109.8萬 仰望U8上市：吾乃至強 誰敢不服？
新車 發布于：2023-09-20 20:43:30
2023年9月20日，仰望品牌首款車型仰望U8正式宣布上市，指導價為109.8萬元，新車定位大型SUV，搭載應急浮水、還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛星電話等功能，使用一套2.0T增程器+四電機組合而成的增程式動力系統，0-100km/h加速時間僅需3.6s，CLTC工況下純電續航為180km。（本次發布會僅發布了豪華版車型價格）
此外，發布會還公布了前期購車權益，用戶在9月20日-12月31日間購車可以享受品質無憂、誠摯守護、聯動隨行、金融優選等權益，具體權益項目見下圖。仰望還提供包括8年15次免費保養（包括剎車片、制動液、雨刷等），8000元增購禮遇等福利。
U8是仰望品牌首款量產車型，定位百萬級新能源硬派越野車，新車由沃爾夫岡·約瑟夫·艾格操刀設計，前臉使用名為“時空之門”的家族式設計，兩側的分體式大燈由光柵相連，整體呈鼎形設計，一條縱向的日間行車燈位于前機蓋上方，四組前大燈隱藏在前臉兩側，圍繞大燈的菱形點狀裝飾讓新車前臉富有科技感，也極具辨識度。
來到側面，仰望使用了和許多經典硬派越野車型相似的方盒子設計，輪廓棱角分明。細節處，新車配備了隱藏式門把手，在輪拱后方配備了動態模糊狀的裝飾點綴，側后視攝像頭隱藏在輪拱裝飾之中，D柱橫向飾條上內嵌有發光燈帶。越野玩家版則在此基礎之上增加了可拆卸式的車頂行李箱和小梯子，輪胎則換成越野專用輪胎。
車尾部分依舊延續了前臉的風格，尾燈采用“倒L型”設計，點陣式LED光源鑲嵌其中，辨識度依然很高。此外，兩款車型版本均配備后掛式備胎，豪華版為全包式設計，越野玩家版則為半包式設計，符合兩款車型的定位差異。
尺寸方面，仰望（豪華版）長寬高分別為5319/2050/1930mm（越野玩家版則為5259/2095/2034mm），軸距為3050mm，定位為大型SUV，也就是我們常說的全尺寸SUV。
進入車內，可以看到仰望為用戶打造的奢華座艙，而更難得的是，在這奢華氛圍之下，我們仍能感受其硬派的設計元素和科技感。官方將其命名為星環座艙，設計巧妙利用多重曲線，打造了強烈的環抱感。屏幕方面，雙23.6英寸大屏（液晶儀表+副駕娛樂屏）和中控12.8英寸星河曲面屏，塑造了前所未有的一體化、無邊界的座艙氛圍。
至于仰望的車內配置，那是“意料之內”的豐富，配備22揚聲器丹拿鉑金證據系列音響、Nappa真皮座椅、五門電吸、三層夾膠玻璃天窗、雙層夾膠玻璃、二十四節氣香氛、全車熱石按摩、后排座椅一鍵放倒等一系列功能。
如果以上那些就能代表仰望U8的全部實力，那就大錯特錯了，與其設計和配置相比，仰望的硬件系統更加亮眼。其主要核心技術可以大致分為易四方技術和云輦-P智能液壓車身控制系統兩個方面：
“易四方”的核心是一套以四電機獨立驅動為核心的動力系統，包括前后電機、中央控制器以及刀片電池，可適用于純電動及混合動力平臺。它能夠實現極限操穩、應急浮水、原地掉頭和敏捷轉向等場景功能，為用戶帶來極致的安全、性能與體驗。U8的最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時間最快僅為3.6s，澎湃的動力和精準的控制能力，讓U8具備超強的越野實力，在阿拉善大V溝輕松完成沙漠干拔沖坡挑戰。
云輦-P系統，是全球首款新能源越野車專屬的智能液壓車身控制系統。它可實現高度自主調節，仰望U8懸架總調節行程達到150mm，無涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升車輛通過性。云輦-P具備3級剛度調節，阻尼支持連續自適應調節，通過快速智能調節應對不同路況。在高速過彎等激烈駕駛時，提升車身穩定性，讓操控性更強；在通過顛簸路段或減速帶時，顯著提升駕乘舒適感。
具體功能方面，搭載在仰望U8之上的四臺電機以進行獨立控制，配合從感知、決策、執行三個維度圍繞新能源汽車的特性進行的全面重構，可以通過感知力更強的電驅系統，以毫秒級的速度獨立調整車輛四輪輪端動態，從而更好地控制車身姿態。通過單獨控制四個輪子的動力輸出及轉動方向，“易四方”平臺車型可以實現原地掉頭、橫向移動、爆胎繼續行駛和浮水模式等。
