32.98萬起！首創雙充技術，豪華MPV騰勢D9正式上市
新車 發布于：2022-08-23 20:52:31
2022年8月23日晚，騰勢D9正式上市，新車定位豪華MPV，正式售價區間為32.98 - 45.98萬元，其中DM-i版本4款配置，提供50km與190km兩個純電續航版本，DM-i超級混動版本系統綜合最大功率299kW，綜合峰值扭矩681N·m，7.9s可破百；EV版本3款配置，CLTC工況最大續航600km以上，搭配首創的雙充技術。
再加上此前預售公布的騰勢D9四座創始版，僅有99個名額，預售價66萬元，目前創始版席位未最終鎖定，仍然可以參與訂購。
正式上市期間，首任車主提供四大用車保障權益，例如三電終身保修、6年或15萬公里整車保修期、無憂道路救援服務、終身免費充電樁以及安裝服務。
為保障常用常新，五大智聯在線服務是終身免費，保證持續的OTA升級能力。
要買車的用戶可以留意一下金融及置換政策，有效降低購入成本。
騰勢D9于8月23日，也就是今晚22:00開啟大定，9999元可鎖單。
大定權益包含6年或7次免費基礎保養，真金白銀的實惠，電哥覺得挺值。
騰勢官方表示 D9 將成為全球首個定制游戲車，其方向盤在玩游戲的時候可以和車輪脫開，完全解耦，這一點還是挺神奇的。
不止于此，今晚發布會上騰勢D9公布了獨創的“雙充”技術，最大充電功率達到166kW，15分鐘補能230km。
今晚發布會尾聲，騰勢還亮相了旗下新概念車型，這無疑是一款SUV新車，據悉這款車型會在本周的成都車展亮相，電哥就不根據這幾秒的視頻“隔靴搔癢”了，我們會持續關注報道。
上次預售期間，王傳福就表示，騰勢品牌會在接下來一年發布三款新車，在未來幾年騰勢會發布多個車型，新車分為D、E、N、Z、A五大車系，并且這新車型將基于DM-i與DM-p平臺，騰勢將發布全新駕駛輔助系統，騰勢布局很廣。
騰勢會在全新的直營渠道銷售，今年會在全國 68 個城市開 200 家店，這樣的銷售網絡鋪開速度非常可觀了。
D9是騰勢首款MPV，也是比亞迪“掌權”之后推出的首款車型，亮點很多。
新車采用全新的π-Motion設計語言，有5種車身顏色，分別為晨光金、皓日白、晌雅藍、蒼霽灰，凝夜黑，視覺效果非常有范兒。
前臉通過延展至兩側大燈的鍍鉻條以及兩側粗壯的“C”字形飾條，組合成“π”字。而EV版車型，中網采用了大量豎狀飾條加上亮黑色飾板組合成的全封閉夸張“瀑布”前臉，整體視覺沖擊感相比DM版車型強；DM-i版本中網內部則采用碩大的鉆石切割設計，前大燈與中網相融合。
車身側面則采用了標準的MPV布局，整車長度為5250mm，軸距為3110mm。
腰線線條極為流暢，官方命名為流星軌跡的腰線，并且從車頭貫穿至尾部，最后于車尾下方與車體融合，勾勒側身更豐富的層次。
車尾搭載的時空穿梭星羽尾燈，采用的也是時下流行的貫穿式設計，內部的箭羽造型，點亮后極具辨識度。
內飾采用環抱式生命座艙設計，搭配雙幅式方向盤，這是高端車型慣用的設計。
新車在中控臺下方進行了掏空處理，提供更多的儲物空間，中控屏則采用懸浮式樣式，還擁有128色氛圍燈。材質方面采用木紋飾板與大量的皮質材料，整體也十分高級。
新車采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，不僅營造出不俗的豪華感，也在很好地照顧了舒適性。
得益于3100mm的軸距，新車內部也擁有足夠大的駕乘空間，第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，空間靈活性更高。而在座椅扶手箱還配備了扶手屏，可以用于控制座椅、空調以及多媒體等方面。在座椅兩邊外側儲物格中，還配了了手機無線快充面板。
在高配車型上，將配備有后排屏幕，而且全車儀表盤、中控屏幕、扶手屏加上用戶使用的手機七個屏幕，還能實現七屏互聯。
新車的第三排號稱無差別對待，除屏幕外，例如獨立USB充電口、杯架、手機無線充電，出風口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續至第三排座椅處，符合其高端定位。
