車內躺平還能玩游戲看電影 場地試駕合創Z03
評測 發布于：2021-09-28 17:30:14
在剛過去的成都車展上，合創汽車是帶來了旗下的第二款新車——合創Z03，并同步開啟了預售，而正式上市前我們也得到了試駕機會，那么這款新車會給我們帶來什么驚喜，我們接著來看看。
對于合創汽車其實很多人還是比較陌生的，它在今年5月份完成更名，合創汽車推出的第一款車型是基于廣汽埃安的GEP純電平臺打造而來，所以當第二款車同樣源自廣汽埃安也就不足為奇了。
1.新車預售價格14萬-15萬元，一共三款配置車型，外觀上延續了家族式的設計元素，前臉和尾燈設計頗具辨識度，內飾設計簡約，大尺寸的懸浮式中控屏集合眾多娛樂功能。
2.在車身顏色上，合創提供了更為豐富的顏色選擇，包括莫干綠、香山紅、燕山銀等等，內飾同樣提供三種彰顯個性的顏色選擇。
3.動力方面，根據配置不同，合創Z03潮玩版和潮智版搭載最大功率為135kW，峰值扭矩225N·m的動力系統；而高性能版（Z潮版）的驅動電機最大功率為160kW，峰值扭矩為225N·m，皆為前置前驅，百公里加速表現前者為7.9秒，后者為7.1秒。
4.電池部分，不同配置車型對應的電池類型也并不相同，中低配車型采用的是64.6kWh的磷酸鐵鋰電池，高配車型則搭載76.8kWh的三元鋰電池，續航里程前者為500km，后者為600km，后期據說還會推出800km續航車型。
5.亮點配置部分，它配備了智能語音控制系統以及HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統，可實現ACC、紅綠燈提醒、前車起步提醒、車道居中等功能，還可以選裝可調光全景天幕、遙控泊車、透明車底等。
6.基于純電平臺打造的車型，它的車內空間表現亮眼。
對于這款新車，我們在車展上對它的外觀內飾已經了解一二，所以先直接來看看它的動態駕駛表現。
前面也提到它的動力，頂配車型的電機功率是要更大，但最大扭矩一樣，加速表現上是差了0.8秒左右。
在場地的直線加速體驗中，這兩種動力的差異會更明顯一些，頂配車型全力起步車輪會短暫失去抓地力，動力爆發更強；相比之下，中低配車型起步會更為穩健一些。
當然，不論高配還是中低配車型，它的動力表現對日常駕駛來說是表現優秀的那類，畢竟同價位的燃油車加速基本都在10秒開外。
并且得益于電機動力輸出的特性，它在起步和中低速情況下開起來都非常輕快。
駕駛模式上，它提供了四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL，前三種模式的區別在于踩下加速踏板時動力反饋的大小不同。
I-PEDAL則是單踏板模式，可以根據踩下加速踏板的開度來控制車速，在擁堵路況中可以減輕駕駛員的疲勞，不過這種模式比較適合老司機，否則緊急情況下容易誤踩導致事故發生。
動能回收方面，它提供了電動車風格和燃油車風格，前一種風格的動能回收會比較強一些，后一種則基本模擬燃油車滑行的狀態，動能回收比較低。
底盤方面，合創Z03采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，底盤有一定韌性遇到一些小的顛簸路面可以很好的過濾，乘坐比較舒適，遇到一些大的顛簸路面它的彈跳感會比較明顯一些。
在現場也設置了繞樁和麋鹿體驗，它的懸掛支撐初段比較足，當遇到一些比較急的彎時側傾幅度就會稍微大一些，總體還是為舒適服務。
轉向方面它整個的轉向比比較大，轉彎扭動的圈數較多，轉向的指向性和精準度一般，因此對于駕駛操控會受到影響，但畢竟定位家用，所以也算合理。
合創Z03雖然是基于廣汽埃安Aion Y打造而來，但是經過與合創家族設計元素結合后還是有明顯辨識度的。
從前臉來看，合創Z03的大燈設計要收斂的多，個人感覺是要更符合大眾審美一些。
封閉式格柵是現在電動車的標志性元素，它狹長的大燈組造型和合創007相統一，內部的LED日間行車燈造型類似“7”字型，并且還有貫穿式燈帶；保險杠左右加入了豎條的LED燈帶和霧燈，整體融合后比較自然。
車身側面，新車整體造型較為方正，筆直的車身線條搭配矩形輪眉邊框，給車輛增添了幾分硬朗的氣質。
新車長寬高分別為4602/1900/1645mm，軸距達到了2750mm，車長和車寬都要比Aion Y更大一些，其中車長增加了將近20cm。
