金秋九月，捷報頻傳，在各大車企日趨白熱化的競爭之中，銷量排名正經歷重新洗牌，新能源汽車更是強勢突圍。這其中，比亞迪汽車延續了其高能表現，同比大增90.2%，旗下王朝旗艦唐家族更是一路高歌猛進，唐DM銷量持續躍升，不僅成為新能源SUV銷量的引領者，更在二十萬以上7座SUV細分市場中斬獲第二，已是將一眾傳統燃油車斬于馬下。
眾所周知，比亞迪唐家族的插混車型目前是比亞迪唯一實現雙平臺戰略的車型，2021款唐DM基于DM-p平臺而來，百公里加速僅為4.3秒，樹立了中國旗艦SUV性能標桿。而唐DM-i則來自于DM-i超級混動系列，虧電狀態下百公里油耗低至5.3L，樹立了中國旗艦SUV效能標桿。
在剛剛過去的9月，唐DM旗下車型雙劍合璧，以5574的銷量位居20萬以上新能源SUV Top3，并已連續3個月蟬聯，可以說已是獲得了新能源用戶的廣泛認可，強勢霸榜，勢不可擋。而在與燃油車的正面PK中，唐DM位居9月份20萬以上7座SUV的Top2，已是連續兩月收獲傲人戰績，完成了對大眾途昂、別克昂科旗等眾多熱門燃油車型的全面超越，力證新能源車型的頭部產品力優勢，實現對傳統燃油車的彎道超車。
再進一步來看，以單一車型銷量對比，得益于比亞迪DM-i超級混動車型銷售潛力的逐步爆發，唐DM-i銷量節節攀升，已是牢牢占據細分市場頭部陣營的一席之地。而在目前的訂單情況下不難預見，隨著產能的持續釋放，以及用戶對其超低油耗的顛覆性產品力持續好評，后續銷量仍有大幅增長空間，或將打敗同級別銷量常青樹漢蘭達。
探尋比亞迪唐DM高能銷量表現的奧秘，就在于其精準洞察到用戶的用車需求，塑造出“又大又省，越堵越省”的產品表現，一舉攻克傳統燃油車的核心痛點。在唐DM家族中，唐DM-i憑借內核強大的DM-i超混系統的技術引領，高效核心零部件配搭優異控制邏輯實現出色效能。在市區工況下，唐 DM-i 81%的工況下發動機都會處于熄火狀態，完全零油耗，而當電池電量不足時發動機則會化身超級充電裝備帶動發電機發電，并且可以讓電驅一直覆蓋至中高速區間。此外，在高速工況中，唐 DM-i還貼心地讓效率更高的發動機直驅，并且讓電機在需要加速超車等大功率輸出時介入驅動，徹底遏制任何高耗油可能。
就在前不久唐DM-i于國內五大城市舉行的節能試駕活動中，各路媒體花樣實測，早高峰，城市通勤，近郊出行多工況全面測試。最終在各站的媒體節能試駕挑戰中，唐DM-i均實現了低于官方5.3L/100km的虧電油耗表現，其“中國旗艦SUV效能標桿”稱號實至名歸。
與此同時，家族中另一員大將2021款唐DM則可實現P0+P3+P4(三擎四驅)及P0+ P4(雙擎四驅)兩種動力架構組合，配合四大駕駛模式，實測零百加速達到了4.3s，已是可媲美V8級別的動力表現。此外其還配有超級智能電四驅系統及性能強大的集成制動控制系統，不僅擁有超能動力表現，更有極致安全守護。
在強大的技術引領下，唐DM系列在城市中都可擁有無限接近于純電的駕駛體驗，讓用戶告別頓挫，并且憑借優異的隔音性能，實現了圖書館級靜謐性。在全球底盤專家漢斯·柯克專屬調校下，它們均采用了前麥弗遜、后多連桿懸架系統，過彎感受很扎實，對顛簸過濾很徹底，尤其是在高速行駛中車身很穩定，整體營造出的德系高級底盤質感十分到位。
而除了機械素質十分硬核，唐DM的三圍更是達到了4870*1950*1725mm，軸距長達2820mm，并且還擁有DiLink3.0智能網聯系統和DiPilot智能駕駛輔助系統兩大科技配置，在空間和智能化體驗上均不落下風，甚至可以說對同級實現了降維打擊，這也是它們飽受好評的原因之一。
總結：目前，國內汽車市場正發生著翻天覆地的變化，新能源汽車表現日益強勁，其中SUV的引領者比亞迪唐DM在銷量上更是漲幅驚人，開始逐漸占據和搶奪燃油車市場?？梢哉f，售價僅18.98~21.68萬元的唐DM-i正憑借其大空間、高配置，以及低至5.3L/100km的顛覆性虧電油耗表現，成為最值得購買的二十萬級大7座SUV。在新能源的春天中，以比亞迪唐DM為代表的一眾擁有超高產品力的車型正迎來搶購熱潮，你還在等什么?
