電動車作死春運1800里：這次我們要帶上燃油車做對比！
用車 發布于：2020-01-14 21:20:42
過年開電動車回家靠譜嗎？
如果從我們去年廣州-婁底春運回家的“慘烈”現狀來看，似乎是不如燃油車靠譜的，純電動車的補能劣勢會在擁堵的春運大潮中成倍放大，在沒完沒了的擁堵之后又要排隊充電，極容易讓人陷入狂暴狀態。
去年電哥的這張自拍圖是大火了一把，被不少同行盜用
還好結果不壞，我們最終還是成功到達了婁底，盡管全程伴隨著折騰與艱辛，最終還是勝利抵達了終點。
去年春運路上，廣州出城與進城方向的劇烈反差
天還沒亮就出發，幾百公里折騰了一日一宿
由于我們這次作死之旅在當時受到了不小范圍的關注，并且最高贊的網友建議我們下次帶上燃油、PHEV車型，于是，今年我們來兌現承諾了。
相比燃油車，我們去年開的Marvel X補能風險無疑更大（速度慢且樁不一定能用），在兇殘的擁堵后補能不暢也會加劇人的焦慮，即便總時長相比燃油車僅增加了數個小時，這種回鄉心切伴隨的焦躁不安也足以令人印象深刻，個中緣由我會在接下來仔細分析給大家。
1、在不少地區，電動車快充樁仍然太少
雖然廣東氣候炎熱，并不存在冬季續航里程大打折扣的難題，但是我們萬萬沒想到南方電網的高速快充網絡是如此的稀缺，除了部分大動脈干道（例如京港澳高速）有充電樁之外，其他路線的快充配套設施可以用寥寥無幾來形容，這就導致了電動車必須扎堆行駛在這條道路上，加劇了道路以及充電設施的擁堵程度。
看看國家電網的運營成果，如果你在包郵區出發就沒這么困難了
作為對比，如果你在江浙滬包郵區駕駛電動車跨市，由于高速公路服務區的充電樁密集且保養狀態相對較好，就不會產生明顯的續航焦慮。
2、就算你知道有樁，但是樁也不一定能用
去年出發之前，即便是我們的@唐科老師制定了完善的作戰策略，包括怎么充、走哪兒充、充多少，但是具體實操起來就是另一個世界了。
這一趟旅程，休息三次補能三次，嗯看起來非常美好
甚至還有備選服務區...
但是抵達服務區后我們直接傻眼了，你們感受一下是這種情況，別說充不充電了吧，能開進去就不錯啦。
那我假設少俠身手不凡，一頓操作之下給你擠進去了，接下來很有可能你將面臨充電樁排隊以及充電樁損壞無法使用的問題，千萬別把續航用的太干凈了，否則...
我不管啥是佩奇，我只期望這次電能夠順利充進去
3、就算樁能用，但是能多久充好也是未知的
經過了若干時間的等待，終于排到了隊伍最前插了槍，你以為就萬事大吉了嗎？小伙子可不要高興太早。理論上國標15標以后的充電樁，峰值功率都在100kW左右，可是我們此番的行程牽扯到電網的切換，實際體驗就比較糟糕了。
最快不過40kW，慢的10多kW也很常見，如此龜速的充電速度，最慢的樁充滿一塊兒60kWh容量的電池組可是需要長達6個小時的（還不計算涓流放緩），顯然這樣的快充速度是難以讓人信服，每次的等待時間將延長至1個小時以上，事實上單純休息的話恐怕20分鐘就足夠了。
國家電網的樁整體上體驗要更好一些
因此，我們面臨著充電慢、充電難的同時，也增大了路況擁堵加劇的變數。
4、蠕行已經不易，補能更加添堵
最后也不得不說一句心態的事兒了，春運作為這個星球上最大規模的遷徙行為，車多路窄、僧多粥少已經是必然條件，本就已經在路上堵的七葷八素，如果補能還要再排一次，心態爆炸的概率自然會直線上升。
相比起高速公路的堵車，市區的緩行簡直可以用“小堵怡情”來形容了，真的不算什么事兒。
春運的高速跟停車場差不多
若是碰到了收費口故障、車禍，那么分分鐘堵到停車也是常有的事，超過數公里甚至十公里的堵車長龍，此刻立即重新啟動也需要交警挨著車叫醒熄火休息的人群準備好發車，等到你踩下油門/電門起步恐怕已經是3個小時以后的事兒了。
是什么讓我們在此相遇，無它，鄉愁二字
各位醒醒啊，啟動，再出發
因此，電動車在本已經確定的困難基礎上，又增加了些許不確定性，這也是續航焦慮的本源了。
首先，就如同開篇我放上來的截圖，答應網友的事兒我們肯定會盡力去做到，既然大家呼聲這么高，我們還真就集齊了純電、插電、燃油車型來再跑一次春運。不過畢竟小團隊經費有限，只能呼朋喚友盡量去借車型，參加春運的車型就不能完全如這位兄弟所愿了。
其次，就算是艱難如去年，粵北服務區的充電條件一言難盡，我們依舊完成了這次挑戰，哪怕我們駕駛的Marvel X僅僅行駛250多km高速就要準備去充電，我們仍舊是完成了。
過程上的確相比燃油車是困難了一些，但是這件讓很多人看來覺得不可能的事情，被我們證明了是可行的。
同時，2020年春節相比2019年春節，時隔一年純電動車產品線的續航已經有了質的的飛躍，從2018年年底主流400km的NEDC續航，進化到2019年年底500km，甚至600km左右，這樣的進步速度在以往的燃油車身上是很難見到的，如果我們開著更新、續航更長的純電動車，那么難度是否會有所降低呢？
