廣州車展對話R汽車：“新實力”代表如何用科技兌現想象？
行業 發布于：2020-11-21 14:04:31
“讓用戶從喜愛到信賴”，這是上汽R汽車在本次廣州車展發布會上反復提及的概念，而這一概念在發布會后的采訪環節也得到了生動的展現，坐在前臺C位接受采訪的，不再是車企領導，而是成為了兩位用戶代表，通過他們的發聲來展示上汽R品牌在用戶服務和產品體驗上的小心思，這在偌大的廣州車展現場，也是別開生面的一次交流。
此次上汽R品牌選擇的兩位車主，很有代表性，一位是90后學霸，MARVEL R的準車主石鎏，她在北大讀的本科、清華讀的碩士、牛津大學讀的博士，是R品牌車主人群中，高知人群的代表。另一位車主吳昊，是來自于北京，ER6的002號車主，也是一家科創公司的創始人，代表的則是R汽車中那批極具嘗鮮熱情的買家。
受訪人：上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經理 俞經民；R汽車首席運營官 姜輝；用戶代表 石鎏；用戶代表 吳昊。
為什么要有R汽車？面對這一問題，上汽集團乘用車副總經理俞經民做出了總結：“現在業界習慣把OEM或者品牌方分成兩種，一種是新勢力，另一種是主流勢力或者說傳統勢力。我們被叫成傳統勢力，肯定不開心。我們有這么傳統嗎？”
“新勢力有很強的互聯網基因、有個人IP、有新的商業模式。我們想做國家隊的新勢力，用戶有這樣的需求，行業的發展也呈現這樣的趨勢。所以R汽車走了一條獨特的路，我們會有一個團隊IP，用戶也會成為我們的IP，而且用戶是我們的合作伙伴，不僅駕駛我們的高品質汽車產品、享受我們提供的優質出行服務，還會參與R汽車的建設。整個營銷服務既是起點，也要形成閉環，其中的關鍵要有技術的支撐和用戶的熱愛，才能用科技來兌現想象，讓用戶在體驗出行服務的過程中從喜愛到信賴，這就是我們推出R汽車的原因。“
他還補充道：“在短短不到200天的時間里，R汽車已經帶來了兩款新車，R SPACE于8月8號正式在陸家嘴開館，現在已經是網紅打卡點，所以大家有機會到上海一定要到R SPACE打卡，感受一下R汽車科技兌現想象的理念，從喜愛到信賴，產生共建品牌的熱愛。像我們的90后車主石鎏，她就特別喜歡R SPACE。因為這個建筑的設計師是我們設計部的工程師、哈佛建筑學院畢業的霍飛蛟博士，也是她在清華讀碩士時的學長。”
所以，在R汽車的詞典里，“新品牌”并不是品牌向上的捷徑，和用戶間產生的情感和信任才是助力品牌向上的最佳路徑。或許這也是上汽乘用車提出“上乘科技、上乘品質、上乘服務”的原因所在，建立信賴是品牌向上的充分必要條件。
當被問及R汽車發布過的概念車是否會落地，什么時候落地，俞經民斬釘截鐵地表示：“我們三款概念車未來都會上市！”
同時他也分享了自己在和用戶交流時收獲的一些反饋：“用戶們說，做R汽車的合伙人會很開心、很愉悅，但是也會有點小挑戰，因為我們推出產品的速度比較快。吳昊肯定有這個體會，剛剛擁有了ER6，MARVEL R就來了，看到MARVEL R預售的同時，概念車又來了。作為R汽車合伙人有點小挑戰，這輛車看看不錯，不買很后悔，買了過了半年又來一輛，科技迭代的速度很快。”
據悉，R汽車后續還將推出兩輛概念車，將在明年上半年推出，有望亮相上海車展。同時，俞經民還透露明年1月份R汽車將會舉辦R DAY，是一場以用戶聚集交流為主的Party，在現場也會帶來新的概念車。
“為什么選擇R汽車？”在采訪現場，有記者向兩位到場的車主提出了這一簡單又觸及核心的問題。
