加速快操控還出色 試駕日產ARIYA艾睿雅四驅版
評測 發布于：2022-12-21 09:36:08
距離上一次日產推出有影響力的純電動車已經過去12年了，當年的LAFE推出后直接拿下了8年的銷冠。好漢不提當年勇，日產需要新的主角，而這個新主角就是——ARIYA艾睿雅。
其實，ARIYA艾睿雅早在兩年前的北京車展上就已經亮相，不過直到兩年后它才正式上市。在這兩年中市場早已被新勢力“教育”，消費者也變得挑剔，大家對電動車的要求不再聚焦在簡單的續航里程上，輔助駕駛、新穎的配置成為了吸引大家的爆點，所以究竟是好酒不怕晚還是出場就落后，我們一試便知。
1.艾睿雅是基于云圖專業純電平臺打造，定位緊湊型SUV，新車共推出4款車型，綜合補貼后25.28萬起。新能源退補在即，東風日產還推出了限時保價政策，12月31日前鎖單仍可享受2022年國家新能源補貼及武漢新能源補貼。
2.外觀采用全新設計元素，內飾大膽創新，包括隱藏式電動中央儲物盒、電控中央扶手箱。
3.動力部分，新車共有前驅和四驅兩種，其中前驅車型電機最大功率178kW，最大扭矩300Nm；四驅車型前后各搭載一個功率160kW/扭矩300Nm的電機。
4.續航方面，新車目前僅推出90kWh的三元鋰電池組，其中長續航版續航為623km、高性能四驅續航為559km、高性能四驅頂配續航為533km。
5.輔助駕駛部分，硬件方面包括前置單目攝像頭、4個環式攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，實現ACC自適應巡航、LCC車道保持功能、ALC打燈變道功能等。
年末將至，回想這一年我們試駕過的電動車來看，在操控層面絕大部分都沒有給我們留下深刻的印象。和燃油車發動機、變速箱組合的千變萬化不同，電動車的電機動力輸出特性高度趨同，導致在駕駛方面除了快并無二樣。
當然，例外總是會有的，我們試駕的這臺ARIYA艾睿雅就明顯表現出它的獨特。先來說說它的動力，我們試駕的車型是高性能四驅頂配版，它前后各搭載一個勵磁同步電機，單個電機的最大功率為160kW，最大扭矩為300Nm，我們實測的百公里加速為5.3秒。
細心的伙伴們也能留意到，它搭載的是勵磁同步電機，和我們平時常見的永磁同步電機區別在于，勵磁電機內部是以勵磁線圈代替永磁石（永磁體），磁力可以隨電流量而改變。
它最直接的好處是可以平衡能效和性能，特別是電動車高速時的表現會更優，另外勵磁電機不需要用到永磁電機上的稀土，成本上也會進一步降低。
目前搭載勵磁電機的車輛并不多，只有寶馬iX系列和日產在使用，在ARIYA艾睿雅上的這套EESM-電勵磁同步電機是日產自研的產物。
正如前面說的，ARIYA艾睿雅在動力、駕駛模式的調校上有自己的獨特一面。在輕踩加速踏板時，ARIYA艾睿雅的動力輸出和大多數電動車一致，動力響應平緩，不會太突兀；當你稍微深踩加速踏板時，ARIYA艾睿雅的電機響應就異常的靈敏迅速，能夠立刻給你該有的動力響應。
當然，它的特別更多的是駕駛模式的差異，在駕駛模式上一共提供了運動、標準、經濟和雪地四種。
運動模式下它的電機響應極為迅速，輕輕挑逗一下加速踏板就會給你觸電般的提速感，松開踏板又會有如單踏板時的拖拽減速感。
