電
測試前提：使用NIO Power奶車（加電車）為蔚來車主的另一臺純電動車加電。
測試小結：在我們拍攝這段視頻的2個月之后，蔚來官方宣布，在滿足ES8車主的加電需求情況下，NIO Power對其他品牌新能源車用戶開啟充電車加電服務，試運營期間服務開通城市包括北京、上海、廣州、深圳等21個城市，服務價格為380元/次起，比蔚來車主貴了200元/次。
5、協調安裝充電樁
測試前提：在數年前建成的市區小區內安裝私人交流充電樁，個人申報不順利，致電NIO Power尋求幫助。
測試小結：NIO Power可以提供非常專業的充電樁安裝指引，問題是某些小區的物業公司根本不打算協助用戶安裝私人的交流充電樁，因此短時間內不會有安裝申報成功的結果出爐。
我們把蔚來推出的三種加電服務（加電車、換電站、私人充電樁）試了一個遍，并用針孔攝像頭和行車記錄儀為大家展示了五組NIO Power能量團隊服務車主的場景。
可以發現，即使你身處一線大城市，充電環境也并不優良。蔚來投入了巨大的人力物力成本去讓加電更加方便，但加電的時間依然是加油的數倍。
在五組場景中，最讓我們感到驚喜的是代客加電服務，車主不需要與服務人員面對面接洽就能遠程完成加電流程；最讓我失望的是私人充電樁的報裝流程，雖然蔚來也作出了努力，但能不能裝的決定權不在我或蔚來手上。
筆者只能說，這家車企的確努力服務車主了，比某些只管賣車的品牌要實在一些，但純電動車推廣的路還很長，“彎道超車”只是妄想，還不如腳踏實地服務好現有的用戶，度過這個最煎熬的起步階段。
（圖/文/攝：葉闖 黃恒樂 梁嘉業）
簡介：男，識字。