車門采用隱藏式門把手，輪圈造型采用“刀鋒戰士”的設計風格，非常獨特，輪胎尺寸為215/50 R18。
尾部方面，新車依舊是十分規整的設計元素，細長的貫穿式尾燈由中間的品牌LOGO串聯，看起來略顯簡單了些，辨識度一般。
內飾方面，三輻式多功能方向盤搭配兩塊懸浮屏幕集成了大部分車內的功能，營造簡約的設計風格，階梯式的中控臺也帶來一些層次感，這種風格還是比較耐看的。
用料方面，車內乘員經常接觸的門板扶手、中控臺前方都是用了皮革材料包裹，用料上也顯得更高級一些，帶來了相對柔和的接觸質感。
單從配置來看，合創Z03的智能化配置主要集中在車機系統上，從車機衍生出來的功能占據了絕大部分。
中控屏尺寸為14.6英寸，車機系統UI還比較容易上手，白底的配色也符合現在流行的車機格調。空調、導航以及多媒體等常用功能都在車機上進行控制，并且內置了車載網絡以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能，并且支持OTA升級。
從實際體驗來說，這套車機系統還比較好用，比如第一屏固定常用的導航、音樂和設置功能，不過在一些功能入口上能更統一簡練些就更好了。此外，這套車機系統總體的流暢度不錯，滑動應用流暢。
不過我們體驗的車還不是量產車型，所以云游戲和動漫車機部分的內容還未體現。
語音功能是車企最喜歡宣傳的功能點，合創Z03的語音控制系統來自于科大訊飛，識別率很高，支持多媒體控制、空調調節、導航查詢以及車窗開閉等功能，甚至還支持語音控制輔助駕駛系統，智能化程度令人滿意，不過更高階的連續對話或者一句話中兩個功能語令它就不能很好的識別了。
在全景影像這種基本功能中，合創Z03提供了540°全景影像系統，對于它的定位來說這個功能就非常契合了。
舒適性部分，它提供了隱藏式的門把手，靠近可以自動彈出，車內提供了全景天窗支持開啟。
手機無線充電已經成為了電動車的標配配置，合創Z03設置的無線充電位置合理，拿取方便。
乘坐空間和儲物空間部分可以說是合創Z03的強項，它的車內空間可以說是有逆天的表現。
從尺寸來看它的車身長度并不長，軸距為2750mm，而得益于純電平臺的運用，它的四個車輪可以盡可能的往四個角布置，車內空間因此可以做到最大化。
乘坐空間方面，前排位置是身高170cm的體驗者調整好的坐姿，坐進后排它的頭部空間以及腿部空間都非常充裕，特別是腿部空間需要用小手臂來度量了。
座椅表現上，前排座椅有不錯的包裹性，皮質柔軟，實拍車型是支持電動調節座椅。
合創Z03Z潮版還有前180度+155度超廣角前后座布局，前排座椅放倒后，可躺平看電影或者休息。
后排座椅坐墊同樣較為柔軟，不過后排中央位置并不提供頭枕，這一點比較遺憾。
對于后排還值得一說的就是它的人機工程設計，得益于純電平臺，它的后排中央地臺是全平的；傳統的門檻由于電池緣故也基本消失，和后排地臺持平。
后排車門開啟的角度也相當大，幾乎達到90度，方便后排乘客上下車。
儲物空間表現上，合創Z03表現也較為出色，前排提供一個無線充電口以及兩個杯架，換擋旋鈕下方也開辟出儲物空間，可以放置女士手提袋等物品。
車門板處的儲物槽就更不在話下了，儲物表現出色。
由于車內空間最大化，后備廂的空間表現也就稍顯遜色些，后備廂蓋板下方還提供深度不錯的儲物空間，可以放置不少雜物。
對于SUV來說，后排座椅必須支持放倒，合創Z03同樣支持4/6比例放倒，放倒后有不錯的擴展空間，放倒后的座椅基本全平了。
10-15萬價格區間的電動車并不多，同級別的合資純電動車整體價格相對還要再高一些，并且都是一些油改電的產物，像廣豐、廣本的C-HR EV、VE-1等等。
從智能化角度來說，這些造車新勢力相比傳統的合資車企還是有很大優勢的，包括車機功能和智能輔助駕駛方面。
續航部分，合創Z03用上了彈匣電池，電池容量也不低，起步就是500km續航，還是滿足現狀用車需求的。
而從駕駛和底盤感受來看，合創Z03的表現也比預想好上不少，所以如果預算在10到15萬打算買電動車的用戶可以關注一下，畢竟合資的純電動車性價比是真的低。（圖/文/攝：皆電 周建強）
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
