一口氣開了12個小時！我偏不充電！你猜宋Pro DM 油耗多少？
用車 發布于：2020-09-25 10:42:02
因為今年疫情的原因，不少人開始意識到私家車的重要性。捏指一算，從二月至今，已經有3位朋友找我問過買車的事，雖然他們當中有2位都被我帶進了二手車的坑…
在8月初，又有1位朋友打算買車，他是我的大學同學，購車需求很簡單，預算20萬以下，不想拍牌（繼續搖號），想要一臺大一點的車，最好是SUV。我一開始建議他咬咬牙上CR-V混動，但他一想到節能指標以后換不回燃油車，就猶豫到現在了。
剛好，最近我拿到了一臺比亞迪宋Pro DM，這臺車起售價在20萬以下，又是一臺定位大5座的SUV，不知道他又會不會那么巧看到這個文章呢？
很多人會說，這類插電混動車型在沒電的時候油耗很高，動力會變弱，因此我們這次就故意不充電。出發前電池剩余電量36%，純電續航里程只有19km（滿電81km）。
第一站：珠海唐家灣
第一站目的地是珠海唐家灣，從公司出發，到唐家灣全程117km，其中6km市區路況，8km快速路（環城），剩余全都是高速。
從公司出發，要經過一段市區+快速路才到高速入口，因為電池還有36%的電量，所以宋Pro DM依然能以純電模式行駛，在純電模式下，電機直驅車輪（沒有變速箱），油門的響應相當輕快，而且動力的輸出也很直接，沒有絲毫的延遲。
考慮到宋Pro DM配備了功率較大的電機，因此市區路況用純電模式已經能完全滿足行駛，當然此時宋Pro DM的駕乘感受和電動車無異，安靜、舒適，而且得益于多連桿后懸掛，車尾的循跡性相當不錯，別看宋Pro DM是一款家用SUV，它的底盤沒有想象中的軟，在過彎時能給到車身足夠的支撐，也算是開起來有點樂趣的SUV吧。
至于轉向手感方面，宋Pro DM的方向盤虛位比較小，整體來說還算清晰，當然這個阻尼也會跟隨車速改變，這個變化的過程相當線性，好評～
從動力配置劃分的話，宋Pro DM分為三擎四驅（P0+P3+P4）、雙擎四驅（P0+P4）兩個版本。它們的核心都建立在加入了BSG電機的第三代DM技術上，在HEV（混動）模式下，車輛會根據電池電量、油門深度以及車輛負載自動控制發動機的介入時機。
在HEV（混動）模式下，你可以隨心所欲地開宋Pro DM，畢竟市區多用電、高速多用發動機這樣的控制邏輯已經根植于行車電腦底層，而且額外的功率還會被用來回收充電。
撥到EV（純電）模式，你可以把它當作一臺通勤成本極低的電動車來用，即便車速達到150km/h，發動機也不會介入，考慮到滿電狀態下能跑81km，我上下班來回一趟也不用一滴油。
經過將近1.5個小時的車程，我們終于來到珠海唐家灣，看看這一程的油耗表現吧，117km，表顯油耗6.0L/100km（饋電油耗），電耗2.3kWh/100km，油耗表現相當可以，電耗低是因為大部分都是高速路，沒怎么用電。
說實話唐家灣附近沒啥好逛的，最近的沙灘又因為搞工程被封了，隔壁的魅族總部我們也不能進去溜達溜達，于是乎進母校逛一下唄，雖然我感覺會被保安攔在校門外…
果不其然，三顧校門而不能入，估計真的要和第三飯堂那個辣椒餅說再見了。
第二站：格力海岸
轉眼已到中午12點，但我卻一點餓意都沒有，繼續開車吧，第二站我們開到情侶北路那片面朝大海的小半島，這片半島叫格力海岸。
還記得以前讀大學的時候，我就經常和車友們來這邊騎車，5年前這里還是一片大工地，只有靠近海岸線有柏油路，每天晚上包括北理珠、北師珠、UIC還有隔壁中大的公路黨都會來這兒刷圈拉練，均速35km/h+那種“悠閑騎”。
5年過去了，我的肚腩已經大到穿不下L碼的騎行服，格力海岸也從一個大工地變成一塊有高端樓盤，有海濱公園的片區，忍不住拿起相機給宋Pro DM拍幾張美照。