原地掉頭俗稱“坦克掉頭”，在坦克上并沒有傳統汽車的轉向輪，通過兩側履帶的轉速差來控制坦克的行進方向。“坦克掉頭”是讓兩側輪胎以相同的速度、相反的方向轉動，車輛便可以以車輛中心為圓形畫圓，實現原地轉向。在近期出現的奔馳EQG、美國造車新勢力Rivian等車型上也配備了類似的技術。仰望U8的一大亮點在于可以在柏油馬路等高附著力路面完成該動作，這對車輛的動力輸出和控制精細度都有更高的要求，不過由于原地掉頭過程中車輪會與地面強烈摩擦，對輪胎損耗較大，并不建議車附著力很高的路面上頻繁使用該功能。
“蟹行模式”則是讓兩側的車輪產生轉速差，不依賴方向盤轉動便可以讓車輛在行進中出現橫向移動，控制得當可以減小轉彎半徑，比傳統方向盤轉向更加靈活，包括悍馬EV等車型上也配備了類似的功能。當然“蟹行模式”并不能在與車身垂直方向移動，完全的橫向移動需要配合特制的車輪。通過對對車輪的矢量控制，車輛甚至可以不依賴方向盤行進、轉向，甚至剎停，官方表示“易四方”平臺甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低于 40m 的百公里剎停距離、大型SUV實現小于12米的轉彎半徑。
更加獨特的是在仰望U8發布前就引發熱議的“浮水模式”。搭載“易四方”技術的車型整車核心系統防護能力達到 IP68 級別，擁有良好的車身及座艙密閉性，同時憑借四輪獨立矢量控制功能，在車輛完全漂浮在水面上時可以獨立控制車輪輸出，讓車輛保持受控，沿前輪指向的方向繼續前進，在車輛誤入深水區時脫困。不過一定要注意，此功能主要應用于緊急脫困，汽車畢竟不是船，切不可貿然駛入湖泊、河流等深水區。
而爆胎繼續行駛有著很強的現實意義，高速爆胎是一種極其危險的場景，在高速行駛時一個輪胎突然失去抓地力，即便是經驗豐富的老司機也很難確保車輛的安全。“易四方”技術能夠以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償干預，幫助駕駛員將車輛穩定可控地停下來。這一功能將有望從動力的根源最大限度避免二次事故的發生。這也是“易四方”主打的安全性能的重要體現。
除了可以四輪獨立控制外，電機性能方面，“易四方”平臺最高轉速做到了20500rpm，整車馬力超1100匹，可以適應街道、越野、賽道等多種極限場景的性能需求。此外，新車配備了易四方刀片電池，四輪四電機技術可支持獨立控制單個車輪的扭矩，相較于傳統機械式全時四驅系統，電控四驅系統反應速度快了100倍，同時調整范圍達到20倍。
智駕硬件方面，仰望U8搭載包括3個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、13個高清攝像頭在內的多個感知硬件，使用的是英偉達DRIVE Orin芯片，智駕算力達508TOPS的算力。
仰望U8上市對于品牌、比亞迪集團，甚至是中國國產自主品牌汽車來說都是一件里程碑式的事件，它的意義并不止于說能賣多少臺，帶來多少收益，而是代表著中國汽車又踏出了堅實的一步，證明了中國國產自主品牌能造出獲消費者認同的百萬級車型，并能造好這樣的一款車。
當然，這里的歡呼帶了一定量的情懷加分項，那拋開這些部分呢？
從技術層面來看，仰望U8可以說是集合了目前比亞迪集團里最尖端的技術，除了前些年我們經常提到的刀片電池這類技術以外，仰望U8搭載了像云輦-P系統、易四方技術等前沿成果，別的不說，就通過性、越野能力層面，就算是挑戰目前在售的任何硬派越野車型也能有足夠的底氣，甚至在不少方面還有一定的優勢。
前面提到仰望U8有著更大的象征性、里程碑式意義，但這并不代表它無法突圍，成為細分市場里的銷量冠軍。在電哥看來，仰望U8起碼能在兩個細分市場發力（這也是仰望U8分兩個車型版本的原因），一是高端硬派越野車型市場，沖擊奔馳G級、悍馬等這類車型的市場份額；二是百萬級豪華SUV車型市場，對標像寶馬X7、奔馳GLS、林肯領航員等這些車型。從前人們選擇這些進口車型，只是因為沒有對應的國產車型可選的無奈之舉。現在仰望U8給了他們一個不一樣的選擇，這個選擇可能還能帶來一個更好的體驗，這樣的話，說不定，能成？
