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10多萬預(yù)算有沒有空間大到變態(tài)的新能源車？有??！

新能源車競爭激烈已經(jīng)是不爭的事實(shí)，要想取得銷量的突破除了需要全面的能力外也需要有專精的部分，而啟辰VX6就是這樣一款車，它將車內(nèi)空間利用發(fā)揮到了極致。

最近啟辰VX6是推出了升級版，廠家也是直接提供試駕車進(jìn)行體驗(yàn)，說實(shí)話我還是第一次接觸這臺車，此前也只是在宣傳資料中知道它主打空間利用。

啟辰VX6雖然定位是緊湊型SUV，但只要你靠近這臺車你就可以感受到它的體量感，這款車整體風(fēng)格都是棱角分明的方正造型，橫向的尺寸也非常寬，主打就是家庭用車。

這次的升級主要集中在三個部分，首先外觀和內(nèi)飾有了細(xì)微的升級調(diào)整，在前臉的下保險(xiǎn)杠進(jìn)行了優(yōu)化，對這個車不熟悉的話還真不容易發(fā)現(xiàn)。除此之外，外觀還有變化的部分就是輪轂造型了，這個部分還是會比較明顯的。

啟辰VX6雖說整體造型比較方正，但實(shí)際細(xì)節(jié)看的話設(shè)計(jì)師還是下了功夫增加了不少時尚元素，用了不少三角形的元素、整車?yán)饨欠置髟诼飞线€是有一定辨識度的。

尺寸方面，啟辰VX6的車身尺寸長寬高分別為4658*1890*1656mm， 軸距為2850mm，在同級別車型中擁有最長的軸距表現(xiàn)，搭配短前懸的車身比例，為車內(nèi)空間的開拓奠定基礎(chǔ)了。

內(nèi)飾部分則是主要針對方向盤的造型進(jìn)行優(yōu)化，質(zhì)感會有提升，另外內(nèi)飾用料也進(jìn)行了升級，軟包材質(zhì)摸起來會更舒服。

相比外觀和內(nèi)飾的細(xì)微提升，車機(jī)部分的升級相對來說會顯得力度更大，車機(jī)芯片升級為高通8155芯片，硬件的提升對于操作的流暢性以及功能擴(kuò)展也會有大的幫助。

實(shí)際操作體驗(yàn)也確實(shí)如此，整個屏幕的劃動、放大縮小拖拉都非常流暢，同時因?yàn)橛羞@塊8155芯片讓啟辰VX6的這個車機(jī)增加不少新的功能。

例如車機(jī)應(yīng)用程序方面是大幅增加了，包括視頻、音樂、兒童、電臺、資訊和小游戲等等20多種新增應(yīng)用，像我們手機(jī)上常用的QQ音樂、優(yōu)酷視頻、兒歌多多這些使用頻率非常高的應(yīng)用這次也是可以實(shí)現(xiàn)裝載了。

這樣作為一臺定位家用的車來說，基本上在娛樂需求上就沒有遺憾了。

其次，車機(jī)系統(tǒng)也升級為燈塔OS 2.0，UI視覺、界面、配色和動效都是新的設(shè)計(jì)，官方表示它的語音有了大的提升，可動口不動手，一鍵執(zhí)行多指令，覆蓋用車全場景。同時，這款車還具備智能外設(shè)擴(kuò)展功能，支持智能按摩頸枕、香氛、空氣凈化器、兒童座椅等，可通過中控屏進(jìn)行調(diào)節(jié)，甚至實(shí)現(xiàn)自定義場景編程中與整車其他設(shè)備聯(lián)動。

啟辰VX6的一大賣點(diǎn)就是空間，車內(nèi)前后排的乘坐空間體驗(yàn)我們就直接略過了，這臺車無論是垂直高度還是橫向空間都非常充裕，沒有一絲一毫的局促。

在前排啟辰VX6的中央扶手采用了懸浮島的設(shè)計(jì)，副駕駛與主駕駛中央是進(jìn)行了一個貫通，這個設(shè)計(jì)相當(dāng)?shù)陌?，像我們有時候在側(cè)方停車的時候主駕位置不好下車的時候就可以直接從中間穿過到副駕下車了。

座椅配置層面啟辰VX6的主駕駛?cè)挡捎昧穗妱诱{(diào)節(jié)，副駕駛除了最低配外也是標(biāo)配電動調(diào)節(jié)的，這點(diǎn)在一臺緊湊型 SUV 上也算非常難得的，舒適性方面有很大提升。

