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Model Y或繼續降價!特斯拉引入最新單體鑄造工藝

技術 發布于:2021-10-11 09:55:54

近日,據特斯拉美國德州工廠消息,該工廠將啟用新Model Y生產線,采用單體鑄造工藝,簡化后半部車身的結構,提升一體化安全性。

2020年,特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)就曾說過,將引進單體鑄造技術,將車尾下半部原本70多個組件直接鑄成一體,配合新的電池結構化設計,不僅可降低重量、噪音,更重要的是還能避免組裝失誤和多道工序。

為達成目標,特斯拉設計了全球最大的壓鑄機之一,并在加州和上海的超級工廠都投入了這臺機器。

據特斯拉2021第二季財報的資料,一張美國德州工廠的工程進度曝光了Model Y不僅車身后半部使用一體鑄造件,連車身前半部也采用了一體鑄造件。

這很符合馬斯克堅持的第一性原理:回歸事物最基本的條件,將其拆分成各要素進行解構分析,從而找到實現目標最優路徑的方法。放在車身制造上,就是盡可能地剔除不必要的設計,追求簡單極致的一體化車身,并讓結構本身能夠承受住更嚴峻的安全考驗。

特斯拉的新制程,并非單純靠一臺巨型鑄造機就能模仿,Space X團隊提供的合金技術與相關知識,是其他汽車同業難以復制的獨家方法,假設新4680電池順利量產,搭配新車身,Model Y的工藝將會非??膳?。

單體鑄造工藝的優點是能節省工廠空間、組裝步驟、減輕車身重量、減少產線維護成本,更容易管理供應鏈;對消費者來說,新技術有望提升車輛續航力,同時減低成本,創造降價空間。

但是也存在一些缺點,即高昂的維修成本。普通車輛發生撞擊意外后,維修廠會依照每個零件的損傷程度評估進行維修更換。但如果所有零件都是一整塊巨大鑄造金屬,受撞擊變形,更換成本顯然巨大。

但是,按照馬斯克想法,高維護成本的根本問題不在于解決如何維修,而是要在源頭解決車禍的發生,以及減少碰撞帶來傷害。按照馬斯克的預想,高階FSD普及之后,特斯拉都有Level 5級完全自動駕駛能力,就能大幅減少車禍,自然就很少需要維修。

當然,這是一個非常理想化的愿景,我們距離這個目標還有很遠。在此之前,單體鑄造工藝的意義還是多在于降低購車成本、空間利用更大化以及提升續航,開車還是小心。

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