電動(dòng)車初體驗(yàn) | 除了智能，還有這2點(diǎn)讓我愛不釋手
用車 發(fā)布于：2020-07-30 10:36:10
在現(xiàn)實(shí)生活中，你身邊或多或少都會(huì)有這樣的朋友。
他們年輕，打扮潮流，左手iPhone，右手iPad、背包里還放著MacBook、SONY微單等數(shù)碼玩物。他們要么是科技達(dá)人、要么是時(shí)薪過萬的蘋果黃牛，要么就是經(jīng)常通宵達(dá)旦趕評(píng)測文章的苦逼數(shù)碼小編了。
正好，我就認(rèn)識(shí)一位數(shù)碼達(dá)人——嘉良，他對歷代iPhone如數(shù)家珍，家里還收藏著幾臺(tái)哈蘇、徠卡，剛好他也是一位燃油車車主。
不知道「電動(dòng)車 mix 科技達(dá)人」又會(huì)擦出怎樣的火花呢？
1-小鵬P7分為三大車型，分別是后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航以及四驅(qū)高性能車型，補(bǔ)貼后售價(jià)22.99～34.99萬元，今天我們拿到的是四驅(qū)高性能車型下的智尊版，也就是頂配版本。
2-后驅(qū)長續(xù)航車型NEDC續(xù)航586km；后驅(qū)超長續(xù)航車型NEDC續(xù)航706km/670km兩個(gè)版本；四驅(qū)高性能車型562km。
3-小鵬P7定位中型車，長/寬/高分別為4880x1896x1450mm，軸距2998mm，整車已達(dá)Model S的水平。
4-新車造型相當(dāng)修長，流線型的車身+小溜背設(shè)計(jì)就是小鵬P7的最大特性。當(dāng)然內(nèi)飾設(shè)計(jì)也走簡約路線。
5-小鵬P7支持XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛，在硬件上搭載了Xavier芯片+12個(gè)超聲波傳感器+5個(gè)高精度博世第五代毫米波雷達(dá)+10個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭+1個(gè)車內(nèi)攝像頭，未來可通過軟件升級(jí)的方式升級(jí)至XPILOT 4.0。
我——“小鵬P7給你的第一印象怎樣？”
嘉良——“挺好看的，我特別喜歡這個(gè)車尾，有點(diǎn)像CLS shooting brake，胖胖的，但大家都不知道它的動(dòng)力那么強(qiáng)，扮豬吃老虎的感覺最喜歡了。”
即便小鵬P7的軸距已經(jīng)超過了Model S，但得益于轎跑一樣的設(shè)計(jì)線條，整車看起來更加修長，流線型的車身+小溜背造型就是新車外觀的最大特性。
小鵬P7以“生動(dòng)力”作為設(shè)計(jì)理念，力求在車身的每一處細(xì)節(jié)都迸發(fā)出生命力，車頂線條一直蔓延到尾燈，一氣呵成沒有絲毫拖沓。
（超級(jí)實(shí)用的尾廂，還能放臺(tái)單車 gif）
走到側(cè)面，你最直觀的感受必然是運(yùn)動(dòng)化的轎跑姿勢，稍微后移的A柱，下壓的機(jī)蓋，所有的設(shè)計(jì)都在轎跑化外觀與內(nèi)部空間中尋找最佳的平衡，在主動(dòng)開閉式進(jìn)氣格柵、隱藏式門把手以及低風(fēng)阻后視鏡的加持下，小鵬P7有著整車0.236cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。
至于內(nèi)飾部分，嘉良很喜歡這種簡潔風(fēng)的設(shè)計(jì)，P7大面積地使用了平直的線條，看起來相當(dāng)干練，當(dāng)然最吸睛的必然是兩塊碩大的屏幕了。而在一些小細(xì)節(jié)方面，嘉良有2個(gè)地方特別喜歡。
1-運(yùn)動(dòng)款式的真皮座椅，坐起來包裹性不錯(cuò)，而且也更顯檔次。
2-儀表靠近擋風(fēng)玻璃部分的丹拿音響，可電動(dòng)升降，還有氛圍燈，相當(dāng)有儀式感。
