比亞迪海豹上市之后 預(yù)定車主最關(guān)心的問題答疑
新車 發(fā)布于：2022-08-01 09:30:01
7月25日，比亞迪海豹是正式上市，新車一共推出了4款配置車型，售價區(qū)間為20.98-28.68萬元。新車上市之后，我們皆電APP及社群討論非常熱烈，大家對于新車上市權(quán)益、配置、交付等方面都有不少疑問，下面的文章統(tǒng)一進(jìn)行解答，部分問題也會邀請廠家來回應(yīng)，如果你也有疑問歡迎到我們皆電APP或者社群中留言。
@汽車發(fā)燒友52263020：我就想知道什么時候可以提車，盲訂兩個月了，再等半年嗎？
自5月20日開啟預(yù)售至今，海豹訂單量已超過6萬，交付時間上官方是透露其新車將在海豹的常州專屬工廠生產(chǎn)，下個8月開啟交付。
8月按照訂單先后順序開始交付，優(yōu)先排產(chǎn)北冰藍(lán)外觀和塔西提藍(lán)內(nèi)飾，其它外觀和內(nèi)飾會小批量排產(chǎn)。
至于更改配置對于交付順序原則上是不會有太大影響，具體配置車型的交付需要看到店情況。
@一粒蛋炒飯：純電“四小龍”的其它三龍都用的是高通8155芯片，不知海豹用的是什么芯片？
海豹的座艙芯片目前搭載高通6350，集成5G，性能上雖然比不上高通8155芯片，但是比此前的驍龍820A是要強(qiáng)上不少。
按照此前我們在比亞迪家族車系的體驗來看，比亞迪車機(jī)的流暢度還是有所保證的，使用起來流暢無卡頓。
@遠(yuǎn)方：海豹只有六個超生波雷達(dá)，是不是以后也升不到L3級了？
輔助駕駛能力上，海豹共配有14個輔助駕駛感知硬件，5個攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、6個超聲波雷達(dá)，滿足L2級輔助駕駛水平。
在輔助駕駛芯片上，比亞迪海豹車型上的芯片暫未公布，但通過官方公布的信息來看，海豹車型上支持ACC自適應(yīng)巡航、ICC巡航控制等基礎(chǔ)功能。
相比其它造車新勢力，海豹在輔助駕駛能力上是相對較弱的。
@一蓑煙雨任平生：電池后期出問題要怎么更換？難道要和底盤一起換掉嗎？
比亞迪海豹是采用了創(chuàng)新的CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。動力電池系統(tǒng)既是能量體，也是結(jié)構(gòu)件。搭載該技術(shù)的海豹，車身扭轉(zhuǎn)剛度可以輕松超過40000N·m/°。
CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)靈感，來源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。刀片電池本身非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)就如蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結(jié)構(gòu)。
這樣的結(jié)構(gòu)既省空間，又能提高白車身強(qiáng)度。據(jù)了解，搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%。
此外CTB刀片電池包的質(zhì)心更均衡，實現(xiàn)整車50:50黃金軸荷，車輛的穩(wěn)定性更好、慣量更低、車身響應(yīng)跟隨更快。再加上海豹采用了前雙叉臂+后五連桿懸架，能實現(xiàn)更好的操控。
@慎言：海豹的熱泵管理技術(shù)，在冬天真的可以提升續(xù)航嗎？
海豹全系空調(diào)配置一視同仁，全系配備熱泵空調(diào)、自動雙溫區(qū)恒溫空調(diào)、前排電動出風(fēng)口、PM2.5綠凈系統(tǒng)、遠(yuǎn)程高溫消毒殺菌模式、后排吹面/吹腳風(fēng)口和負(fù)離子空氣凈化器。
不過熱泵并不是新發(fā)明，其原理可以簡單理解為“把冷熱空氣搬出搬進(jìn)”，也即是冷熱空氣“搬運工”，使得車內(nèi)溫度達(dá)到理想溫度，在電耗上也能節(jié)約更多電能。
相比在冬天采用PTC電熱絲加熱方式，熱泵在節(jié)能效果上是毋庸置疑的。官方表示，結(jié)合使用環(huán)境及個人駕駛習(xí)慣，續(xù)航可提升10%-20%。