這種調校風格此前只在保時捷電動車上體驗過，它更多的是給你模擬燃油車鎖擋時的駕駛感受，猶如燃油車檔位鎖定時，踩下油門提速靈敏快速，松開油門時不升擋導致發動機轉速依舊被拉高車速被拖慢，這種運動模式的調校可以說是極具駕駛樂趣的。
標準模式下則和絕大多數電動車的調校相似，動力響應中規中矩，帶有一定的動能回收，比較符合日常的通勤駕駛場景。
經濟模式同樣比較特別，在這個模式下車輛的動能回收非常弱，當松開加速踏板時車輛相當于滑行狀態，幾乎感受不到回收，也沒有明顯的減速感。它考慮的是在動力響應已經受到限制的情況下，如果再增加動能回收那么車輛不是在加速就是在減速中，車內乘員就容易頭暈，另外零動能回收可以滑行更長的距離（畢竟回收還是會損失掉部分能量的）。
雪地模式則是根據路面情況調整前后軸、車輪的動力輸出，能夠更平穩。
除了這四種駕駛模式外，在動能回收層面ARIYA艾睿雅也提供了兩種模式，分別是B擋模式和e-Pedal單踏板模式，B擋模式的動能回收比較恒定，無論是哪種駕駛模式下它的回收強度恒定，有比較明顯的減速感。
e-Pedal單踏板模式則需要電動車的深度體驗用戶才會比較的習慣，它的減速感是非常強的，大多數情況下可以替代剎車，當然要想用的習慣其實關鍵在控制加速踏板的技巧上，只要不是開關腳也可以很好的適應。
底盤的調校風格和動力調校可以說是相輔相成的，ARIYA艾睿雅的底盤同樣偏運動，結構上采用的是前麥弗遜后多連桿的形式，在平直路面時可以感受到它的舒適平穩，這一刻你會覺得它非常家用。
當你遇到一些凹凸不平的路面或者大坑洼起伏時，ARIYA艾睿雅的運動風格就表露無遺了，懸掛初段面對小的顛簸和坑洼可以很好的過濾，但還是會給你足夠清晰的路感反饋；面對大的坑洼時，懸掛彈跳迅速，不會有多余的振動，減振器的壓縮行程并不多，能夠明顯感受懸掛的硬朗。
同樣，轉向的調校也偏運動，有不錯的指向性，同時轉向助力也不會給人很電子的味道；急打方向變道時，它的車身有不錯的跟隨性，非常的輕快敏捷。
在幾天的試駕中，我們還體驗了一下ARIYA艾睿雅的輔助駕駛，硬件方面包括前置單目攝像頭、4個環式攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達。
從硬件上來看雖然說不上出色，但是實現的功能著實讓人意外，可以實現ACC自適應巡航、LCC車道保持功能以及ALC打燈變道等功能。
ACC自適應巡航和LCC車道保持功能好用與否決定了這套輔助駕駛的作用，基本上長途高速時能夠保持前車距離、能夠保持在車道中間就已經滿足絕大部分人的需求。
ACC自適應巡航好不好用主要體現在與前方車距的保持上，當前方車輛忽然減速或者有車輛并入加塞時，傳感器硬件識別較慢或者處理遲緩抑或減速生硬直接都會帶來很差的體驗。
ARIYA艾睿雅的這套自適應調校可以說是完善成熟的，前方減速時它的減速也比較自然，當有車輛加塞時也不會忽然急剎車減速。
LCC車道保持功能同樣好用，它能夠很好的保持在車道中間，看的距離較遠方向盤不會來回的調整畫龍，這兩個功能結合在一起就已經很好的緩解了高速駕駛的疲勞。
ARIYA艾睿雅的打燈變道功能對場景的選擇比較嚴格，它識別到在高速公路上或城市快速路上，并且限制在時速65km/h以上才能使用。
它對后車的識別主要依靠的是車頭、車尾四個角的毫米波雷達，當后方車輛較遠或者沒有車輛時，撥動轉向桿就可以實現自主的變道，變道過程沒有多余的調整。
整個變道的速度雖然說不上快，但給人的感覺更多是老司機的那種自信。
