智己：高科技不應該是炫技 要為用戶的駕駛體驗服務
行業 發布于：2021-11-22 21:01:59
在廣州車展上，智己汽車發布了企業創新戰略，也帶來了最新的概念汽車AIRO車型并且分享了智己汽車最新的技術狀況，明年一季度的交付計劃也如期進行。
另外，在廣州車展期間，智己汽車正式開啟800席“A輪用戶”搶訂通道。11月20日至27日，連續8天，每天上午10點，100席 A輪用戶名額準時釋放。
對于智己汽車的一些最新信息相信很多關注的人都有不少疑問，為此我們對智己汽車進行專訪，為大家答疑解惑。
Q1 : 智己為什么會打造AIRO車型，其用戶群體的定位是什么？
A：智己將產品分成了T線和A線。
T線是Tech線，當前規劃了四款車型：L7、LS7和其他兩款新車。這四款車成為智己T線產品的基石，目標是對主流市場進行快速覆蓋。智己汽車會借勢上汽集團在生產和供應鏈的強大優勢，在未來以每年一到兩款的節奏上市這些車型。
A線是Art線。智己汽車的產品有三個顛覆，第一個是電動車對燃油車的顛覆，第二是智能化對所有的行業的顛覆，第三則是消費升級對于傳統審美的顛覆。
從電動、智能和審美這三個角度，消費者們都在呼喚一款新車，或是一個新的產品線到來，這就是我們對A線的規劃。當前我們為A線規劃了兩款車，AIRO便是第一款，因此AIRO車型的戰略價值對智己汽車來講非同小可。我們之所以稱AIRO為量產概念車，是因為其搭載的包括鵝頸式開門的工程方案、全新一代底盤的方案、車身布置方案以及磁吸等方案都已經在工程上推進了，因此僅需大概兩年時間，我們就能將AIRO上市。
未來智能電動車的造型設計趨勢或許不會像如今的汽油車這樣豐富。因為隨著自動駕駛的發展，人們花在駕駛上的時間將越來越少。所以在未來，車扮演的更多的應該是移動生活空間的角色。因此，車在未來應該更多的把空間還給客戶。所以，我覺得未來車的整體設計都會向Uni-Box轉變，而不是當前的三廂、兩廂或者SUV方案。
智己AIRO全新平臺CUBE的含義，其實包含有3個理念。第一個是建筑，因為智能汽車未來就是移動的智能建筑；第二是藝術，帶給用戶藝術的體驗；第三個是架構，它帶來的是極為先進的，能夠迭代和生長的空間架構。
基于全新平臺，AIRO配備的電池、屏幕、座椅系統，讓靈活組合的想象空間非常大。比如AIRO的座椅可以對坐，可以旋轉可以側座可以躺、可以半躺。包括磁吸，熱靴架構，吸上一個游戲機，AIRO就變成了游戲房。吸上去一個梳妝臺，AIRO就變成了個人美妝工作室。
因此，AIRO的用戶定位是百變的，它可以實現用戶全年齡段和全喜好的覆蓋。
Q2：智己L7的A輪搶定有多少名額？目前的情況如何？
A：智己L7的A輪用戶名額和天使輪用戶一樣，為3000名。本次廣州車展，智己帶來了800個A輪用戶的搶定席位，從11月20日開始，每天100名，一共8天。
之前智己已經開啟了一段時間A輪用戶的盲定，并且已經有非常多的用戶加入到了A輪的陣營當中。
Q3：智己L7的升降屏有什么獨特的功能？
A：除了超跑模式下前方的屏幕會下降至半屏狀態，在一些特殊的場景下，智己L7也可以實現分屏升降。比如在長途駕駛的過程中，副駕乘客需要休息，副駕前方的屏幕便可以下降，減少更多視覺信息的干擾，同時匹配上車輛的柔和音樂和專屬香氛，幫助副駕乘客休憩。
我認為，高科技不應該是炫技，而是要真正為用戶的駕駛體驗服務。尤其是針對智己的高凈值用戶，我們需要做到的是，用科技為用戶帶來安全高效駕駛的沉浸式的場景模式，基于此，我們的大屏可以實現空中領航的功能。
