春運開電動車回家，充電怎么解決？
用車 發布于：2022-01-29 15:12:40
隨著新能源技術的日漸普及，越來越多人感受到電動車的優勢，進而選擇成為電動車主。大多數時候，人們都將又省又快的電動車列為城市代步的首選。
但是春運臨近，當高鐵、機票一票難求，許多人不得不選擇自駕返鄉，而『電動車能不能跑長途？』成為問題的關鍵。
關于這個話題，咱們皆電可是有著豐富的經驗。
我們從2019年開始重點關注這個問題，一直到今年，連續4年開著電動車在春運期間挑戰長途出行。最大的痛點依舊沒有變，就是充電。
長途、高速、低溫、熱空調、擁堵，春運幾乎涵蓋了所有電動車的不利于條件，每一項最終都會導致電動車主的續航焦慮。所以能否解決充電問題，成為電動車長途出行的前提。
根據我們多年的體驗，雖然國家電網與南方電網都在高速設置了快充站，但因為缺乏維護，經常出現壞樁的情況，而且樁數少，車流一大就開始排隊，再加上功率不穩定，想充一次電可能要等上一兩個小時。這些，都造成了電動車長途出行的不便。
這涉及到高速充電網絡的基建問題，短時間內恐怕很難改善。
但小鵬汽車給我們提供了一個新思路：既然高速上的充電樁不穩定、排隊時間又長，那為什么不下高速去附近的自營快充站充電呢？
小鵬表示，為保障小鵬車主順利返鄉，春運期間，小鵬特別在京港澳沿線南段的6個超充站（武漢、岳陽、長沙、郴州、韶光、廣州）開展了“團團圓圓充電”活動。具體就是在高速路口附近的小鵬超充站設立服務點，由資深服務專家全程值守，不僅可以使用小鵬穩定快充體驗，還可以進行全車安全檢查和部分基礎保養。
這一次，我們就帶著一臺P7從廣州出發了。
前段時間，小鵬汽車針對春運發起了一次調查問卷，結果顯示94.08%小鵬車主春運期間選擇自駕出行，其中有28.96%車主的出行計劃經過京港澳高速。
作為最重要的交通樞紐，小鵬超充已經打通京港澳高速全線，春運期間在南端廣州到武漢的高速路口附近，設置6個超充站開展鵬友新春補能驛站活動，有小鵬超充工作人員引導車輛充電，期間為鵬友提供熱飲與貼心禮包，而在郴州和韶關的站點，還有X-Service移動服務，讓車主即使不在服務中心，也能享受部分基礎維修和免費安全檢查。
因為時間有限，我們就主要體驗一下廣州-韶關線路。
下高速超充，其實比在服務區排隊充電更快
我們從廣州市天河區高普路出發，沿京港澳高速行駛到韶關，從韶關收費站下高速，全程約220公里。下高速路口后，再驅車6.1公里，前往小鵬在韶關碧桂園太陽城鳳凰酒店設置的品牌超充站。
高速路口附近的小鵬品牌超充站，選址在酒店或商場，能為車主提供更好的餐飲和休憩場所。下了高速之后，也就10分鐘的路程即可抵達小鵬的快充站。
春運時，面對高速服務區充電站排長龍的情況，下高速服務區充電未嘗不是一個更好的選擇，因為城市道路沒有高速那么擁堵。
到達目的地，可以看到小鵬精心布置了符合春節氣氛的服務臺，也有工作人員熱情歡迎，上面也有明確的服務指引。
到達后，小鵬的工作人員會第一時間引導車主進行快充。同時，小鵬還會對車輛進行基本的檢查。現場工作人員預估，春運的峰值流量大概會有30臺車/天。
充電時，小鵬工作人員會引導車主前往服務臺和休息區，免費為車主派送春聯、利是封、保溫杯等小禮品，在超充站內還會有充滿春節氛圍的布置，可以選擇熱咖啡或茶飲，讓車主能夠在趕路間隙好好休息。