嘉良——“語音我覺得挺好，識(shí)別速度很快，搜索結(jié)果也很準(zhǔn)確，當(dāng)然它內(nèi)置的功能也比較好用，例如酷狗音樂播放器，高德地圖，我都不需要用手機(jī)了。”
小鵬P7儀表臺(tái)后方掛著2塊大屏幕，其中儀表屏幕10.25英寸，分辨率1920*720。嘉良認(rèn)為這塊屏幕的顯示效果確實(shí)很細(xì)膩，當(dāng)然它的UI設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣走簡潔風(fēng)，和這套內(nèi)飾很搭。
至于中控娛樂大屏部分，P7這塊屏幕的尺寸達(dá)到14.95英寸，嘉良說像掛著一臺(tái)高配Macbook，至于分辨率方面，2400x1200的分辨率，179PPI，顯示細(xì)膩程度同樣讓嘉良相當(dāng)滿意了。
為了保證體驗(yàn)，這臺(tái)車機(jī)搭載了目前市面上滿足車規(guī)級(jí)的最強(qiáng)芯片——高通驍龍820A，還有8+128GB LPDDR4運(yùn)存顆粒，配合UFS2.0，軟件則運(yùn)載了Xmart OS系統(tǒng)，在實(shí)際體驗(yàn)中無論是界面滑動(dòng)還是功能的啟動(dòng)都相當(dāng)流暢。
(嘉良說Xmart OS用起來和WatchOS一樣流暢)
簡單聊一下這套車機(jī)的軟件生態(tài)吧。
1-車載高德高精度地圖，這套地圖能與車載的雙頻GPS、高精度慣性測量單元（IMU）等硬件結(jié)合，定位會(huì)更加精準(zhǔn)，當(dāng)然，實(shí)時(shí)路況顯示這些基本功能都是具備的。
2-內(nèi)置酷狗音樂，支持在線音樂庫，可以和Carplay說bye bye了，另外值得一提的是，P7搭載了頂級(jí)的Confidence系列音響，一共18個(gè)揚(yáng)聲器，再通過獨(dú)特的聲場調(diào)節(jié)技術(shù)，無論坐在P7的哪個(gè)位置都能享受到C位的感覺。
3-小鵬P7把阿里小程序“拉上了車”，除了本地應(yīng)用之外，P7支持運(yùn)載阿里系的小程序，阿里系小程序涵蓋了交通出行、悠閑娛樂、生活服務(wù)以及內(nèi)容資訊等幾個(gè)維度。當(dāng)然因?yàn)樾〕绦虻某霈F(xiàn)也降低了App在車機(jī)端的開發(fā)成本，借助阿里系在移動(dòng)支付方面的優(yōu)勢，日后小鵬P7也能更好地融入到車主的日常生活當(dāng)中。
嘉良簡單體驗(yàn)了一下小鵬P7的語音交互，總體來說相當(dāng)滿意，這套語音系統(tǒng)能控制音樂播放器、設(shè)置導(dǎo)航、車窗控制等等，速度相當(dāng)快，而且它還能準(zhǔn)確識(shí)別粵式“煲冬瓜”，點(diǎn)贊！
（語音設(shè)置導(dǎo)航到廣州K11 gif）
（語音設(shè)置打開車窗 gif）
（左側(cè)設(shè)有快捷功能模塊，相當(dāng)便捷 gif）
嘉良——“P7開起來挺舒服的，我還以為這種轎跑型的車底盤會(huì)特別硬，特別癲，但實(shí)際開起來原來和想象中的差異這么大。”
初次看到小鵬P7，大家都會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為這臺(tái)車的調(diào)教會(huì)以運(yùn)動(dòng)為取向，不過實(shí)際開過之后，才發(fā)現(xiàn)原來P7的整個(gè)底盤調(diào)教都是偏舒適家用。
在駕駛模式方面，小鵬P7支持經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種模式，三種模式中加速踏板的反應(yīng)靈敏度依次提高，嘉良試駕了幾公里之后，還是認(rèn)為市區(qū)代步使用標(biāo)準(zhǔn)模式最為合適，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，P7的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，需要超車的時(shí)候提速比較快，最關(guān)鍵是你踩下油門踏板之后它能給你友好的油門反饋，不像運(yùn)動(dòng)模式那樣踢你一腳，也不像經(jīng)濟(jì)模式那樣軟綿綿的。
