打榜｜表現(xiàn)均衡 深度測(cè)試一汽豐田RAV4榮放
打榜 發(fā)布于：2020-04-23 17:55:55
RAV4榮放可以說是城市SUV的開創(chuàng)者，也創(chuàng)造了不錯(cuò)的銷量和口碑，在豐田推出新的TNGA架構(gòu)后，基于新架構(gòu)的全新一代RAV4榮放也終于來到。
新款RAV4榮放上市也已經(jīng)有半年，大家對(duì)它的印象不一，那么由內(nèi)到外都是全新設(shè)計(jì)的RAV4榮放，它都有哪些優(yōu)點(diǎn)和槽點(diǎn)，我們是對(duì)它進(jìn)行了全面的測(cè)試和體驗(yàn)。
全新一代的RAV4榮放是基于TNGA-K架構(gòu)打造，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格也一改上一代城市秀氣的風(fēng)格，外觀的設(shè)計(jì)是硬派起來了。
前臉的設(shè)計(jì)是源自FT-AC概念車，大面積梯形格柵帶來不錯(cuò)的視覺沖擊，車頭細(xì)節(jié)處理也極具層次感，黑色磨砂的前包圍增加一絲野性。
遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，帶有自動(dòng)大燈、高度可調(diào)以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。
車身側(cè)面造型同樣硬朗，輪拱部分采用棱角設(shè)計(jì)，也是硬派SUV常用的設(shè)計(jì)元素，D柱采用大角度傾斜的設(shè)計(jì)，讓RAV4榮放有一種向前沖的力量感。
輪圈采用18寸的五輻造型，并且采用了黑色噴涂，輪胎配備225/60 R18。
車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)簡單，點(diǎn)睛之處在于尾燈造型，簡約看起來不失設(shè)計(jì)感。和車頭一樣，后杠也有后包圍，并且配有雙邊共雙出的排氣。
RAV4榮放的內(nèi)飾運(yùn)用了很多平直的線條，營造出更加寬大的車內(nèi)的橫向視覺效果，并且給人一種層次感，設(shè)計(jì)的角度來說是不錯(cuò)的。
內(nèi)飾用料方面，中控臺(tái)上層采用軟質(zhì)的塘塑材質(zhì)，下層采用了皮質(zhì)材料包裹，可以看出豐田想努力提升正常的豪華感，但是皮質(zhì)的紋路和觸感一般反而打了折扣。
中控大屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，但是它的造型相當(dāng)簡單粗暴，放在中間帶來的視覺效果是相當(dāng)?shù)耐回＃翢o設(shè)計(jì)感，可以說這個(gè)中控大屏的設(shè)計(jì)真的是一大敗筆。
10.1英寸的屏幕尺寸足夠大，但是屏占比太小，大大的邊框視覺效果比較差。另外屏幕的色彩也比較簡單，不支持CarPlay，屏幕清晰度也不夠，功能較為常規(guī)，容易上手算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)吧。
液晶儀表并沒有采用全液晶設(shè)計(jì)，但是大尺寸的液晶屏幕顯示的信息非常豐富，駕駛模式和車輛設(shè)置以及行駛信息都有。
車內(nèi)還配有流媒體后視鏡，這一點(diǎn)比較意外，它的顯示范圍更加的寬廣，當(dāng)后排中間有乘客乘坐時(shí)也不影響車內(nèi)后視鏡視野。
RAV4榮放在國內(nèi)提供燃油版以及雙擎版兩種動(dòng)力系統(tǒng)版本，其中燃油版僅推出2.0L一種排量，取消2.5L車型，而雙擎版則是采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。
這套混動(dòng)系統(tǒng)也是我們所熟悉的，它在豐田其它混動(dòng)車上都有搭載，包括凱美瑞和亞洲龍，它由全新的TNGA 2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，另外E-CVT變速箱也是經(jīng)過全新研發(fā)。
不過RAV4榮放也有不一樣的地方，就是它還配備了E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)相比傳統(tǒng)四驅(qū)車型取消了后者原有的傳動(dòng)軸以及中央差速鎖等部件，直接在后軸上裝上一個(gè)電機(jī)，只是負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后輪，從而達(dá)到四輪驅(qū)動(dòng)的效果。
動(dòng)力參數(shù)上，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm，前電動(dòng)機(jī)最大功率88kW，最大扭矩202N·m；后電動(dòng)機(jī)最大功率40kW，最大扭矩121N·m。
