這個(gè)滿(mǎn)大街都是三輪車(chē)的國(guó)家，竟然搶著普及電動(dòng)車(chē)？
行業(yè) 發(fā)布于：2020-01-23 22:52:45
說(shuō)起東南亞，很多人腦海里都會(huì)浮現(xiàn)出椰子、沙爹還有滿(mǎn)街的“Tuktuk”。
但處于東南亞境內(nèi)的國(guó)家?guī)缀醵加幸粋€(gè)共通點(diǎn)，那就是“熱”，以泰國(guó)為例，這個(gè)國(guó)家全年平均溫度達(dá)到30℃，夏季突破38℃也是經(jīng)常有的事，說(shuō)他們“有空調(diào)就是爹”一點(diǎn)也不過(guò)分。
也正因?yàn)槿绱耍障弟?chē)憑借空調(diào)夠冷這個(gè)（獨(dú)門(mén)）絕技，長(zhǎng)期壟斷了泰國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)，而新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻是真空區(qū)域。只不過(guò)按照泰國(guó)新能源局的目標(biāo)（《節(jié)能計(jì)劃EEP2015》），在2036年要有120萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)上路，究竟他們是如何推進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的呢？
正所謂萬(wàn)事起頭難，新能源車(chē)要從零起步，首先需要政策的扶持。
“下一個(gè)20年的經(jīng)濟(jì)政策”
兩年前，泰國(guó)政府推出了名為“泰國(guó)4.0”的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是推動(dòng)泰國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)從勞動(dòng)密集型向高附加價(jià)值和創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，因此未來(lái)泰國(guó)將專(zhuān)注于10大產(chǎn)業(yè)，它們可以劃分為兩大類(lèi)：
1.產(chǎn)業(yè)贈(zèng)值類(lèi)：包括新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、智能電子、高端旅游、食品創(chuàng)新等等。
2.新興產(chǎn)業(yè)類(lèi)：包括智慧機(jī)械與自動(dòng)化、航空物流、生物化學(xué)以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)等等。
在這當(dāng)中，“新一代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”就是10大產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)，原因也很簡(jiǎn)單，泰國(guó)是東南亞最大的汽車(chē)制造國(guó)（全球第12位），也是亞洲最大的汽車(chē)零件生產(chǎn)國(guó)，就價(jià)值鏈而言，汽車(chē)對(duì)泰國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用遠(yuǎn)超其他產(chǎn)業(yè)。
因此對(duì)于泰國(guó)來(lái)說(shuō)，優(yōu)先鼓勵(lì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)往新能源車(chē)轉(zhuǎn)型，自然成為了最佳選擇。
當(dāng)然為了吸引新能源車(chē)企、上游企業(yè)在泰國(guó)設(shè)廠(chǎng)，政府也給予了不少政策優(yōu)惠，例如提供企業(yè)稅收優(yōu)惠、降低進(jìn)口制造設(shè)備的征稅、減免原材料進(jìn)口稅等等，而為了吸引消費(fèi)者，政府也對(duì)新能源汽車(chē)減免了消費(fèi)稅。
*從2020年1月1日起，購(gòu)買(mǎi)BOI（泰國(guó)投資委員會(huì)，可以理解為我國(guó)新能源車(chē)目錄）推進(jìn)的電動(dòng)車(chē)將免收2%的消費(fèi)稅，而在BOI之外的車(chē)型則免收8%的消費(fèi)稅，在免除消費(fèi)稅的基礎(chǔ)上還享有購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。
*泰國(guó)政府對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商（有能力生產(chǎn)電池、電機(jī)或電控其中一樣）實(shí)施免證公司稅。
“2036年替代傳統(tǒng)燃油車(chē)”
按照泰國(guó)新能源部長(zhǎng)阿南達(dá)蓬的說(shuō)法，上文提及到的2036目標(biāo)需要分為四個(gè)階段去實(shí)現(xiàn)：
第一階段（2016年～2017年）：制定相關(guān)法律法規(guī)，鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)電池研發(fā)，而且還會(huì)側(cè)重推動(dòng)公共車(chē)輛的電氣化，例如公交車(chē)、大型公司職工班車(chē)率先使用電車(chē)。
第二階段（2018年～2020年）：在第一階段的基礎(chǔ)上增加充電站以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
第三階段（2021年～2035年）：將與電動(dòng)車(chē)相關(guān)的研究成果進(jìn)行市場(chǎng)化以及商業(yè)化。
第四階段（2036年之后）：電動(dòng)汽車(chē)較為全面地替代傳統(tǒng)燃油車(chē)。