ER6車主吳昊表示：“實際上我們在選擇電動車的時候，考慮過很多個品牌。這個需求來自于靜靜，靜靜說我要選擇一個續航里程長、顏值高，還要經濟實惠的車。我看過一些其他品牌，最后發現R汽車的這款產品非常實際，真正解決了我們的痛點。同時，它的價格也非常有優勢。打個比方說，ER6好比是喬峰的降龍十八掌，它很有底氣、很簡單，又很酷，像其他一些品牌的產品比較花里胡哨，有很多模仿的成分，價格比較高，性價比低一些，有點像慕容復的以彼之道還彼之身，在兩者進行抉擇的時候，喬峰的降龍十八掌是完勝的。"
當被追問為什么選擇R汽車而不選獅標？吳昊的回答也很干脆，是R汽車的設計，還有理念、新零售，讓像他這樣的年輕人都非常認可，所以就毫不猶豫選擇了R汽車。
在被問及ER6的駕駛體驗時，車主吳昊打開了話匣子，跟我們分享了很多用車的細節，他表示：
“我們家的ER6都是靜靜在開，問我什么感覺，我得給大家說一下靜靜是什么感覺。靜靜每天都開車上下班，因為辦公室是一個二層樓，帶院子。她把車停到院子去的時候就發現同事都在講，這臺車的顏色多么特別，品位多高。然后我媳婦兒就很開心，回來也跟我分享這個事情，這是第一點。”
“”第二，充電速度確實非常快。我應該算是北京，甚至全國第一批電動車主，2014年12月份就買了第一臺車，但是那個時候新能源車很少，充電也特別慢，我們是飽受煎熬，這個痛苦只有我知道。你們有沒有感受過冬天零下15度的時候在外面充電，那個蝸牛速度充三個小時，腳都凍得冰涼。現在北京的溫度也降到零下了，昨天我從北京過來的時候是零下2度，北京密云都已經下雪了。ER6的續航是620公里，這一段時間開車，我測算過基本在0度的時候達到550公里是沒有問題的，這個續航已經相當高了。另外是充電的速度，以前是吃個飯還得看個電影才能充滿，現在我媳婦一般開一周，甚至一周半，去她們單位邊上的一個商圈，把車停到地下車庫，吃點小吃回來就充滿了，周末還能接著出去玩。”
“第三，用車成本。我媳婦是一個會過日子的人，她在買車之前算了一下，說這個車上下班每天差不多開60公里，只需要花3塊多，比坐地鐵還便宜，再加上周末有時候還會出去玩，一個月下來可能也就一百塊錢左右。最關鍵的是，我們優先訂車的還享受到了一個免費充電的政策，即便不免費，也是非常劃算的。北京還有一個油車指標搖了十年也沒搖到號，真的是遙遙無期啊，但是她現在不Care，以后電動車是一個趨勢，開電動車就挺好。所以靜靜的感受提完了之后，問問我是什么感受，有句話是“wife happy life happy”，我自然就更開心了。”
新零售是所有造車新勢力都在談的話題，上汽R汽車在成立伊始也就堅定了采用新零售的模式，推行至今，成效如何得失幾何？R汽車首席運營官姜輝為我們總結了自己的心得：
“我們沒有一定要讓用戶在線上下訂，也不排斥在任何線下場景給用戶提供方便。我們要徹徹底底按照剛才俞總提的要求，把用戶思維深入骨髓。在不到200天的工作當中，我們的服務場景不完全是線上的，都是用戶怎么方便，我們怎么來。熟悉互聯網的80后、90后用戶，更愿意在網上訂購，因為他們覺得網上更公開透明、更方便，在商場的體驗中心看好車、體驗完，就直接回家了，不會被體驗顧問追著下訂。然后他們在家里考慮好就能馬上下訂，這就是我們說的“無界新零售”。現在經常到半夜11點多、12點多，后臺系統還會跳出訂單。因為往往一二線城市的人，到11點、12點才有空。這當中也有一些案例，一些稍微上點年紀或者平時工作比較忙的用戶，向我們提出上門試駕的需求。我們就把車子開到用戶的家里、單位，讓用戶體檢、幫用戶下訂。也有一些用戶相對保守，不愿意在網上下訂，我們就帶上文件線下完成下訂。我們的服務沒有條條框框，用戶怎么方便，用戶希望怎么做，我們就怎么做。滿足用戶的需求，是我們一切工作的出發點。”