@汽車發(fā)燒友52006943：請問海豹前排空間真的很小嗎，185頭部空間合適嗎，想試駕前有個概念。
海豹的車身尺寸為4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，中級轎車的尺寸，并且由于軸距達(dá)到了2.9米以上，車內(nèi)空間還是有所保證的。
海豹的前排座椅采用一體式鏤空頭枕設(shè)計，半桶形的造型具有優(yōu)秀的側(cè)向包裹能力，根據(jù)配置不同，高配車型可享座椅通風(fēng)/加熱、真皮座椅、主駕座椅記憶、主副駕4向電動腰撐。
根據(jù)我們此前的實拍體驗，身高179cm的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)，座椅調(diào)至最低，其頭部空間接近兩拳。
后排座椅同樣采用了菱格和水滴形的打孔處理，細(xì)節(jié)處理到位，乘坐身高179cm，空間表現(xiàn)如下：
@任車行：這個權(quán)益的問題，權(quán)益里面有一個六年六次保養(yǎng)，基本上已經(jīng)確定上市后從30號開始就沒有這個權(quán)益了，想問一下這六次保養(yǎng)價值多少錢？
在預(yù)售中，比亞迪給出了6年6次的免費保養(yǎng)，對于電動車來說保養(yǎng)的流程還是比較簡單的，預(yù)計這6次保養(yǎng)應(yīng)該也是基礎(chǔ)保養(yǎng)，官方表示價值3000元。
至于預(yù)售和上市權(quán)益，其主要差別在于預(yù)售是提供了：
首任非營運車主 6 年或 6 次免費保養(yǎng)
首任非營運車主 3 年 3 次免費取送車服務(wù)
在上市權(quán)益方面：650km四驅(qū)性能版及以上配置車型，將贈送iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)；同時全系還將贈送手動遮陽簾（精品）。非營運車主三電系統(tǒng)終身保修（首任車主），整車包修期6年或15萬公里；非營運車主享1年或3萬公里內(nèi)無責(zé)道路救援。首任非營運車主2年內(nèi)享贈送充電樁及免費安裝等，更多詳情查看下圖。
@汽車發(fā)燒友52406603：提問海豹全景天窗有遮陽擋嗎，夏天怎么解決太陽暴曬？
海豹采用的是全景天幕，玻璃已經(jīng)帶有隔熱設(shè)計。
遇上夏日高溫暴曬，可能需要自行采購遮陽擋加強(qiáng)隔熱。
@隔壁小王：海豹四驅(qū)，就有純后驅(qū)或者漂移模式嗎？
海豹是提供了后驅(qū)和四驅(qū)兩種動力形式，屬于智能電四驅(qū)，根據(jù)實際工況智能調(diào)節(jié)，并且都帶有iTAC技術(shù)。
iTAC技術(shù)是本次海豹車型上的一大亮點，而在發(fā)布會上，出現(xiàn)了超級 iTAC 的標(biāo)簽，但其實是一樣的，就是我們熟知的那個iTAC技術(shù)。
iTAC全稱是比亞迪智能扭矩控制系統(tǒng)，是比亞迪專為電動車研發(fā)，基于電機(jī)響應(yīng)速度快、可實時調(diào)整輸出扭矩的特性，最大限度減少車輛動力變化，使得車輛的安全性、舒適性以及操控性得到更進(jìn)一步的提升。
另外，iTAC還能實現(xiàn)一個讓人心動的功能。當(dāng)把它切換到后驅(qū)模式，同時設(shè)置成后輪有限度打滑，它就能實現(xiàn)漂移。
在傳統(tǒng)車的漂移中，駕駛員需要精確控制油門并不斷調(diào)整油門深度，給大了會掉頭，給小了又無法維持漂移，對技術(shù)的要求較高。在iTAC的幫助下，駕駛員只需踩下加速踏板，反打方向，車輛起漂后，iTAC會自行控制動力輸出，調(diào)整車身姿態(tài)，維持漂移。有點像超跑（比如邁凱倫）的滑移角控制，設(shè)置一定的滑移角，無論怎么給油也不會失控，車子會自動校正車身姿態(tài)。
雖然都是電車，但有iTAC輔助的漂移和特斯拉的漂移模式還不太一樣。后者仍需駕駛員精確控制電門，而比亞迪則更加適合新手享受漂移樂趣。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風(fēng)情