駕駛模式上，RAV4榮放是提供了三種駕駛模式，包括ECO、普通和運(yùn)動(dòng)模式，但實(shí)際上這三種模式的差別并不大。
不同模式對(duì)于油門踏板的輸出響應(yīng)沒有明顯差別，ECO模式下動(dòng)力輸出會(huì)略顯沉穩(wěn)，而運(yùn)動(dòng)模式下也并不會(huì)反應(yīng)靈敏，差別細(xì)微，三種模式下都是以平順輸出為主。
動(dòng)能回收部分，在D擋下，松開油門只有細(xì)微的能量回收，只有在踩下剎車才會(huì)有大的回收。這個(gè)能量回收的力度符合所以駕駛?cè)加蛙嚵?xí)慣的用戶，沒有一絲突兀或很強(qiáng)的拖拽感。
底盤方面，RAV4榮放采用前麥弗遜后多連桿懸掛，底盤結(jié)構(gòu)沒有受電池的影響。
懸掛濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)顛簸的處理恰到好處，在軟的同時(shí)不失韌性，懸掛回彈迅速能夠化解多余的振動(dòng)，相應(yīng)的它的操控性會(huì)稍差一些。
轉(zhuǎn)向手感方面，相比上一代車型在指向性上是有所提升的，方向盤的回饋力度會(huì)稍重，但是方向盤的回正力適當(dāng)，轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)。
綜合工況的油耗表現(xiàn)是6.0L/100km，總體油耗還是比較低的，如果日常行駛的道路偏順暢的話，油耗還會(huì)進(jìn)一步的降低。
百公里加速方面，加速一直都不是豐田強(qiáng)項(xiàng)，但是這臺(tái)2.5L四驅(qū)+混合動(dòng)力的SUV還是跑出了8秒出頭的成績，算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。剎車成績則要更加的出色，達(dá)到38.46米。
1.綜合油耗測(cè)試
RAV4榮放加滿油后，儀表小計(jì)里程、平均電耗清零，空調(diào)設(shè)置為24攝氏度兩擋風(fēng)量，駕駛模式上，我們選擇Normal模式，并沒有刻意選擇省油的ECO模式。
行駛的路段包括高速路段、5-10公里極度擁堵路段、以及城市一般道路，可以綜合反映出它的油耗水平。
在行駛了兩個(gè)多小時(shí)后，我們結(jié)束了油耗測(cè)試，總共行駛了91km，回到原來的加油站和加油槍進(jìn)行加油，最終加油量為5.47L，通過計(jì)算平均油耗為6.0L/100km，和表顯的平均油耗相當(dāng)，總體油耗表現(xiàn)符合預(yù)期。
2.加速及制動(dòng)測(cè)試
性能方面，RAV4榮放的加速能力要比上一代車型強(qiáng)不少，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大統(tǒng)綜合功率可達(dá)163kW，匹配E-CVT變速箱。
測(cè)試當(dāng)天為晴天，路面干燥，測(cè)試路面為瀝青鋪裝路面。
測(cè)試前將駕駛模式選擇為運(yùn)動(dòng)模式，左腳剎車右腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)。
全力起步，車輪沒有發(fā)生打滑，抬頭現(xiàn)象不明顯，姿態(tài)保持平穩(wěn)。
加速初期，前后電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，起步初段和中段加速勢(shì)頭還是比較迅猛，后段則趨于平緩了。
起步初段最大g值超過了0.6g，最終8.08秒破百。
相比起步的姿態(tài)，全力剎車的RAV4榮放的姿態(tài)并不好，前懸掛被壓縮的比較厲害。
從圖表來看，剎車初段g值波動(dòng)較大，不過最終的制動(dòng)成績還算出色，38.46米即剎停。
舒適性項(xiàng)目中，RAV4榮放的得分并不高，主要的失分點(diǎn)在于駕駛操控和NVH方面。駕駛操控上，RAV4榮放的這套混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)并不盡如人意，純電行駛的里程較短，速度提升后發(fā)動(dòng)機(jī)容易介入，整個(gè)的加速體驗(yàn)一般。發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音的處理并不到位，明顯的嘶吼聲也讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。
座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)，不過皮質(zhì)紋路觸感都比較一般，主駕駛支持10向調(diào)節(jié)，座椅填充物柔軟度適中，坐起來不累，副駕駛則是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，但是調(diào)節(jié)范圍并不大，后排中央位置提供了扶手和頭枕；后排出風(fēng)口也同樣配備，下方還提供了兩個(gè)2.1A USB電源，方便后排乘客為電子設(shè)備充電。
乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者將位置調(diào)整至合適位置，頭部還有一拳空間。
保持前排坐姿，坐進(jìn)后排，頭部還有一拳空間，腿部空間超過兩拳，出于正常水準(zhǔn)。
后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地臺(tái)有一定的凸起，但是凸起的并不是很高并且寬度比較規(guī)整。
常規(guī)儲(chǔ)物空間方面，RAV4榮放的設(shè)計(jì)也是到位的，中央扶手箱、擋把前后方、車門處都提供了充足的儲(chǔ)物空間，常用的物品都有足夠的位置放置。
副駕駛前方還有一個(gè)長條形儲(chǔ)物槽，內(nèi)部帶防滑，可以放置手機(jī)，非常實(shí)用。
后備廂地臺(tái)一改上一代的凸起，成為了全平設(shè)計(jì)，空間實(shí)用性和便利性都有提高；空間擴(kuò)展能力上，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的空間非常充裕。
在推出TNGA架構(gòu)之前，豐田旗下車型配置普遍偏低，很多車型連倒車?yán)走_(dá)都沒有配備，更別說常見的倒車影像功能了。
現(xiàn)如今，更新?lián)Q代后的TNGA車型配置普遍提升了一個(gè)等級(jí)，主動(dòng)安全功能也都基本全系標(biāo)配，配置也不再是短板了。
安全配置方面，混動(dòng)車型標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)和主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)。被動(dòng)安全配置也就更全面了，安全氣囊配備了10氣囊，前排和后排乘客都有一個(gè)比較好的保護(hù)。
另外全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)尾門、全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)駐車功能，這些便利性功能還是非常實(shí)用的。LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)頭燈、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等都有配備，這些功能性的配置還是比較全面的。
不過舒適性配置方面則有些缺失，電動(dòng)座椅只有主駕駛才提供，即使是頂配車型也沒有配備副駕電動(dòng)座椅，常用的座椅通風(fēng)并沒有配備，好在前排的座椅加熱配備了。
中控是提供了一個(gè)10.1英寸的屏幕，屏幕尺寸夠大但是色彩稍微簡單普通了些，功能同樣簡單，沒有提供CarPlay，但是提供了CarLife。
倒車影像功能方面，雖然是配備了360度全景影像，但是它的清晰度著實(shí)讓人失望，往夸張了說像是上古時(shí)代的產(chǎn)物，相信汽配城后裝的清晰度會(huì)比原廠清晰的多。
天窗方面，全景天窗只有頂配車型才配備，并且天窗打開的幅度并不大，而低配車型則只配備普通的單天窗。
作為合資廠商，豐田進(jìn)入國內(nèi)已有將近20年，旗下車型也都以家用車為主，銷量常年保持前列，4S店基本覆蓋全國大多數(shù)地級(jí)市，車輛保有量大也有成熟的零部件配套供應(yīng)，維修保養(yǎng)非常方便。
保養(yǎng)費(fèi)用方面，豐田一直以來的保養(yǎng)費(fèi)用都維持在適當(dāng)?shù)乃剑”ｐB(yǎng)一般在400-500元之間。作為混合動(dòng)力車型，基本可以按照汽油車的保養(yǎng)節(jié)奏，電機(jī)和電池日常無需養(yǎng)護(hù)，所以保養(yǎng)費(fèi)用方面并不會(huì)增加。
雖說電機(jī)和電池?zé)o需保養(yǎng)，但是如果電池發(fā)生故障費(fèi)用如何，實(shí)際上從豐田混動(dòng)推出這么多年以來，基本電池的壽命是經(jīng)過市場檢驗(yàn)的，鎳氫電池主打長壽命，故障率非常低。
電池質(zhì)保方面，豐田是提供了8年或20萬公里的質(zhì)保，基本涵蓋了大部人的車輛更換周期，另外也并不是說過了質(zhì)保期電池就會(huì)損壞。
新款的RAV4榮放可以說充滿誠意，全新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾都可以看出豐田的用心，但是部分細(xì)節(jié)方面做的還是不太夠，像是皮質(zhì)用料上的視覺觀感，突兀的中控大屏等等都可以做的更好。
駕駛操控方面，豐田也繼續(xù)保持應(yīng)有的平順性，油耗表現(xiàn)也一如既往，可以說整體表現(xiàn)非常均衡，挑不出什么大毛病。（圖/文/攝：皆電 周建強(qiáng)）
簡介：鋼鐵直男，花式不解風(fēng)情
