下半年更精彩！這5款重磅車型不容錯過
行業(yè) 發(fā)布于：2020-06-29 10:23:15
2020年雖然開頭直接來了個地獄模式，打亂了許多車企原本的計劃，但日子再艱難總得過，2020年預定上市的新車無論怎么延遲，也總得面世。
其中有不少強有力的頭部產品已經跟消費者正式見面甚至是上市，比如說小鵬的P7還有比亞迪的漢，但是先上岸的孩子可不要笑得太早，畢竟下半年還是有不少實力悍將要跟大家見面的，咱們今天就來好好盤點一下。
EC6定位于運動轎跑SUV，首發(fā)兩款車型，分別為性能版與運動版，最高續(xù)航可達615KM。不過NIO Day現(xiàn)場，并沒有公布蔚來EC6的價格，根據(jù)當時的消息稱會在7月份公布售價，并將于9月正式交付，掐指一算是真的很近了。
原因嘛——自然跟Model Y的出現(xiàn)是分不開的……
畢竟特斯拉Model Y明年即將上市，純電轎跑SUV的熱度和關注度在明年都會是一個新高，蔚來這臺轎跑新品，或許就是沖著Model Y的目標市場。
另一方面，年輕買家對于轎跑這類運動感強的車天然缺乏抵抗力，寶馬奔馳紛紛都推出了自己的轎跑SUV，像這一細分市場的鼻祖寶馬X6，或是后來進入的新秀奔馳GLC Coupe。對于蔚來的目標人群，這群喜歡新鮮感的年輕人來說，轎跑SUV或許并不“小眾”。
動力方面，新車依舊是搭載了兩種不同的動力系統(tǒng)，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機以及高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機，其最大輸出總功率達到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。
蔚來EC6配備100kWh電池包后，擁有超過600km的NEDC續(xù)航成績（性能版615km/運動版605km），無論是高速通勤還是日常駕駛，該續(xù)航能力已經能夠絕大多數(shù)的用車場景。配合上蔚來完善的換電補能體系（充電樁、換電站、充電車），蔚來EC6能不能抗住Model Y的沖擊呢？下半年見分曉。
此前，本田官方透露，CR-V插混版車型將在2020年內到來，新車將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統(tǒng)，具體動力參數(shù)和電池信息尚未公布。
目前本田在華分別擁有廣本VE-1和東本X-NV兩款純電（姊妹）車型，搭載來自合肥巨一的電機、來自力神的電池包，更像是本田在新能源的試水之作，而原汁原味的SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統(tǒng)，或許才是本田新能源的真正野心。
雖然目前沒有關于實車的更多信息，但是鑒于對面的RAV4已經開始行動了，本田CR-V緊隨其后也就成為了最自然不過的事情。但是從目前進度來看，RAV4 PHEV在中國的預期產能為16,200輛/年，正式投產時間為2021年4月，要是本田CR-V插混版能趕在下半年上市，說不定還真能搶占進一步的市場。
沒想到這兩個宿敵還真的是從燃油打到混動再到插混，那么是不是可以順便YY一下純電呢？
在2019的成都車展上，領克汽車在車展上一口氣發(fā)布了3款插電式混合動力車型的售價。其中領克01 PHEV補貼后售價19.27-22.27萬元，領克02 PHEV補貼后售價16.97-19.79萬元，領克03 PHEV補貼后售價16.87-19.87萬元。
即使做到了轎車&SUV的插混車型全覆蓋，但領克并沒有停止繼續(xù)前進的步伐，在此前的工信部申報目錄中還首次披露了領克06 PHEV的信息，該車定位緊湊型SUV，搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電動機的插電式混合動力系統(tǒng)，預計在今年的9月上市。
領克06 PHEV帶著濃濃的家族式特征，車頭造型與領克01/02/05都十分相似。新穎的C柱的設計是整車亮點，不同于一般的懸浮式車頂設計，該車在此處加入了銳利的折線條，更加的動感、有力。
領克06 PHEV的尾燈組由帶有品牌英文標識的黑色面板相連，領克現(xiàn)售的其它車型也是同樣的手法，而新車燈組的內部光源則與領克01等車有所不同。雙邊單出的排氣配上銀色尾唇的設計突出了年輕運動的外觀設計取向。車身尺寸方面，領克06 PHEV的長寬高分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。
配置方面，領克06 PHEV提供雙色車身、霧燈裝飾罩、駐車攝像頭、ACC自適應巡航、全景天窗等作為選裝件。輪轂有不同款式的17/18/19英寸可選。
動力方面，新車搭載由1.5T三缸發(fā)動機+電動機組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，動力電池為三元鋰離子電池。有關該車的更多信息，皆電會持續(xù)關注。
近日，據(jù)從寶馬官方獲悉，寶馬旗下首款純電動SUV車型iX3已結束了長達340小時的道路測試，測試行駛里程超過7700km，將于華晨寶馬位于沈陽的大東工廠上線生產。根據(jù)此前消息，iX3將與普通版X3共線生產，年產能可達4萬輛，由中國出口至北美以及歐洲地區(qū)。新車將于今年三季度正式上市。
德系車企的電氣化一直在路上，奧迪和奔馳都相繼推出各自的純電動車型，寶馬不給點力面子掛不住吧？就這樣，iX3也就來了。與奧迪e-tron和奔馳EQC的脫胎換骨不同，我們還是能從iX3看到不少X3的影子，甚至可以將iX3看作X3的電動版也沒什么不妥。
設計方面，iX3整體輪廓與X3相似，但前方的“雙腎型”格柵和輪轂直接做了封閉處理，其他地方的線條也作了去繁取簡的操作，讓它看起來還是有些來自未來的感覺。根據(jù)廠家公布的信息，新車在WLTP的工況下續(xù)航里程為440km，不知道這樣的寶馬你怎么看？
2020年1月7日，距離上海超級工廠奠基整整一年，或者說“僅僅一年”更加貼切。就是這一年，特斯拉上海工廠不僅完成了落地投產，還開啟了國產Model 3的正式交付。
除了Model 3的交付，本次儀式還有另一層含義，即『中國制造Model Y』項目啟動儀式。馬斯克曾經透露，Model Y將在上海超級工廠生產，隨著該工廠一期建成投產，Model 3開始大量鋪貨，特斯拉將正式啟動國產Model 項目。
Model Y是一款五門中型SUV，可提供7座版本可選，根據(jù)動力不同有三款車型可選，續(xù)航分別為480/505/540公里（WLTP標準），重點是Model Y將與Model 3共享75%的零部件。
雖然特斯拉官網顯示交付日期為2021年，但是特斯拉的相關供應商被告知需要提前6個月交付Model Y的相關零部件，這意味著Model Y的投產或將比預計時間提前大半年。看看Model 3的量產交付進度，Model Y或許要比我們想象更快地來到我們身邊。
這樣的消息也就意味著咱們的自主品牌面臨著更大的沖擊了，但咱們的自主品牌該如何見招拆招呢……
2020年下半年，無論是自主品牌還是合資車企或者是造車新勢力，都有不少亮眼的產品即將面世。
尤其是考慮到今年的疫情關系，感覺不跳票就是勝利了！
（圖/文/攝：皆電 梁嘉業(yè)）