對于業界常見的，是否將純電動車的定位To B端的爭論，姜輝也給出了R汽車對此的思考：”我們沒有特別界定這款車子一定要賣給什么樣的用戶。可能您看到的政策里面，R汽車為用戶提供了四大終身保障服務：終身免費基礎保養、終身整車質保、終身三電質保、終身免費基礎流量。在這四大終身里面，我們投入了巨大的成本，當然這個成本是綜合衡量的。To B端有另外的政策，我們是把To C、To B做了一些區分。從初心來講，無論是哪一類用戶，我們都希望他們對我們能夠從喜愛到信賴。”
當被問及，為什么要在獅標已經如此成熟，家喻戶曉之后又開啟一個R品牌，俞經民堅決地表示：“榮威品牌創立14年之后，今年5月份R汽車正式誕生。現在R汽車是作為一個品牌在和用戶溝通。”
“榮威品牌的新能源基因是很突出的，我們兩年前推出的榮威MARVEL X搭載的是經典獅標，當時就有用戶建議優化這個標，甚至提出能不能有一個新的品牌。剛才姜輝講的真正以用戶為中心，每個品牌都在這樣講，但真正把這種理念融入血液非常難，所以我覺得先要聽用戶的建議，然后聽了就去干。”
“R汽車是新實力的國家隊，它的發展模式是電動車×智能化，它的業務模式肯定是新零售。關于什么是新零售，我跟李斌進行過深入探討，最后得出一致結論：客戶所有的觸點，包括服務點、溝通點，應該在品牌完整規劃內，再去集成整個社會資源，所以新零售服務模式會越來越開放。品牌要把控和用戶的觸點，不能閉門造車，更不能閉門做服務。這些東西我們都在登陸探索，就像榮威打造了第一輛互聯網汽車，從此打開場景化的溝通。”
“最近聽到一汽董事長徐留平講，人類的大腦在不斷進化，進化到今天形成了大腦分析，首先要基于情緒和情感，理性就只剩一點了。這是進化論，人是講情緒的，是有情感的，這樣生活才有意義。過去沒有互聯網汽車，更沒有智能座艙，不可能實現軟件定義汽車。那時候的汽車雖然高科技，但冷冰冰的，無法和用戶進行很好地交互。這種情況要如何改變？這些新的使命，需要R汽車通過登陸探索，通過與用戶成為合伙人，一起來共建這個品牌。”
“《道德經》里面有12個字，“生而不有，為而不恃，長而不宰”。我們不能說品牌是屬于OEM的，品牌屬于每一個熱愛它的人，所以我們要和用戶共建品牌。這些構成了我們對全新R汽車的想法，所以才敢說我們是新實力的代表。”
R汽車在本屆廣州車展發布的最重要的產品之一就是MARVEL R，作為一臺得到過德國紅點設計大獎，啟用了的電動化設計語言集智設計理念的純電SUV，受到了廣泛關注。
姜輝補充強調：“”5G是這臺車特別大的亮點。國內講5G的廠家非常多，但我們的MARVEL R是全球首個落地5G技術的產品。這臺車大概會在今年12月底或者明年1月初，就能實現交付，所有車型都會搭載5G芯片。后續智能駕駛功能，還會伴隨車輛不斷成長、不斷迭代優化。MARVEL R是一臺真正的智能汽車，能夠不斷升級進化。”
據悉MARVEL R將會推出93kWh的電池，讓新車可實現大約700公里的續航，百公里加速4.8s，在性能和續航上都屬于同級和同價位中的領先水平。
除此之外，智能座艙一直是上汽的強項，從2016年“你好，斑馬”開始，榮威品牌打造了全球第一輛互聯網汽車。經過這么多年的迭代，在智能座艙方面，上汽還是積累了非常多的Know how，迭代到今天，MARVEL R上搭載了最新的智能座艙。
90后學霸女車主成為了當天的焦點，在諸多問題中，她對于上汽R汽車的一番見解，足顯其學霸風采，在被問到R汽車和特斯拉之間如何看待的問題，她表示：