畢竟更長的續航，意味著同樣的路況將減少補能次數，趕路的時間無疑時更多了，同時剩余續航更富裕，我們也能夠做到有的放矢，對補能地點的選擇也要更自如一些。
還有一點也非常值得關注，經過一年的建設，沿途的補能設施是否會更完善、更好用了呢？畢竟2019年新能源汽車行業補貼退坡十分嚴重，相反加強了對補能設施建設的補貼力度，相信這多少也能夠反應到這一年多的建設成果中來。
畢竟充電環境不改善，純電動車的普及就無從談起。
因此我們開著更長續航的純電動車，重走一遍春運回家折騰之路，再帶上燃油車、插電混動車進行在線對比，你們說吼不吼啊？
肯定有人在抱怨了，說了那么久，到底開哪三輛車回去呢？
今年我們準備了Model 3四驅長續航版、領克01 PHEV、凱美瑞2.0G三款車型，這三款車型在2019年熱度都非常高，尤其時Model 3和凱美瑞都是里程碑級別的銷量王，拿來對比再合適不過。由于今年的車型數量的急劇膨脹，我們在去年@唐科@黃瓜@瑞瀚三位老師的基礎上，又增加了7人。
想必這三位，大家都不陌生了吧？（圖中凱美瑞為運動版）
我們的本意是想優先為大家借到國產Model 3的，價位肯定是更加對等，無奈剛剛交付不久的國產版本實在一車難求，因此我們還是選擇了進口的四驅長續航版作為挑戰車型，價格相對會高出不少。考慮到春運路況十分擁堵，過剩的動力儲備并不會帶來任何加成。
凱美瑞似乎就不用多說了，妥妥的B級國民車，換裝TNGA架構后操控感受獲得了顯著的提升，外觀也更加年輕化，不過大伙兒得留意一下，我們過兩天實際出發的是2.0G版本。指導售價20萬，可以理解為凱美瑞2.0L自然吸氣發動機當中的中低配車型，匹配模擬10速CVT變速箱，主打經濟平順。
最后就是領克01PHEV或許會讓部分讀者感到陌生，其實這款車型是領克首款插電式混合動力車型，主打個性、駕控，其混動系統是由1.5T三缸渦輪增壓發動機、60kW功率電機組成，匹配7速雙離合變速箱，電哥曾經深度體驗郭這款車型，實際感受還是非常暢快的，如果不是特意說明也不會感覺到三缸發動機有什么明顯的振動。
另外領克01PHEV還擁有一塊兒9.4kWh的三元鋰電池，能夠支持51km的純電續航，在有電時能夠在低俗蠕行狀態下提供更加舒適的電驅體驗。這三款車型的特色可謂是十分鮮明，就差真刀真槍的干上一場了。
就由我們仨先代筆此次春運折騰隊伍，有錢沒錢，回家過年
我們將采取電車4人，油車、插電混動車各3人來盡力模擬滿載，分別攜帶必要的“年貨”以及長途所必須的食物、飲料，再加上四個人的行李，如此基本上就是大家春運回家的標配了。
去年Marvel X和四位老師出發的合影，今年也保持也相同的配重
考慮到要驗證沿途的補能條件是否有所提升，我們依舊沿著去年G4京港澳高速北行，這是廣州北上湘鄂最繁忙的大動脈。不僅如此，這次的后半程也要相對更加困難一些，因為這次的目的地由婁底改為了長沙，無論是過境車輛還是抵達車輛都要多上許多，我們將面臨著更為嚴峻的“進城”考驗。
我們將實時呈現出電動車相比燃油車最直觀的差異，例如所需的時間、金錢到底能相差多少，相信這也是廣大吃瓜群眾最關心的核心問題。
由于今年我們使用的特斯拉Model 3的長途行駛能力要勝于去年的Marvel X，因此今年的補能策略相對來說要更加靈活。除了在高速公路服務區進行補能之外，在道路調價允許的前提下，下高速尋找就近的快充樁、以及特斯拉超充也是不錯的選擇，特斯拉超充除了速度快之外，也能夠提前看到空余現況，使用起來更加方便。
當然以上可都是計劃，放在春運面前，一切計劃都趕不上變化，具體能夠用時多久抵達，仍然是未知數。
今年電哥針對Modle 3有兩個前進策略，計劃A；若出發前半程較順利，沒有遭遇嚴重擁堵，那我們就滿電出發，爭取一口氣出省，到達湖南進入國家電網的勢力范圍后再補電，亦或者是一口氣干到郴州的特斯拉超充站，一邊超充、一邊用餐，還是比較靈活的。
在平時，特斯拉Model 3具備只補能一次就抵達長沙的實力
另外一種方案是，我們前半程就如去年那般艱苦，那我們就會采取更加頻繁的補能策略，行駛超過200km后凡是經過的服務區我們都會進行觀察，若是人流不扎堆且具有補能條件，我們就立即進行補能，不特意前往固定的充電地點，也不考慮剩余電量，能充則充，以備不虞，安全第一。
看到這兒，可能會有讀者問了，電哥為什么你一定要避開南網區域充電呢？ 其實這都是電哥近兩年實測的血淚史，除了普及范圍小之外，南網電樁還存在損壞率高、充電慢、使用不便等多重不利因素，就在最近南網又更換了代理服務商，之前的“粵易充APP”此時已經無法正常使用，你說能讓人放心嘛？
因此這次的出行策略也是根據這個情況而專門制定的，希望多少能夠起到一些作用。
收拾好包裹，準備出發！
對于這次的作死之旅，各位吃瓜群眾不妨在留言區預測一下Model 3四驅長續航版、凱美瑞2.0G、領克01 PHEV究竟誰能夠先行抵達？
安全到家還是半路撲街，1月17日，給你答案！
（圖/文/攝：皆電 ）
簡介：凜冬...啊不，燃油車禁售降至。
