硬核！五菱用退役動力電池造巨型“充電寶”！
行業 發布于：2020-07-01 08:51:03
電動化的到來減少了汽車尾氣排放，讓我們的生活環境變得更好，但對于廢舊動力電池的回收再利用環節卻鮮有人知曉。一般來說，“退役”下來的動力電池要么拆解回收原材料，要么進行階梯利用，例如用作風力發電機儲能。
日前，上汽通用五菱就利用退役下來的寶駿E100、E200動力電池建造了一個兆瓦級大型光伏風能一體化梯次利用儲能電站。該儲能電站儲電量達到了1000kWh，額定輸出功率250kW，目前已投入使用。
至于這個儲能電站有什么用呢？簡單來說你可以把它理解成一個巨型充電寶。在用電低谷期（例如凌晨），電網負載輕，該電站就能從電網獲取電量（電網給電站充電），并把這些電量存儲在電池當中，到了用電高峰期，這些電池就能反向給電網充電，以緩解電網壓力。
據了解，該電站還可以通過光伏和風能發電系統，把太陽能、風能轉化為電能，這些能量同樣存儲在退役的動力電池當中。在未來，五菱更多電動車退役之后，它們的動力電池也會加入到這個電站。
據資料顯示，我國2020年新能源車退役動力電池預計達到25GWh（20萬噸），廢舊動力電池的處理可以用刻不容緩來形容，為此國家在2019年曾先后5次發布了相關政策，鼓勵企業進一步加快動力電池的回收布局。
其實除了五菱之外，還有不少品牌都有類似的動作，給我印象較為深刻的還有特斯拉的Powerwall項目，其原理和五菱的儲電站相同，只是特斯拉的愿景是每家每戶都能搭載一套Powerwall設備。
從經濟角度而言，階梯利用是目前最適合處理退役動力電池的解決方案，對此你又有什么看法呢？
（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）
簡介：科技男，攝手座。
