這輛EDG奪冠獲贈的新車！我們馬上去深度體驗了一番
評測 發布于：2021-11-11 14:02:05
這幾日，全網還沉浸在EDG五小時鏖戰以3:2擊敗DK，奪得S11冠軍的喜悅中；相信EDG小伙們心情也非常不錯，榮譽紛至沓來的同時，房子車子也被戰略合作伙伴包圓贈送，羨煞網友...
當然電哥作為汽車媒體人，還是第一時間被這款“EDG冠軍座駕”給吸引了，這就是合創Z03。
我相信不少人對合創這個品牌還是稍感陌生的，合創由珠江投管集團、廣汽集團和蔚來汽車共同投資，廣汽和蔚來自是不必多說，珠江投管（就是給EDG送房的正主）集團大手筆增資擴股合創，珠江投管本身在商業地產、科技平臺、文化產業領域擁有雄厚的實力，那么合創集團早在半年多前就順利牽手EDG，也就順理成章了。
理清這層關系，我們言歸正傳，那么贈送給EDG的冠軍座駕合創Z03，究竟怎樣呢？
作為合創旗下第二款車型，Z03剛剛上市不足一月，目前提供4款車型，CLTC續航分為510km以及620km兩個版本，售價區間13.28-16.88萬元；另外明年還會上市800km續航+的EDG定制版。
總的來說，Z03的外觀設計還是非常討喜的，封閉前臉+銳利的前大燈，整體看上去非常有活力。
側面線條頗為硬朗，快充口位于左前翼子板，隱藏式門把手在視覺和風阻上均有貢獻；Z03的尺寸為4602mm·1900mm·1645mm，4米6的車長軸距卻有2750mm，這是純電專屬平臺帶來的好處，想必車內空間表現肯定不錯。
另外這大尺寸刀鋒輪轂我個人還是十分喜愛的，搭配尺寸為215/50 R18的森麒麟990系列輪胎。
車尾的干練程度與前側面相得益彰，尾燈亦采用貫穿設計，并沒有多余造次的部分。
內飾設計簡約而富有科技韻味，搭配10.25英寸儀表以及14.6英寸中控大屏，支持語音控制+HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統，關于這部分我們融入在后文細說。
作為這次深度體驗的重點部分，這也是電哥首次公路試駕Z03，為了逼出Z03的極限，我們前往廣州從化石門山，用彎道體驗其動態表現。
我們先來看看Z03的動力配置，潮玩版、潮智版搭最大功率135kW、最大扭矩225N·m，7.9秒破百，配備64.6kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航510km；長續航潮智版和Z潮版電機最大功率160kW、最大扭矩225N·m，7.1秒破百，配備76.8kWh的三元鋰電池組，CLTC續航里程為620km。
這次我們試駕的是續航為510km的潮智版。
Z03共有經濟、普通、運動、單踏板四種駕駛模式，為了方便新晉電車用戶，Z03還提供了“燃油駕駛模式”，這個模式也會和“運動”駕駛模式強關聯，對應低動能回收，這種把動能回收和駕駛模式捆綁這個做法還是不錯的。
如果你不熟悉電動車，這個引導會讓人非常容易上手。
就如上面的字面意義，動力表現與菜單選項高度統一，事實上Z03的動力儲備很優秀，不管是曲折的山路還是時速100km/h以上的高速路，動力都能夠隨心所欲的被呼叫出來，不需要擔心不夠力。
我喜歡把山路稱之為“電車快樂路”，一是動力傳輸快，二是下坡天然又能充電，豈不美哉。
在這種彎道奇多的路況，特別能體現Z03適中的轉向手感，車身隨動表現優秀但是不會顯得過分靈敏，因此既能夠照顧這種多彎的激烈駕駛路況，也保證了日常駕駛的舒適性。
得益于電池平鋪于底部，壓低的重心能夠時刻保證穩健的車身姿態，凸顯電動車的天然優勢。
這次我還嘗試了高速公路部分，山路的駕乘感受體驗也延續于此，事實上這個版本的動力儲備要比我想象中的充沛不少，在120km/h+的情況下提速依然游刃有余。
NVH控制的不錯，在120km/h以上的時速下僅有風噪居多，車內對話輕松。
至于城市工況，電驅帶來的靜謐、舒適是最為明顯的，Z03小巧的車身也特別適合穿梭，應付復雜的路況不會有什么壓力。
至于車機多媒體，Z03憑借HYCAN ID，融合出行、文娛、游戲、生活等平臺資源，提供各類常用功能性APP，并支持OTA后續升級。
后續量產車型還將支持與博世合作的自動代客泊車，車輛進入指定地點后可以啟動后離開或者“遠程下單”，完成自主泊入操作。
實測智能語音控制的響應速度和識別率還是十分在線的，基本上能夠想到的常用功能都能實現，如果你有需要的功能大可不必去中控屏幕中翻找，直接用小CAN的語音實現即可。
另外Z03的語音支持控制駕駛輔助的ADAS功能，例如開啟或關閉ACC，這點倒是挺意外的。
說到ACC，可以通過方向盤功能鍵開啟HYCAN PILOT 2.0駕駛輔助，實現L2.5級別主動巡航，在高速體驗過程中，我發現彎道保持的尚可，但是在跟車距離較近時，有一定幾率觸發ABS點剎制動，對于車內的駕乘人員感受上有一些突然性，不過目前我試駕的這款車型并非量產版本，期待量產版本能夠完全克服這個問題。
前文提及Z03在4米6車長下塞進了2米75的軸距，這完全體現的優勢表現的車內空間當中。
首先是儲物空間非常充裕，包括無線充電手機隔板，中央扶手下方的巨型收納空間。
后排駕乘空間可以用“夸張”來形容，你基本上找不出類似尺寸車型比它更大的了。
后排支持放倒的同時，尾箱下方也進行了掏空設計，哦對了后續量產后可選擇“便攜桌”式蓋板設計，這樣拿下尾箱蓋板就能夠當露營時的便攜桌板使用了，這個功能我還挺期待的。
另外就是大尺寸的天窗，對于這種小巧的車型能夠大幅提升開陽感，家用時想必有諸多有趣的應用場景。
最后，如果讓我來總結這款“EDG冠軍專屬座駕”，我想說合創Z03其個性的外觀只是表象，深入體驗下來，處處實用的設計細節才是內核。
Z03絕對屬于那種一眼看上去“有點調皮”，但是一考試成績又特別好的同學。
乍一看它的外觀設計新潮，售價也不算特別便宜。但只要你深入了解，就會發現這款車型確實能夠稱之為“冠軍專屬座駕”，因為它各方面的表現都頗為亮眼。
續航表現優秀+智能配置豐富的同時，空間表現、舒適性配置、駕控等方面也做到了同級靠前，也就是說無論拎出來哪一方面，Z03都能夠獨當一面，這是一款讓人放心且不用糾結的車。另外，合創Z03還在軟件與硬件細節層面不斷進化，保不齊量產交付版本又會帶來什么驚喜。
不知道EDG在收到這款車型后，會作何評價呢？
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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