特斯拉4680電池將正式亮相 或明年率先搭載于Model Y
行業 發布于：2021-10-25 09:50:34
日前，特斯拉在三季度財報的電話會議溝通中透露，4680電池將于2022年上半年正式亮相，并且有可能率先搭載于Model Y。在溝通過程中，特斯拉動力總成和能源工程高級副總裁宣布，4680 電池的開發和測試進展順利，并且對電池的測試結果較為滿意。
就在今年年初，電哥留意到特斯拉公布的最新視頻中展示了加州工廠4680電池的生產制造畫面，視頻中可以清晰的看到4689電池的量產形態。4680電池將會提升5倍能量密度，功率提高6倍，續航里程增加16%，成本降低50%，可以預見的是隨著4680電池的量產推進，特斯拉整車成本有望進一步顯著下探。
特斯拉在去年的電池日上首次公布了4680無極耳電池。極耳是電芯中的重要金屬導體，但是會增加電芯的內阻，使得電池充電時熱量過高，影響電池壽命、安全性等方面。
而加入采用無極耳的電芯，通過更加簡化的制造過程，使零件更少，可以有效降低電池約13%的內阻，解決電池充電發熱問題，并縮短充電時間。
特斯拉在電池日帶來的全新“4680”型無極耳電池，直徑48毫米，高80毫米。與國內學術界追求全固態電池不同，它取消了產生很多熱能的極耳，解決了高能量密度的散熱問題，單個電芯能量提高五倍，放電功率提高六倍；相比于傳統電池包，換裝成無極耳電池，其續航能增加16％。
關于無極耳電池的生產計劃，據悉，馬斯克表示，4680電池將在工廠的新裝配線上量產，2021年底該電池的年產量計劃達到10GWh。不過，馬斯克也承認新電池設計和制造過程尚未完全完成，全面投產還需要三年時間（宣布時是2020年）。
當然無極耳電池并不是全部，現階段馬斯克也明確了，會繼續與電池合作供應商松下、LG化學和寧德時代保持合作。而動力電池已經從18650電池升級到2170，新的電池由電池帽以及電池的封裝套組成，內部有極耳，并且連著卷包裝，將電池展開后，有將近1米的封裝結構，電芯能量密度提升了50%。
另外特斯拉也根據產品的性質不同，劃分了不同的電池技術產品，可以看出磷酸鐵鋰電池在特斯拉產品序列中的重要性增強了。對于低端車輛和Robotaxi，使用鐵電池，看中的是長壽命。等尺寸車型，繼續現在的含鎳電池。而特別需要高能量密度的，類似Semi和Cybertruck，會使用更高鎳的電池。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
簡介：凜冬...啊不，燃油車禁售將至
