21L油跑680km？我們榨干了這臺車的極限！
評測 發布于：2022-11-01 11:50:19
前不久，皆電編輯部收到了一個吉利的活動邀請，活動內容為挑戰駕駛吉利全新帝豪L超級電混從廣州出發，10小時內以盡量低的油耗完成到達距離出發地接近700km的目的地長沙。
于是，筆者拉上了皆電編輯部內公認的技術大咖，號稱有黃金右腳的男人——周師兄，一起踏上挑戰之路。在出發之前，我們也很好奇，這款搭載了吉利全新插電混動技術的吉利帝豪L能給我們帶來怎樣的油耗成績。
活動安排其實非常簡單，就是開著吉利帝豪L雷神Hi·P版滿電滿油從廣州番禺出發，限時十小時，以盡可能低的油耗到達接近700km的目的地長沙。
比賽路段的設計其實有不少走進科學的味道，首先從地理角度分析，從廣州出發，在經過粵湘交界前其實一段超長爬坡路段，從幾十米的海拔，爬升到四百多米的海拔，沿途還不少大幅度上下坡路段，能夠考驗電池在多次充放電時能效的表現。其次在里程的設定上，挑戰全程680km+的距離，其實可以基本將車輛電量耗光，可以在路上完整觀察車輛在各種工況下的油耗表現變化。
另外，由于主辦方全程設定了“關門截止時間”，杜絕了參加挑戰的選手惡意降低車速來降低油耗，700km、10個小時，算上休息和吃飯時間，其實也基本能還原普通用戶的日常使用場景。
當然作為油耗挑戰，主角當然也需要介紹，這次我們開的就是有國民家轎之稱的吉利帝豪，而且是帝豪車系旗下的全新超級電混HI·P版車型，其實就是全新的插混版吉利帝豪L了。。
相比于我們熟悉的日系混動，帝豪L雷神Hi·P的3檔混動電驅，在結構上屬于P1+P2混連，相比于兩田的1檔E-CVT，能夠適應的工況自然要復雜些。
這個復雜，就體現在全速域并聯（20km以上就可介入），3個檔位在不同速度下能夠進行適時切換，保證性能or燃油經濟性需求，相比于70km以上方可并聯驅動的方案，要靈活得多。
1.5TD渦輪增壓發動機，也要比兩田的自然吸氣發動機在性能上高出不少，其最大功率133kW，峰值扭矩290N.m。
油耗真有那么低？
說了那么多，到底這款車在挑戰中的油耗表現怎么樣？
請看視頻介紹~
簡介：今后的路， 要靠你自己走下去了， 而我坐寶馬。