而動力方面，騰勢D9搭載了DM-i混動、純電兩種動力總成。
其中DM-i細分兩個版本，分別是190km續航以及50km純電續航，快充功率峰值為80kW。50km續航版虧電油耗5.9L/100km，190km版因為電池更大更重，所以虧電油耗6.2L/100km。NEDC工況下，最大綜合續航可達到1040km，系統綜合最大功率299kW，綜合峰值扭矩681N·m，7.9s可破百。
而EV版的動力系統則基于比亞迪e平臺3.0打造，搭載8合1電機、熱泵空調以及刀片電池，CLTC工況最長續航630km。最大充電功率166kW。
底盤部分還配備DiSus-C智能阻尼懸架，能根據路況自動匹配阻尼，能有效抑制側傾/點頭，而且還由前奔馳底盤專家調校，關于駕控部分需要等電哥試駕完再說。
為了方便感興趣的用戶，電哥先講整車的重點信息羅列如下
1. 新車采用2+2+3七座布局，二排獨立座椅、甚至三排座椅配置非常高，靠背/頭枕等等你能想到的所以東西都支持電動調節，而且調節按鈕也整合進了扶手小屏幕。同級最長的1080mm電動滑軌，最大限度利用二排空間。
2. 三排坐墊很厚，而且離地間隙高，配置齊備，中后排合計4個兒童安全座椅。
3. 全系標配1.1平方米超大天幕，雙層玻璃能隔絕99%的紫外線。
4. 全系標配14個丹拿揚聲器，而且由丹拿首席調音師Bjarke帶隊，在丹拿精雕細鑿上千小時，只為實現每一排都有殿堂級歌劇院般的聽覺享受。
5. 中控屏尺寸達到15.6英寸，系統是騰勢Link，支持5G網絡，而且底層是安卓系統，可以兼容安卓手機App。語音系統則支持全場景連續對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20s內無需重復喚醒，全車4音區識別。
6. 前排的背部（二排的前方）有兩個12.8英寸頭枕屏幕，這2塊屏幕和中控完全獨立，內置很多常用軟件，而且支持手機投屏、多屏互動（內容同步到中控大屏）。
騰勢D9的尺寸以及配置優勢非常突出，這體現在兩個層面。
首先從這次的預售價來看，主要競爭對手似乎是賽那、別克GL8等高配車型，但是騰勢D9自身長度為5250mm，軸距為3110mm，優勢非常明顯，甚至超過了豐田埃爾法。
尺寸上的巨大優勢，也同樣體現在空間上，這就注定D9的駕乘空間天然就有很大優勢，這也是騰勢D9“無差別”照顧第三排的底氣所在。
說回內飾與配置，騰勢D9的優勢就更為明顯了，例如七屏互動、二排/三排無差別座椅、Nappa真皮座椅等等，配置以及用料都要高出許多。
最后，不可忽視的是D9的動力，一般而言MPV受制于車身整備質量、造型，油耗往往較高，騰勢D9同時提供DM-i與EV車型，算是徹底解決了這個痛點。
如果你注重燃油經濟性，可以選擇DM-i版本，尤其是50km純電續航的版本虧電油耗5.9L/100km，這樣的表現要優于豐田賽那的雙擎混動。
至于平時在城市使用，注重絕對靜謐與純電出行的人，又可以選擇e平臺3.0加持的EV版本。
想要兼而有之？又可以考慮190km純電續航的DM-i版本，結合自身使用場景靈活選擇即可。
相信答案已經呼之欲出了。
確實，隨著二孩三孩的全面放開，MPV市場的火熱有目共睹，諸如剛剛上市的嵐圖夢想家，以及即將到來的魏牌MVP、紅旗MPV，均瞄準了中大型豪華MPV市場。
從騰勢D9來看，主導權歸屬比亞迪后，就算戴姆勒僅保留少量“話語權”，多少在設計、豪華感方面亦有很大影響；同理比亞迪也在新能源、動力總成、智能化配置等多方面改良騰勢品牌，因此騰勢D9產品力極為均衡，并且在豪華氣質、配置豐富度、動力搭配層面提升巨大，讓騰勢品牌達到了一個新的高度。
這樣來看，無論是對于品牌自身，還是對于消費市場，騰勢D9都算是“切中要害”，有需求的朋友可以出手了。
32.98萬起的正式上市售價，你覺得香嗎？
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
簡介：凜冬...啊不，燃油車禁售將至