智己L7的空中領航高科技可以很好解決上海、廣州這類一線城市的上下班高峰期的用戶痛點。比如高架上的長實線痛點，在擁堵交通狀態下，如果你因為前方有長實線很早就變道，可能會因為排隊花費很多時間；但要是過晚變道，則容易壓實線違章。
智己L7的空中領航，用上帝視角，將整個2公里長的車道狀態橫在屏幕上顯示，這樣用戶就可以清晰精準地知道前方的擁堵狀態是怎么樣的，什么時候并線，什么時候會有匝道等，這樣的功能既不會讓用戶錯過匝道，同時也可以優雅地并線。此外，智己L7還有很多功能和場景，來通過升降屏實現，未來也會持續通過OTA更新。
Q4：智己汽車IM AD智能駕駛系統有什么樣的亮點和創新？
A：第一，智己汽車IM AD智能駕駛系統采用了人工智能超級算法，以全流程數據驅動作為技術路線，其感知和規劃全部都是由數據驅動，其技術實力在全世界范圍內都是領先的。數據驅動的優勢在于，在智能駕駛系統中，遇到的corner case的數量級是超過百萬級，這僅靠工程師去實現優化是不可能的，因此真正強大的智能駕駛一定要靠數據驅動，把大量概率小但會碰到的場景，通過數據化的方式去迭代和優化。
第二，智己L7是支持激光雷達和Orin芯片升級的，下一代高階智能駕駛系統當前已經同步在研發中。智己L7這套可支持軟硬件升級的方案是行業首創的，這也是智己L7的一大優勢。因為智能駕駛領域迭代太快，這是用戶的核心焦慮，而智己可以通過技術的迭代和CSOP用戶數據權益計劃來打消用戶的焦慮，讓你所擁有的車能夠跟新技術保持同步。
第三，IM AD“最像人”。每個人對距離、速度的感知不一樣，智己汽車IM AD智能駕駛系統可以通過數據驅動的方式來學習用戶的駕駛習慣，并基于此來制定智能駕駛的風格。
最后，IM AD擁有一套信任增強系統。在智能駕駛過程中人類駕駛員無法和車進行交流會導致一個很大的問題：用戶在使用過程中并需要一直保持警覺。而信任增強系統可以在建立起一整套溝通邏輯后，讓用戶根據路況和信號強弱掌握接管時機，而不是被驚嚇，這是完全不同的體驗，智己是全球第一個用這種方式與消費者溝通的品牌。
Q5：除了Momenta這個強大的合作伙伴，智己汽車在智能駕駛上還有哪些研發優勢？
A：智己和Momenta的深度合作，跟一般的項目合作完全不同。智己和Momenta是完全打開底層代碼的深度合作，這種深度的合作完美發揮了雙方的優勢。
Momenta的優勢更多的在于感知、融合以及底層算法，而智己汽車的優勢在規劃和控制，尤其是對于車輛底盤、操控、制動和轉向的這種動態控制，雙方各取所長，達成了IM AD的強大實力。
Q6：智己汽車的上市以及融資的計劃有沒有什么進展或者變化？ CSOP和ESOP對于企業上市會有何影響？
A：智己汽車是完全獨立的企業，上汽集團、張江高科、阿里巴巴是智己的三大股東。智己汽車當前開啟了A輪用戶預定，A輪融資也即將開啟。
智己的大股東實力雄厚，同時對于資產管控的要求極高，因此在CSOP的設定上，智己請了全球多家律所、審計師事務所等專業機構，關于政策條款都經過了反復的確認，以保證在上市通道當中CSOP完全合法。
Q7：在交付的時候，智己L7的智能駕駛和智能座艙是怎么樣的？
A：在交付的時候，智己汽車IM AD智能駕駛系統的基本功能都會給到天使輪用戶。
在智能座艙層面，IMOS中的空中領航、超跑模式、teamLab定制花與人主題等，都可以如期上線。同時，智能的時代給我們提供了很多想象空間，未來我們不僅會OTA更多的智能場景，也會跟用戶不斷共創全新的主題和場景。
Q8：智己L7憑什么賣到40萬元甚至以上？如何讓消費者覺得這輛車值40萬元甚至更多，智己是如何解決這個問題的？