可能是因?yàn)?036年還比較遙遠(yuǎn)，所以從現(xiàn)有資料看，這個(gè)分階段實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)展比較緩慢，就拿電動(dòng)巴士來(lái)說(shuō)吧，泰國(guó)曼谷自2018年至2019年3月之間僅有6條線(xiàn)路進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，連首都都只是試運(yùn)營(yíng)，其他城市自然就不用說(shuō)了。
不過(guò)和電動(dòng)巴士相比，電動(dòng)出租車(chē)以及私家車(chē)似乎還有比較可觀的進(jìn)展。目前大約有1100臺(tái)比亞迪e6出租車(chē)在曼谷運(yùn)營(yíng)，雖然和10多萬(wàn)的出租車(chē)保有量相比還是微不足道，但好歹也算是有點(diǎn)兒規(guī)模。
至于私家車(chē)方面，據(jù)泰國(guó)國(guó)土交通部的數(shù)據(jù)，截至2018年12月，泰國(guó)新能源車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到12.4萬(wàn)輛，其中混合動(dòng)力車(chē)型（包含HEV以及PHEV）占了12.2萬(wàn)輛，純電車(chē)1454輛，由此可見(jiàn)，充電設(shè)施依然是制約泰國(guó)純電車(chē)發(fā)展的重要因素。泰國(guó)目前的充電站主要集中在首都曼谷，根資料顯示，現(xiàn)在曼谷充電站數(shù)量約為500個(gè)，未來(lái)還在其周邊地區(qū)規(guī)劃多500個(gè)充電站，而其他城市（包括芭提雅、清邁、宋卡等）則同樣新建500個(gè)充電站。
既然政府在行動(dòng)，車(chē)企自然不能坐視不理。
“開(kāi)啟瘋狂投資建廠(chǎng)模式”
本田：混動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)從日本轉(zhuǎn)移到泰國(guó)
既然日系車(chē)長(zhǎng)期壟斷了東南亞市場(chǎng)，那新能源自然也不能落后，上年8月份就有消息表示本田計(jì)劃將雅閣混動(dòng)的生產(chǎn)線(xiàn)從日本轉(zhuǎn)移到泰國(guó)，以滿(mǎn)足本土需求的同時(shí)出口到其他國(guó)家，另外本田還投資58.2億泰銖（1.89億美元）建廠(chǎng)以擴(kuò)大其電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)量。
在先前，本田還對(duì)外宣布計(jì)劃在2021年初在泰國(guó)生產(chǎn)插電混動(dòng)車(chē)型，另外純電車(chē)也安排上了。
豐田：電池工廠(chǎng)今年投入生產(chǎn)
早在2010年，豐田就在泰國(guó)生產(chǎn)普銳斯，但無(wú)奈普銳斯在泰國(guó)賣(mài)得不好，再加上當(dāng)年缺少政策扶持，所以2015年就停產(chǎn)了。
不過(guò)好在10年之后，大家開(kāi)始重視新能源車(chē)，所以豐田也在曼谷東部的北柳府建造了電池工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)預(yù)計(jì)在今年投入生產(chǎn)，進(jìn)口的電池組件在該工廠(chǎng)組裝后可直接裝車(chē)（豐田在北柳府也有整車(chē)廠(chǎng)）。另外這個(gè)工廠(chǎng)也是豐田在海外建成的首個(gè)電池回收工廠(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)每年2萬(wàn)個(gè)電池的回收。
三菱汽車(chē)：已做好插混車(chē)投產(chǎn)準(zhǔn)備
三菱汽車(chē)目前已經(jīng)獲得泰國(guó)投資委員會(huì)對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)項(xiàng)目的資質(zhì)許可，并且在泰國(guó)的林查班工廠(chǎng)已經(jīng)做好了歐藍(lán)德插電混動(dòng)版的投產(chǎn)準(zhǔn)備，該車(chē)也預(yù)計(jì)今年正式在泰國(guó)上市。
梅賽德斯奔馳：開(kāi)始在曼谷生產(chǎn)電池
目前梅賽德斯奔馳坐落在曼谷的電池工廠(chǎng)已經(jīng)在19年年底投產(chǎn)插電式混動(dòng)汽車(chē)的電池，成品將會(huì)用在當(dāng)前和未來(lái)的所有插電式混動(dòng)汽車(chē)上，包括C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)以及GLC等等。
寶馬：建造第四大電池工廠(chǎng)
寶馬將與其在泰國(guó)本土的長(zhǎng)期合作伙伴德科斯米爾集團(tuán)聯(lián)合，以建造僅次于德國(guó)、美國(guó)、中國(guó)（沈陽(yáng)）的第四大電池工廠(chǎng)。第一期投資7億泰銖（1.62億人民幣），建成后主要為寶馬插混車(chē)生產(chǎn)電池模組。
“讓經(jīng)濟(jì)騰飛成為可能？”
其實(shí)除了泰國(guó)之外，包括印尼，馬來(lái)西亞、菲律賓等國(guó)家都在積極推動(dòng)新能源車(chē)。可能有人會(huì)問(wèn)，為什么這些國(guó)家不發(fā)達(dá)，還需要推進(jìn)這些產(chǎn)業(yè)呢？
個(gè)人認(rèn)為，全球能源危機(jī)確實(shí)是一個(gè)重要原因，還有一個(gè)原因就是新能源車(chē)這類(lèi)高新技術(shù)的引入能吸引人才、拉動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)（像電池、電機(jī)、充電樁）的發(fā)展，從而讓經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)成為了可能。
“新能源車(chē)技術(shù)為新玩家提供了更多機(jī)會(huì)。”——泰國(guó)第二大電力公司Energy Absolute的首席執(zhí)行官Somphote Ahunai。
簡(jiǎn)介：科技男，攝手座。