另外，高配車型中是帶有前排的座椅通風(fēng)加熱功能的，搭配真皮打孔的皮質(zhì)座椅，體驗(yàn)感還是挺不錯的。

當(dāng)然為了車內(nèi)空間最大化，啟辰VX6也有它的一些小弊端，因?yàn)槎糖皯业脑O(shè)計(jì)導(dǎo)致主駕駛以及副駕駛的腳部空間顯得較為短促，并沒有傳統(tǒng)SUV那樣擁有較深的腳部進(jìn)深空間，坐姿不習(xí)慣的話會感覺有點(diǎn)累。

空間雖大，但是也要搭配多變的座椅組合才能發(fā)揮到最大作用，“魔方座椅”算是啟辰VX6的重頭戲，它的主副駕靠背支持180°前后電動調(diào)節(jié)，后排座椅可下沉式設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)前排座椅變平，結(jié)合后排放平可以打造出全平的車內(nèi)空間。

其實(shí)對于這類翻滾折疊的座椅我們也見過不少，但是在這個價(jià)位用上電動折疊的的確不多見，并且它實(shí)現(xiàn)的是真全平。雖然這種操作的利用并不會很頻繁，但是如果你有露營需求的時候它的作用還是很明顯的。

像露營，以及車內(nèi)小憩，高速服務(wù)區(qū)的休息等等場景，它的確能給家里人帶來更多使用的可能與空間。

好了，聊完新款的升級點(diǎn)和車內(nèi)空間后，也是時候聊聊它的動態(tài)駕駛了。

先來說說它的動力，啟辰VX6全系搭載了一款峰值功率為160kW，峰值扭矩275N·m的前置六合一單電機(jī)。這樣的功率和扭矩在這個級別中是比較常見的，日常駕駛動力絕對是夠用的。

調(diào)校風(fēng)格上，可以明顯感受到家用舒適的風(fēng)格，方向盤和加速踏板都很輕盈，但是電機(jī)的動力又可以給到你足夠的提速快感，所以這個車開起來是真的很輕松。

底盤方面，啟辰VX6采用的是前麥弗遜后五連桿的經(jīng)典組合，開在平整的路面上的時候整體的濾振表現(xiàn)相當(dāng)舒服，側(cè)傾的支撐性也不錯。不過當(dāng)你過一些連續(xù)爛路的時候它的底盤懸掛就會缺乏一種高級感，懸掛行程不長會很簡單直接的處理這些振動，不過考慮到它搭配大尺寸的輪圈并且價(jià)位擺在這，也不能要求太多了。

續(xù)航方面，啟辰 VX6 配備了寧德時代的 62kWh 磷酸鐵鋰“魯班電池”官方標(biāo)稱的 CLTC 純電續(xù)航為 520km。實(shí)際在體驗(yàn)的這幾天它的電耗表現(xiàn)在13kWh/100km，續(xù)航表現(xiàn)還是靠譜的。

在駕駛輔助系統(tǒng)上，啟辰VX6擁有無感藍(lán)牙手機(jī)鑰匙、NFS無感智能啟動、L2級智能駕駛輔助、540°立體環(huán)視影像、FAP全自動融合泊車等配置。

以FAP全自動融合泊車功能為例，啟辰VX6的功能明顯更豐富一些，在障礙物垂直車位/側(cè)方車位泊車的基礎(chǔ)上，車輛新增斜車位/僅車位線泊車、遙控泊車、循跡倒車、洗車場&坑洼路面模式，就算家庭女主人使用也能較為安心便利。

L2級的輔助駕駛并沒有太多花哨的功能，滿足單車道的車道保持以及車速控制就足夠了，能夠解決高速長途駕駛的疲勞。

10多萬的純電動車其實(shí)選擇并不算太多，有相當(dāng)一部分車型都被市面上的網(wǎng)約車占領(lǐng)，為了不和網(wǎng)約車同款選擇上就少很多了。

啟辰VX6相對來說家用屬性會更濃一些，選擇作為網(wǎng)約車的相對較少，所以如果你不想和網(wǎng)約車同款那么這臺車算是不錯的選擇了。

同時，這臺車的優(yōu)勢也相當(dāng)明顯，主打的就是車內(nèi)空間表現(xiàn)以及座椅的組合變化，硬件方面也基本是這一級別的中上水準(zhǔn)了。