大眾又出狠招！途銳、邁騰、探岳同時迎來插電混動版
新車 發布于：2018-12-11 18:07:01
就在剛不久，大眾集團在沃爾夫斯堡舉辦品牌年會，宣布多項純電車進程，包括投放至中國新能源市場的三款重磅車型《2019年上市享補貼！大眾朗逸/寶來/高爾夫國產純電化》（點擊閱讀）。
趁熱打鐵，大眾汽車又在北京為大家帶來了3款全新PHEV車型，它們分別是途銳PHEV、邁騰GTE（概念版）、探岳GTE（概念版）。
全新途銳PHEV將是現款途銳的插電混動版，搭載由2.0T發動機+電機組合而成的插電式混動系統，綜合續航達1000公里。新一代途銳已經在今年9月26日上市，指導價63.68~83.68萬元，而此次PHEV車型的加入，將進一步完善大眾的新能源市場布局，并且加大力度進軍一線限牌城市。
外觀上，途銳PHEV與燃油版途銳基本保持一致，僅在車身翼子板與尾部標識上打上了PHEV的標識。
動力方面，途銳PHEV搭載2.0T發動機+100kW電機的插混系統，可壓榨出270kW的最大輸出功率，峰值扭矩更是達到了驚人的700N·m，得益于這套強大的動力系統，新車的0-100km/h加速時間僅需6.3秒，綜合續航里程則達到1000公里。
在高端插混市場，途銳PHEV將正式與寶馬X5新能源、奧迪Q7新能源等車型同場競技。
新邁騰GTE的外觀與燃油版邁騰差別非常小，主要區別在于新車采用新雙五輻式輪圈、前臉和車尾印有GTE標識。而相較于同門兄弟帕薩特PHEV，邁騰GTE的前臉也有所不同，狹長犀利的前大燈與黑色封閉式中網相連，C字型日間行車燈位于前包圍兩側，中網新增了藍色GTE的標識。
動力方面，新車有望搭載與兄弟車型帕薩特PHEV相同的動力系統：由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成，其中1.4T發動機最大功率110kW，電動機最大功率85kW，綜合功率155kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統匹配了DQ400e型6速雙離合變速箱。
探岳GTE Concept也隨兩位兄弟一同亮相。探岳GTE插混版延續了燃油版車型強健硬朗的風格，前臉與大燈組相連的大面積格柵改用了熏黑設計，外加專屬C型LED日間行車燈。側身線條依舊流暢修長，兩側前翼子板上增加PHEV專屬側標，以凸顯其身份。同時，新車也采用了專屬的輪圈樣式，以便彰顯自身的新能源身份。
探岳才上市兩個月就迎來了新的插電混動版本，這也反映出大眾意圖切入新能源市場的迫切心情。新車有望搭載與邁騰GTE相同的動力系統，該系統由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組組成。目前尚未得知這款車型更多的消息，皆電將持續保持關注。
大眾此番新能源攻勢可謂兇猛，勢必要在2019年開啟大眾新能源元年。據大眾集團的戰略規劃，到2020 年，大眾在國內市場將擁有不少于10款新能源車型陣容，并在中國市場交付40萬輛新能源車。往大了說，這是大眾汽車的宏觀能源轉型，往小了說，我們消費者以后的選擇，可就不再是“一家獨大”自主品牌了。
（圖/文/攝：皆電 唐科）
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