A：從目前來看，中國的新能源市場是兩極分化的，高價車和低價車賣得比較好，中間價格的車暫時還沒有特別好的銷量表現，這可能是因為市場還處在電動車逆襲燃油車的初期，很多市場定位還沒有被完全發掘出來。
我們從智己的三個初心來講。
首先是動力。智己L7的零百加速時間做到了3.87秒，這對底盤性能提出了極高的要求，因此我們聯合威廉姆斯前瞻工程團隊打造了高極限的F1威廉姆斯大師級底盤。電動車面臨著一些油車根本就沒有的挑戰。比如智己認為超長續航是必須的，但長續航帶來了一連串問題：長續航需要更長、更大的電池來實現，但這樣電池就會更重；更重的電池只能放在座椅下方，又會使得軸距變長；軸距長又會帶來轉彎半徑大的問題，因此智己L7配備了百萬級的四輪轉向技術，用科技解決了這個問題。實測中，智己L7轉彎半徑比兩廂版高爾夫還要小，這就是新技術對于新趨勢的加持。智己L7設定的性能標準是極高的，并且是有著百萬級性能實力的。
第二，智能。很多“油改電”車型的智能化水準是不及格的，在這個時代如果智能化水準不及格就只能算電動車，而非智能電動車。智己L7可以支持單片算力254TOPS的Orin X，也就是下一代大算力芯片的升級，這種可拓展可升級的能力，不是普通電動車可以做到的。
最后，審美。審美這件事很難用金錢來衡量，但是每個人內心都有一個審美的標準。智己L7的顏值，基本是滿足了所有用戶對于審美的需求。
如今中國的汽車行業，絕大部分跟汽車有關的開發、供應鏈、生產、制造、技術水準都是國際一流水平，除了造型和對于底盤操控的理解。而在這兩件事情上，我們為智己L7傾注了巨大的心血，并且已然證明了其實力，這就是智己L7的優勢。
Q9：在智己汽車看來，智己的標簽到底是什么？智能化和豪華感之間，是否存在矛盾呢？
A：2018-2020年，中國乘用車市場出現負增長。但以BBA為代表的豪華品牌，在過去的三年中銷量突飛猛進。但相比發達國家，中國豪華品牌市場的拓展空間還很大。
在新一代的車主眼中，豪華和智能這兩者的定義其實都發生了較大的變化，尤其是對豪華的理解，差異比較大。
70后的消費者，買車是更多考慮classical luxury，因為需要的是被認同，被社會的共同價值觀所引導。而對于classical luxury來說，最重要的就是歷史的傳承。但實際上隨著時代的發展，今天的很多科技企業所宣揚的對于豪華的理解，更多的是前沿科技帶來的新的生活范式，以及新的思維模式所帶來的新思考。
智己L7的內飾沒有物理按鍵，包括座椅調整、方向盤調整都是通過屏幕實現，是個很大的挑戰。智己L7的豪華很像英式西裝、馬靴，外表是很深的純色，但內襯卻極為華麗，這是一種內斂的豪華，這和智己所講的數字豪華非常相似。這種數字豪華的核心，更多的是去精準的把握人性、需求。
舉個例子，空調的出風口多年以來基本是機械為美，但其實并不能滿足所有用戶對風的需求。最理想的情況是空調能夠非常優雅的，從側面來送來舒適的風，但機械式的傳統出風口靈活度較低，無法滿足需求。
智己L7搭載的全新空調系統，以熱泵空調取代了傳統壓縮機，同時采用電動風門，通過電泵完成風量分配，能更加靈活地調整風向。更核心的是，當用戶調整參數之后，車輛可以學習你對風的喜好，當用戶下次乘車，風道可以自動調整到用戶喜歡的吹風方式。這種低調的數字豪華，才是我認為的真正的豪華，也是未來年輕消費者需要的豪華。再加上很多新技術，包括5G技術、Carlog的大片拍攝和一鍵上傳，這些都是油車時代完全沒有的體驗。從這個點上來講，數字和豪華并不矛盾。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