“特斯拉起步很早，一開始定位是做自動駕駛，而不是做純電動汽車，只是因為它在做自動駕駛的過程中，發現純電平臺更適合它的技術。所以它在自動駕駛這個領域是一個先行者，也是很多企業學習的對象，但它在電池技術和用戶服務上確實沒有那么出彩。有特斯拉這樣一個先行者在前面，大家作為追趕者在各個方面都在努力。”
“從我的角度來講，至少MARVEL R是顏值和實力并存的車。從續航上來講，剛才吳昊也講過了，R汽車產品的續航在很多條件下已經不再是用戶的困擾。對我來講，我要去很多城市做田野調查，要去很多地方做訪談，還需要導航，會遇到各種各樣的問題，有了它的智能座艙和5G技術落地在車里面，我覺得是非常值得信賴的技術，我相信智能駕駛、智能網聯技術也是R汽車未來要著力去打造的。而且從三電技術角度來講，剛才也有媒體朋友提到，R汽車很新，為什么要選它？雖然品牌很新，但是它的技術積累很久，所以從技術角度來講，這也是我選擇它的一個理由。另外，聽說它給用戶的交車儀式非常的隆重，對每個用戶都有定制化的驚喜，我在這里也非常期待拿到車的時候，會有什么樣的驚喜等著我。”
“從創新角度來講，上汽很早就提出了“互聯網+汽車”的概念，從這個角度來講它算是一個引領者。當然R汽車推出了最新的MARVEL R，肯定是集成了很多新的技術。同時，也有它自己更多的基因。像剛才講的“科技兌現想象”，融入車當中的三電技術，還有和華為合作的5G技術，我覺得它就是在打造科技基因。我也看過很多車，通過這樣橫向比較，在這智能方面MARVEL R不算是跟隨者，更多是一個引領者的角色。因為在這個領域上汽乘用車已經深耕很多年了，每年都有一些新的想法和技術融入在里面。
MARVEL R是一款智慧的車，如果從學習的角度來講。比如我去外面做一個調研，我想去一個辦公樓，當我把想法輸入進去之后，可能會形成一套適合于我個人的路線或方案，告訴我從這個地方到另外一個地方哪條路線更快，或者可能知道我要休息了，提示我附近的酒店等等，形成適用于用戶的非常貼心的一套智能系統，我覺得這就是它不斷學習、進步的態度。從能力上來講，里面有很多的機器學習、深度學習算法在里面，也能給它賦能，實現這樣的想法，所以我很期待這個車給我帶來的體驗。技術在不停迭代當中，我相信迭代不是一年兩年的事情，而是通過OTA，每年都在不斷的迭代和更新，這是我對它的認識。”
當有記者提到特斯拉對于用戶的傲慢與不尊重時，俞經民表示：“特斯拉不尊重客戶，這個看法是片面的。不尊重客戶，不可能造出客戶比較喜愛的產品，只是它的出發點不一樣。我原來在大眾工作，大眾的slogan叫Das Auto，它是中性的介詞，翻譯過來這就是車、我造的就是車。特斯拉感覺差不多，就是我做電動、自動駕駛的車。其實從產品角度去比，我覺得還是要聽客戶的，不能完全聽自己的。我的感覺不一定全對，但肯定也沒有錯，所以“產品+服務”方面我們超越它們。“”
同時他一再強調了產品對于品牌的重要性——“R汽車這里沒有經銷商，沒有傳統模式里的“忽悠”。我們是扎扎實實把服務體系做好，來兌現對大家的承諾，實現用戶、合伙人一起共建品牌的可能。”
產品的第一要素是什么？就是你看到，就會愛上它。如果造型、色彩上不能“秒殺”用戶的話，不是互聯網思路。以酒桌上的話來講，就是一滴入魂。
他再三強調了R汽車對于用戶的“超越期待，他表示：”剛才有人問我概念車量產的最大挑戰在哪里？相對概念車，量產車在設計上不叫還原度，叫超越度，只有超越才能出來。然后，三電方面，我們本身就靠譜，和任何車企比，我們都是最有技術含量的，這絕對不是吹牛。
