采用全新標準！廣汽埃安“彈匣電池”首次曝光
技術 發布于：2021-03-11 10:56:30
3月10日，廣汽埃安發布了全新一代動力電池安全技術，官方將此技術命名為“彈匣電池系統安全技術”（下簡稱“彈匣電池”），由于電芯置于型似“彈匣”的安全艙所以得名“彈匣電池”。據廠家透露，此項技術主要攻克了行業難題，提升了三元鋰電池的安全標準。
眾所周知，目前行業內兩大主流技術路線，分別是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。磷酸鐵鋰電池壽命長、成本低，通常情況下安全系數更高，適合用于中低續航車型；而三元鋰電池能量密度高、整車電耗低，主要在中高續航車型中應用。從目前情況來看，兩種電池代表的技術路線，如果沒有全新技術介入，會并行發展相當長的一段時間。
磷酸鐵鋰電池的安全性大家已相對認可，但三元鋰電池的安全目前仍然是行業公認的痛點和難點。當前電池自燃多由于電芯出現內短路，導致溫度升高、電芯內部反應產熱最終出現熱失控，隨后蔓延到整個電池包所致。
彈匣電池針對電芯材料、電池包結構和電池管理系統，進行了系統化的全面優化，具體優化如下：
1.加強了電芯的耐熱穩定性，技術人員通過正極加入納米級包覆及摻雜技術的應用，提升熱穩定；使用電解液新型添加劑實現SEI膜的自修復，提升電芯壽命，降低電芯短路風險；
2.電池外部使用上了網狀納米孔隔熱材料和耐高溫上殼體，保證電芯熱失控不蔓延至其他電芯，電池包殼體耐高溫1400℃，保證電池包安全；
3.電池包安裝有速冷系統，通過全貼合液冷系統、高速散熱通道、高精準的導熱路徑的設計，彈匣電池實現了散熱面積提升40%，散熱效率提升30%，有效防止熱蔓延。
4.用上了全新的電池管理系統，實現每秒10次全天候數據采集，相比前代系統提升100倍，對電池狀態進行監測，發生異常時可以啟動速冷系統，為電池降溫。
另一方面，而且據廣汽埃安廠家工作人員透露搭載彈匣電池技術的電池包，其能量密度相對于同類普通電池包體積能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降了10%。
安全驗證
廣汽埃安在此次發布會上，還進行了針刺熱擴散測試，測試了彈匣電池的安全性。測試中采用了8mm直徑的鋼針，并將電池包充至滿電狀態。試驗中，電池出現冒煙情況，最高溫度達到了686.7℃，針刺單位位置上方外殼漆皮有受熱脫落，無起火和爆炸現象。隨后靜置48小時后，電壓降到0V，溫度恢復至室溫。還是能看到彈匣電池技術還是能有較好的熱失控抑制作用。（圖/文：皆電 羅順鵬）
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