完全不充電！我們把增程式當(dāng)油車開...
用車 發(fā)布于：2022-02-18 09:41:05
今年春節(jié)，我借了一臺(tái)嵐圖FREE回家過年。
至于為什么要借嵐圖FREE呢？原因有2個(gè)，首先是我那臺(tái)情懷車氣門室蓋、分動(dòng)箱都漏油了（車庫像水塘那樣），再開下去恐怕要跪在路上，而臨近春節(jié)修理廠又沒人上班。
只好找臺(tái)車代步。
第二點(diǎn)是油價(jià)簡直離譜！廣州現(xiàn)在92# 7.69元/L，95# 8.33元/L，還記得2021年年初95#也才6.5元，再加上加油App各種優(yōu)惠，實(shí)際6塊不到?，F(xiàn)在App優(yōu)惠沒多少，而且合作的油站在西伯利亞那么遠(yuǎn)，正價(jià)油都快加不起了...
要是這臺(tái)代步車能省點(diǎn)油錢就更好了...
剛好嵐圖店里的車春節(jié)有檔期，店長把一臺(tái)純電、一臺(tái)增程放在我面前讓我挑。想到家樓下方圓2公里都沒有充電樁，只好（開開心心）挑增程版。在這7天假期里，我一共開了將近300km，雖然里程不長，但什么路況都跑過，而且還滿載親戚去拜年，可以說較為全面地體驗(yàn)過這臺(tái)車。
——把電車當(dāng)油車開
嵐圖FREE包含增程和純電2款車型，其中純電版細(xì)分后驅(qū)、四驅(qū)兩個(gè)版本，而增程都是四驅(qū)。不過無論是純電四驅(qū)還是增程四驅(qū)都擁有一致的動(dòng)力輸出——510kW/1040Nm，4.5s就能完成百公里加速，比ES6性能版、特斯拉Model Y P版還快，和奧迪S6、e-tron S Sportback同一水平，關(guān)鍵是...
嵐圖才31萬。
有意思的是，只有增程版才有4.5s的加速，畢竟電池變小讓它比純電足足輕了40kg，相當(dāng)于少載一個(gè)13、14歲的小孩。另外電芯數(shù)量更少，也意味著日后出問題的概率更加低。最關(guān)鍵是，沒續(xù)航焦慮啊...
還是那句話，要是有得選，誰又會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)過不去呢。
增程版可以說是嵐圖FREE的主推版本，這也體現(xiàn)在交付數(shù)量上。據(jù)了解去年總交付量的70%都是增程式，而今年春晚送出去的45臺(tái)嵐圖FREE同樣是增程版本。
我家在市二宮（下圖黃圈），距離最近的充電站（下圖紅圈）導(dǎo)航距離3km，要繞一大個(gè)圈去充電，再加上充電樁的運(yùn)營商也不是我常用的那幾家。可以說完完全全打消了我充電的念頭...年二十八放假前在公司充滿電（2天跑光），直到還車的那一刻，我都沒有再充過電，一直當(dāng)油車開。
既然當(dāng)油車開，肯定有人關(guān)心油耗吧？
在虧電狀態(tài)下，這臺(tái)車市區(qū)百公里表顯油耗在10L上下，也就是一臺(tái)2.0T漢蘭達(dá)水平，比理想ONE高（理想ONE 7.5L/100km左右）。
（虧電油耗）
另外，車機(jī)能設(shè)置的最低電量百分比為20%，當(dāng)電池SoC達(dá)到閾值時(shí)車輛會(huì)從EV模式自動(dòng)切換成REV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為電池、電機(jī)提供電力。也就是說嵐圖FREE的電池不會(huì)完全虧電，而是像市面上主流的混動(dòng)車型一樣，“虧電”只是電量少，車輛會(huì)處于混合動(dòng)力狀態(tài)。
不過春節(jié)期間廣州氣溫低，靜置一晚電池SoC就從20%掉到15%，此時(shí)開起來像老牛拉車，光吼不走，油耗還出奇高，最離譜的一次表顯去到了19.9L/100km，儀表還多了一直小烏龜。
再說說動(dòng)力以及增程器噪音。
虧電狀態(tài)下動(dòng)力會(huì)變?nèi)酰野l(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比較明顯。嵐圖FREE增程器型號(hào)為SFG15TR，其實(shí)就是東風(fēng)風(fēng)光580的低功率版本。老實(shí)說它反饋給我的震動(dòng)以及噪音都和理想ONE那臺(tái)1.2T三缸沒太大區(qū)別，不過好在它能加92#，理想要加95#。