日產在電動車方面已有多年的耕耘，因此ARIYA艾睿雅在設計上就走的比較徹底，并不像其它傳統車企保留過多燃油車的設計元素。
前臉來看，封閉式的前臉符合電動車的調性，當然傳統格柵位置用亮黑色裝飾也讓整個前臉不至于過分單調。
車前大燈和日間行車燈的設計也比較特別，LED日間行車燈造型上算是致敬日產家族的V-MOTION設計，功能上還兼備了轉向燈的功能，大燈造型修長內部則以四個矩陣式發光單元組成。
來到車身側面，它的造型也體現出它的運動感，窗沿鍍鉻飾條從前門延伸至尾門，整個側面通過兩三條線條作為分割。
尺寸方面，東風日產ARIYA艾睿雅的長寬高尺寸為4603mm/1900mm/1654mm，軸距為2775mm。
細節方面，ARIYA艾睿雅的車門把手并沒有采用純電車型上常見的隱藏式門把手，不過當你帶著鑰匙靠近車輛時它可以自動解鎖，便利程度上是沒有區別的。
輪圈部分，我們試駕的頂配車型配備了低風阻輪圈，輪圈造型由三種不同造型的飾片融合而成，視覺體驗上是很不錯的。輪胎方面，搭配的輪胎尺寸為255/45 R20。
來到車尾，新車采用了貫穿式尾燈，轉向燈位置也采用了矩陣式的設計，中央貫穿燈帶的下方則是 NISSAN 的標志。
值得注意的是，它的尾部上方是一個鏤空小尾翼，并且高位剎車燈也被融合在尾翼中。
相比外觀，ARIYA艾睿雅的內飾創新則是更為出彩，進入車內第一眼看到這個中控給人感覺是簡約的，但是細看之下它的用料卻不簡單。
中控臺上使用了多種材質覆蓋，有翻毛皮材質、有高級木飾，車門板上也都是軟性材質包裹。
中控臺上雙12.3英寸的儀表盤和中控屏幕集成在一塊，與以往的日產車型有著不小的差別。 儀表盤前方為車輛的HUD抬頭顯示，日常一些關于時速、導航等信息都支持顯示。
中控屏幕下方的木飾面上帶有觸控功能，可以快速操作車輛的空調功能。
擋桿后方依舊是和中控面板相同的虛擬按鍵，其中包括了e-Pedal單踏板模式的開啟、駕駛模式的切換，而close與open鍵則是控制前方電動伸縮儲物格，這個設計還是比較有特色的。
另外，ARIYA艾睿雅前排為打通的設計，并且中央扶手是可以通過側面的按鍵進行電動調節的，在調節到最后的時候前排會擁有極佳的通過性，在面對窄停車位的時候可以很方便的從另一側下車。
座椅的舒適性已經是日產的傳統技藝了，ARIYA艾睿雅的座椅同樣如此，它的座椅寬厚柔軟，對于身體的包裹性很好。
座椅功能部分，除了電動調節外，它也提供了座椅加熱，并且是前后排都有。
后排座椅的靠背是支持兩擋手動調節，并且它的坐墊長度較長，對腿部支撐較好。
空間表現來看，身高170cm的體驗者坐進后排，頭部和腿部空間都非常充裕。
后備箱方面，常規狀態下已經有不錯的表現，如果需要放置大件物品后排座椅還支持四六比例放倒。
和很多傳統品牌的電動車不同，日產ARIYA艾睿雅可以說是電動化較為徹底的車型，它沒有油改電產物導致的坐姿怪異，外觀內飾設計層面沒有受限制。
從駕駛層面而言，它也表現出足夠的誠意，多種駕駛模式提供風格明顯的駕駛感受，底盤的緊致也帶來更好的操控感。
當然，如今新能源車的滲透率越來越高，競爭越來越激烈，續航、加速表現是基本要求了，錦上添花的功能配置ARIYA艾睿雅也都有，它的競爭力還是不錯的。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
