2022春節自動駕駛回家！6臺車1000公里挑戰
用車 發布于：2022-01-10 11:54:19
春節即將來臨，辛苦工作一年后，終于有小長假可以回到家鄉，與父母家人團聚、和幼年的伙伴見面。回家是幸福的，但回家的路卻是痛苦的，一年一度的春運，要么是搶不到票、要么是高速堵車，重要歷經一番考驗才能回到家人身邊。
尤其是電動車主，皆電自從2019年春運，就開始關注純電車主的春運回家路況——
第一年，我們是一輛純電動車春運回家挑戰，700公里的路程硬是跑了26小時，過程中我們切身體驗到了電動車的高速續航、高速充電等痛點；
第二年，我們帶上了一臺燃油車、一臺插混和一臺純電車，花費了14小時跑700公里回家，發現此時純電車的用車環境還是比不上燃油和插混；
第三年，我們選擇了三臺智能汽車，從廣州出發前往汕頭，全程約404公里歷時8個小時，這趟挑戰的關鍵是三臺車都盡量開啟了自動駕駛輔助功能。
如今，2022年，新能源車技術又得到一年的發展。我們的春運挑戰又將拉開帷幕，這一次，我們繼續加大了難度。
挑戰時間為2022年1月11~14日，目標是從廣州前往武漢，走車流量最大的京港澳高速，全程1000公里，隨行車輛包括特斯拉Model 3、蔚來ES8、小鵬P7、理想ONE、摩卡、Aion V Plus，這次的目標也是考驗這些智能車型的輔助駕駛能力。
輔助駕駛是近兩年技術發展的風口，我們將以千里行為話題點。這一次我們集齊了市面上所有、全部、一切具備導航輔助駕駛的車型，從廣州出發，全程1000公里，并且在春運的嚴苛路段進行測試。
我們就想明白兩個問題，一、看看到目前這一節點，誰才是最強的導航輔助駕駛？二、輔助駕駛對于駕駛員是負累，還是真的能夠安全地減負擔？
其中包括車輛的導航、車道保持、自適應續航、自動變道、閘道選擇、自動跟車、剎停、自動托管等一系列項目。重點測試車輛導航輔助駕駛是否從“有”此功能進化到“能用”甚至“好用”的程度？
讓我們看看，在世界上最大型的人口遷移中，所謂的“輔助駕駛”能不能夠經受得住考驗。
本次春運挑戰，我們將以視頻、直播、圖文、線上互動等形式邀請大家一起參與。關于這次春運挑戰，大家有什么期待或者問題呢？歡迎在文章下面留言，我們會在挑戰過程中為大家一一解答。
（圖/文/攝：皆電 唐科）