等待期間，不僅有工作人員為車主答疑解惑，還有其它車主可以交流路上的趣事，甚至成為春運路上的小伙，相當于一個小型的小鵬車主聚會。當然，一切都是在做好防疫工作的前提下進行。
值得一提的是，服務點還準備了車輛易損件，提供應急更換。
如果需要，小鵬還可以為車輛提供一次小保養，但是保養需要另外付費。好處是可以隨時享受和直營店一樣的服務，當然，也是和直營店同樣的費用。
因為小鵬品牌超充站點幾乎都選址在酒店附近，所以充電期間，車主還可以去附近吃點東西或者休息一下。90kW的快充，基本上幾十分鐘就能完成快速補能。
基本流程就是：車主從就近路口下高速——市區行駛10分鐘到品牌超充站——工作人員為車輛充電并檢查安全項目——車主享受關懷服務并休息——幾十分鐘后，車輛充好電駛離——重新回到高速。
春運的難點在于，短時間內需求過于集中，基建不足以覆蓋用車，導致充電體驗大幅下降。但是小鵬布局在高速出口附近的品牌超充站，是一個很有效的分流辦法。
這個方案的好處，一是避免了高速充電站車流密集，排隊等待浪費的時間，二是能享受到小鵬高質量的服務、車主能夠得到更好的休息，三是快充功率穩定、時間更短，能夠節約更多時間，盡可能減少續航焦慮的煩惱，保障了春運安全出行。
近兩年，國內電動車市場迅速壯大，但遺憾的是，充電基建速度沒有跟上。這個問題在長途出行時暴露得尤為明顯——高速充電樁供不應求，這也是導致大家不敢開電動車跑高速的原因。
在基建尚未完善之前，車企的配套服務就成了關鍵。蔚來堅持換電，特斯拉堅持超充，如今，小鵬的超充服務也已經成為一個重要解決方案。
截至2022年1月17日，小鵬品牌超充站累計上線813座，目的地充電站累計上線166座。此時，小鵬超充貫通全國337城，覆蓋全國所有地級行政區。
小鵬品牌超充的的布局速度，已經超過了老牌電動車企特斯拉。特斯拉官網顯示，它在中國的第一座超充站落成的時間是2012年9月23日，特斯拉中國從建設第一座超充站到1000座超充站用了9年時間。
小鵬汽車的第一座品牌超充建設時間是在2018年3月，到2022年1月17日為止，小鵬汽車在全國建設了813座超充站，只花了4年時間。只要保持這個速度，2年之內，小鵬在國內的超充網絡就能就能一舉超過特斯拉，成為國內超充網絡最全面的新能源車企。
這不僅反映出小鵬不惜成本解決用戶痛點的決心，也反映出小鵬的基建覆蓋能力。
充電樁建設是新能源車普及的關鍵
優秀的新能源車企不能只管賣車，也要照顧用車。
過去的2021年，小鵬斬獲國內新勢力銷量榜首，自然也需要承擔更多社會責任。從宏觀角度來看，充電基建的建設，其實也是反哺新能源車普及的關鍵。
未來，小鵬除了為自家車主提供充電服務外，未來還會在超充資源匱乏的城市開放品牌超充站，從而提升公共資源利用率，降低國家對公共充電樁的建設壓力，加快我國新能源汽車補能網絡的建設速度，實現補能網絡共享。
最后，如果決定自家電動車春運返鄉的朋友，這里再給一些建議：（1）車主需要熟悉新能源車的特性，譬如低溫續航衰減、高速行駛續航打折等不可抗拒因素；（2）出發前，合理規劃線路，標記沿途充電站；（3）將爬坡、熱空調、堵車等額外損耗考慮在內，預留足夠續航，以防萬一。
最后，無論是純電車還是燃油車，祝大家都能夠安全、順利、愉快地回家過年。
（圖/文/攝：皆電 唐科）
簡介：不喜歡汽車的攝影師不是好鏟屎官，喵！