宋Pro DM沿用了這套Dragon Face 2.0設計語言，和1.0相比，這套中網、腰線以及大燈都有所修改，整個龍臉看起來更為霸氣，現在你擋著品牌Logo讓不懂車的小姐姐猜，估計會說這是一臺奧迪呢。
整臺車車身十分修長，尺寸達到4650mm，而軸距則為2712mm，比那個合資的車型例如CR-V、RAV4都更大一圈。另外D柱有黑色和銀色兩個版本選，我個人認為銀色更加好看。
再看看車尾，宋Pro DM這個三豎條燈帶組成的尾燈和前面的矩陣大燈相呼應，夜晚點亮之后回頭率爆燈！
不過作為一個車主，內飾才是經常接觸的那部分，我們走進車內看看，宋Pro DM依舊采用了熟悉的設計風格，例如那塊“懸浮無框”儀表盤、12.8英寸自適應懸浮iPad。
我個人最喜歡的是這個翻毛皮的副駕握手以及門板內側，它摸起來不像真皮那樣冰冷，也不像搪塑材料那樣廉價。
當然重點還是中央這塊12.8英寸的懸浮iPad，它搭載了DiLink互娛系統，能兼容安卓App，在車機逛逛淘寶、刷刷抖音真是一點難度都沒有。
最實用的功能當屬這全息透明影像了，通過算法幾乎可以無死角觀察車輛周邊，實測還相當準，每次車輛起步之間看一下，能避免不少撞到小孩子的慘劇發生。
再次出發之前我還在車里開著空調睡了一會（大概30分鐘），宋Pro DM會根據動力電池的SoC確定是否啟動發動機充電，不啟動的時候很安靜，吹著空調也不怕發動機怠速積碳，唯一美中不足的地方可能是啟動會伴隨著輕微的抖動和噪音吧，不過之前試過X1插混，宋Pro DM發動機介入的動靜已經算很小了。
第三站：Tea Time
按了一輪快門就到了下午3點多，發現自己還沒吃午飯，于是乎就打算在附近找吃的，去了幾家店發現都過了飯點時間沒飯吃了，只好找個茶餐廳喝下午茶。
在去茶餐廳的途中我特意試了一下宋Pro DM的駕駛輔助功能。
宋Pro DM支持ACC、車道偏離預警等等。在實際體驗中，這個ACC功能特別好用，它有3檔跟車距離可調，而且跟隨前車加減速的反應也相當靈敏。
出于行駛安全的考慮，方向盤的震動會比較劇烈，不喜歡的話可以在中控屏設置為聲音提示。
20分鐘左右的車程，來到一家大眾點評美食博主推薦的茶餐廳，但這**都是什么玩意，奶茶只有甜味沒茶味（關鍵是白砂糖都沉杯底了），雞扒包那塊雞扒柴得像紙皮一樣…以后也不相信那些吃博推薦的店了，恐怕是收了錢吧。（為什么我寫這句話的時候突然有股邪風？）
Tea Time之后也剛好夠鐘回廣州，一天下來，我們跑了265km。表顯續航減少了271km，綜合油耗6.1L/100km，這還是在基本沒電的狀態下跑出來的油耗。
和競品對比一下：
大眾途岳1.4T：8.01L/100km
本田CR-V 1.5T：8.09L/100km
豐田RAV4 2.0L：7.78L/100km
由此可見，即使家里不具備充電條件，把宋Pro DM當成一臺燃油車來開也完全沒問題。
整體而言，無論是外觀、內飾設計，科技配置還是行駛質感，宋Pro DM都能給我留下不少深刻的印象，當然如果你讓我挑3個最滿意的點，那必然是：
1.油耗表現，幾乎饋電的狀態下也能跑出6.1L/100km的油耗，這可是一臺綜合輸出達到238kW/525Nm的“大鋼炮”呀。
2.輔助駕駛功能，宋Pro DM這套ACC比較好用，能靈敏地識別前車的速度變化，而且你踩油門超車之后，它又會自動回到原先設定好的速度，相當好用。
3.好看的外觀，這個年代誰還會否認“顏值是第一生產力”呢？
至于你問宋Pro DM應該選哪個版本，那我會推薦你買四驅性能版旗艦型，畢竟該版本有完整的主動安全配置，有電動后備廂，有車載空氣凈化系統，最關鍵是有前排座椅通風（廣東人流下了淚水），這些看似無關痛癢的配置，會大大提升你的用車幸福感。
當然，要是想偶爾崩一下的話，348kW/775Nm輸出的四驅高能版不香嗎？