“自動駕駛也是我們的長板，從互聯網汽車到智能座艙到智能駕駛，到邁向軟件定義汽車，這個連特斯拉都沒有，現在小鵬也在往這個方向走。今天楊總說MR混合虛擬實景智能輔助系統融合了AR和VR技術，能適應更多的用車場景。這個和智能駕駛結合、語音結合、人臉識別的結合都不一樣。關于R-TECH，我在這里幾分鐘講不清楚，我跟姜輝說，后續會專門在R DAY上或其他時間來專門講一講R-TECH。當姜輝說到R-TECH的時候，給我的感受是“石破天驚”。我感覺它帶來的驚喜一定超過2016年7月6日全球首款量產互聯網汽車的誕生。我今天稍微講講電子電器架構，它分為ICC 智算域、ICM 智艙域、IPD 智駕域和IAM 智聯域四大運營器。易購系統如何打通，是怎樣的OS？怎樣的超算中心？上面如何給出用戶的需求？我們把整個架構劃分好了，三電也是里面一塊，硬件有冗余，軟件可以迭代，最后滿足用戶。產品往上走，基于產品，服務再往上走，這就是我們的營銷。”
“俗話說，三人行必有我師，必須要相互借鑒，肯定不是簡單的抄襲和模仿。這個在互聯網如此廣泛和深度的中國，邁向全球都不可行，還是要不斷摸索，打造滿足用戶需求的產品，所以真善美、人性的東西要融入其中。我們請用戶、合伙人坐在一起，我們相互的耦合是真情實感，我們做車、做服務是真材實料的，這個“真”肯定有。“善”是整個市場在行業趨勢的發展，不是你死我活的關系，不是打敗別人，而是比學趕超，誰能更好地引領和滿足這個需求，真正實現品牌共建。“美”就不說了，整個車要有高顏值，以科技兌現想象，讓用戶從喜愛到信賴、到熱愛。
車展從來都是一個適合回望過去、展望未來的地方，R汽車今年橫空出世，明年會有什么樣的小目標？面對這樣的人問題，俞經民沒有多做思考，表示：“明年我們的銷量目標是3萬輛，不追求過高銷量，而是注重每一個服務的質量。”
同時他也表示：“隨著疫情得到有效控制，今年的各大車展都在恢復中，7月份成都車展、9月份北京車展，到11月份的廣州車展，大家迸發了更大的熱情。前兩天我一直在參加媒體活動，也被問到很多類似的問題，給今年車市一個關鍵詞，對明年有什么樣的想法？我當時選了一個詞叫“蕩氣回腸”。很多人選“意外”、選“難”、選“挑戰”，我覺得是對的，但沒有那么多情感的贊同。我覺得庚子年中國還是比較順的，大家防護三件套都做得比較好，戴口罩、勤洗手、保持距離。所以中國這邊風景獨好，一季度、二季度大家被隔離，市場沒有那么活躍，但是整個經濟市場還是好的，消費者的購買力還在。”
“今年來看，整個乘用車市場產銷量大概率能接近2000萬輛，現在給出的數據大概在1980萬。我們預計明年，中性一點增長7.5%，保守一點增長5%，樂觀一點增長10%。給老百姓提供優質產品，這樣就一定會拉動消費，而且整體的經濟也在向上，所以我對明年整體表現抱著積極樂觀的態度，相信肯定有很大發展空間。特別看好明年新能源產業的發展，有外因也有內因的推動，加之用戶層面、OEM層面的發展，新能源產業一定會爆發。所以我們對R汽車，給姜輝提了小目標。他是COO，我覺得還不如叫CCO（Chief Customer Officer），我是CEO（Chief Experience Officer），楊總是Chairman。楊總現在在巡館，要掌握更多的信息。明年我們的銷量目標是3萬輛，不追求過高銷量，而是注重每一個服務的質量，考慮怎樣讓用戶成為我們的合伙人、熱愛這個品牌，跟我們一起共建品牌。在這一過程中，我們會有更高的自我要求。”
可見，R汽車作為一個全新的品牌，依托上汽集團的資金和技術實力，卻并沒有貪功冒進，對于明年的目標保持了清醒和理智。所謂“十年樹木百年樹人”，對于汽車品牌來說同樣如此，想要實現用戶對于一個品牌從喜愛到信賴，光靠一個兩個產品的成功是遠遠不夠的，需要的是從產品到服務上的持續進化，而我們看到了R汽車的耐心和野心。