而續(xù)航方面，百公里電耗實(shí)測24kWh/100km，33度容量的電池折算回來能跑130km左右，再加上56L油箱，滿電滿油，市區(qū)代步預(yù)計(jì)能跑將近700km。雖然和官方標(biāo)稱的860km有出入，但它能加油，續(xù)航多少也只是一個(gè)數(shù)字。
(電耗實(shí)測)
對了，它還支持快充、慢充。快充用星星充電峰值功率35kW左右，1小時(shí)就能把電池基本充滿，這個(gè)速度還可以，另外，增程版也會(huì)免費(fèi)配送7kW家充樁，省下幾千大洋能抵上好幾年電費(fèi)了。
——這套座椅真舒服
除了增程帶來的零焦慮之外，嵐圖FREE還有另一點(diǎn)我比較滿意，那就是這套座椅了。
雖然它的造型設(shè)計(jì)并不驚艷，但坐起來是真的舒服。整個(gè)墊子足夠?qū)挻螅虚g帶紋路、打孔地方很柔軟，而兩側(cè)護(hù)翼部分又會(huì)稍微硬一點(diǎn)給到你足夠的側(cè)向支撐，靠背使用了翻毛皮、打孔皮、光皮三種材質(zhì)拼接而成，關(guān)鍵是里面還帶按摩功能。
除了最便宜的兩驅(qū)純電版，所有版本都配了按摩。當(dāng)然像座椅記憶、通風(fēng)、加熱、12向電動(dòng)調(diào)節(jié)這些“初階”功能都是全系標(biāo)配，好家伙，直接就來了個(gè)滿漢全席。
因?yàn)椴捎昧?座布局，后排的膝部空間相當(dāng)寬敞，而坐墊的長度也是“滿血”狀態(tài)，充分承托起了大腿，要是靠背再柔軟一點(diǎn)，側(cè)傾角度再大一點(diǎn)，我就找不到要回家坐宜家沙發(fā)的理由了。另外座椅的面料還通過了OKEO-TEX認(rèn)證，不會(huì)析出對人體有害的化學(xué)物質(zhì)，你大可以放心光著屁股開車，只要?jiǎng)e遇到交警就行。
嵐圖FREE車長4965mm，軸距2850mm，按照正常邏輯這個(gè)尺寸早就去做6座或者7座了，但嵐圖FREE偏偏只有5座，這除了給后排乘客騰空間之外，還帶來了一個(gè)十分實(shí)用的尾箱。
——價(jià)格相當(dāng)，嵐圖FREE、理想ONE買哪臺(tái)？
大家都是增程式、售價(jià)也是30多萬，嵐圖FREE、理想ONE又選誰呢？
其實(shí)在我眼里，2臺(tái)車是完全不同的物種。
理想ONE它的體型更大，有6座，二排獨(dú)立座椅坐起來更舒服，還有一套更流暢功能更豐富的車機(jī)，但問題是，誰想開啊....
那套底盤實(shí)在是太軟了，而且過減速帶、過急彎你還會(huì)感受到整個(gè)車廂在晃動(dòng)。其實(shí)6.5s破百也不慢，只是完全沒有駕駛欲望而已...你可以把它理解成一臺(tái)增程式GL8，我很樂意坐，但開？算了。
要是你喜歡駕駛，很享受駕駛過程，我建議你買嵐圖FREE，它比理想ONE有樂趣得多，不只是提速更快，它底盤的緊致程度以及對路面的反饋?zhàn)屇悴挥X得自己在開一臺(tái)中大型SUV，反而有點(diǎn)像一臺(tái)GTI的“quadruple cross”版本。
在有電的情況下，“油門”就像電機(jī)的一面鏡子，踩下去的深淺與扭矩輸出的比例感十分強(qiáng)，用兩個(gè)字形容就是“跟腳”?？赡芎腕w感格格不入的地方，就在于那個(gè)尺寸太大、如英國皇室馬車般精致的方向盤了。
在車流中，它就像一頭美洲豹，迅猛、敏捷。所有的這一切，都源于它在底盤配置部分下了重本。
嵐圖FREE的后懸和理想ONE一樣都屬于多連桿結(jié)構(gòu)，但前懸升級(jí)成更具運(yùn)動(dòng)基因的雙叉臂懸架，而且輪胎也是主打操控的倍耐力P0。更關(guān)鍵是加2萬（純電3萬）就能換來四根可以根據(jù)車速、駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)高低、軟硬的空氣懸架，超值。
嵐圖FREE裸車價(jià)33.36萬，空氣懸架（可調(diào)高低+軟硬），雙叉臂+多連桿，倍耐力P0輪胎
理想ONE裸車價(jià)33.8萬，普通懸架（可調(diào)軟硬），麥弗遜+多連桿，米其林 Primacy SUV旅悅輪胎（后期換為競馳EV）
沒對比就沒傷害..
不過要是你經(jīng)常一家三口再帶上單方父母出行，那開6座的理想ONE明顯“舒服得多。
嵐圖FREE？當(dāng)然是留著自己開啊！
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