當(dāng)然，身為一個(gè)血?dú)夥絼偟哪贻p人，怎能忍著不體驗(yàn)一番4.3s破百的動(dòng)力呢？
嘉良——“P7加速真的很爽，有一次在等紅綠燈，隔壁一臺(tái)GTi想蹦我，我一腳油就讓它吃屁了。”
至于動(dòng)能回收方面，P7也有兩個(gè)等級(jí)提供選擇，其中低能量回收整臺(tái)車的減速感不會(huì)太突兀，適合絕大多數(shù)的駕駛者。
走進(jìn)市區(qū)，當(dāng)然用回標(biāo)準(zhǔn)模式啦，此時(shí)的P7油門靈敏度剛剛好，開起來讓人很放松。
用“靜如處子，動(dòng)如脫兔。”來形容小鵬P7最適合不過了。
嘉良——“自己開的話肯定選低能量回收等級(jí)啦，反正P7這個(gè)續(xù)航都?jí)蛭矣昧耍辉诤趸厥漳屈c(diǎn)續(xù)航，舒服最重要。”
底盤部分，P7配備了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，調(diào)教方面走的舒適家用風(fēng)格，整個(gè)底盤在過溝坎、減速帶的時(shí)候不會(huì)讓你覺得硬邦邦的，它能很好地抹掉路面的瑕疵，整體有種很穩(wěn)健的感覺。
（嘉良不忘給這套brembo剎車瘋狂點(diǎn)贊）
在轉(zhuǎn)向阻尼調(diào)節(jié)方面，小鵬P7同樣支持三級(jí)可調(diào)，對于嘉良而言，他更喜歡硬一點(diǎn)的手感，所以選擇了運(yùn)動(dòng)模式，至于方向盤虛位確實(shí)是有的，但有點(diǎn)虛位開起來才不那么累嘛…
最后，嘉良比較滿意的還有P7的隔音性能，整體胎噪和風(fēng)噪控制都相當(dāng)?shù)轿唬绻馨迅咚俾窙r下的風(fēng)噪聲也抑制一下那就更加好了。
我——“是否還會(huì)有續(xù)航焦慮？”
嘉良——“562km還焦慮？”
在續(xù)航方面，小鵬P7一共有4個(gè)版本，續(xù)航最長的是后驅(qū)超長續(xù)航智行版，NEDC續(xù)航706km。
正所謂“食得咸魚抵得渴”，因?yàn)槲覀冞@臺(tái)四驅(qū)高性能版的動(dòng)力更加強(qiáng)，所以續(xù)航自然不能和后驅(qū)車型比。
即便“只有”562km的續(xù)航，你每天上下班80km，一周也才400km左右，算上周六日周邊耍一下，基本上一周才充一次電，可以說完全沒續(xù)航焦慮了。
我——“P7給你開了一段時(shí)間了，你覺得這臺(tái)車除了智能，還有哪個(gè)地方打動(dòng)到你？”
嘉良——“用車成本算不算？我發(fā)現(xiàn)開P7上下班真是省太多了。”
電動(dòng)車與燃油車相比，除了有著靜謐的駕乘體驗(yàn)之外，用車成本也是一個(gè)絕對的優(yōu)勢。
嘉良算了一筆賬，自己家住地距離公司單程30km左右，每天上下班60km，開大空調(diào)+城市堵車，滿電情況下大約能跑7～8個(gè)工作日，一個(gè)月算22個(gè)工作日，要充3次電，快充1.5元/kWh，充3次電一共花費(fèi)364.5元。
（遙控打開充電口gif）
如果開自己的燃油車，夏天市區(qū)0.7～0.8元/km，一個(gè)月下來要1056元的油費(fèi)。開電動(dòng)車能省1/3。
我——“那么好，買一臺(tái)？”
嘉良——“我也想，但是貴呀。。。”
小鵬P7補(bǔ)貼后起售價(jià)22.99萬元，高性能的四驅(qū)版起售價(jià)33.99萬元，貴嗎？單看這串?dāng)?shù)字感覺挺貴的，如果和特斯拉Model S相比，那你會(huì)發(fā)現(xiàn)P7有著不輸Model S的空間與配置，而且在價(jià)格上也低一截，性價(jià)比不相當(dāng)高嗎？
如果花30萬買Model S等于吃都城快餐，那花30萬買小鵬P7就等于吃希爾頓海鮮自助餐了，大家都能吃飽，你又會(huì)挑哪個(gè)呢？
我——“把你那個(gè)福克斯賣了啊，供啊！”
嘉良——“我給首付，你給月供？”
我——“再見！”
