支持“換氫”的SUV/樂高一樣的雷諾R5...巴黎車展這么有意思？
新車 發布于：2022-10-19 12:29:27
10月17日，闊別已久的巴黎車展重新回歸公眾視野，此次車展法國本土品牌依舊會是主角。雷諾集團、Stellantis集團下的標致雪鐵龍、DS都會參展。值得一提的是，本屆巴黎車展也有不少中國面孔，例如比亞迪、長城等等。
究竟有什么重磅，或者好玩的新車呢？馬上入正題。
雷諾4 EVER Trophy
這款概念車定位小型純電SUV，基于CMF-BEV純電動平臺打造，計劃在2025年正式投產。
新車意在向經典的雷諾4車型致敬，資料顯示，最初的雷諾4是一款實用的5門掀背車，在其約30年（1960~1994）的生命周期里，全球范圍內賣出了超過800萬臺，為雷諾品牌立下汗馬功勞。
除了雷諾4之外，雷諾5和Alpine小型車同樣基于雷諾-日產-三菱聯盟的CMF-BEV平臺打造。該平臺和目前的CMF-B有50%的零部件可共用。
新車外觀越野氣息濃厚，還加入了不少復古元素。尺寸方面，長/寬/高分別為4160/1950/1900mm，軸距2570mm。
而動力則搭載了一臺100kW的電機，百公里加速時間<9s。新車配備了42kWh電池，續航里程約400km。
除了雷諾4之外，雷諾集團計劃于2025年推出10款純電車型，未來還會有雷諾5， Scenic（緊湊型 SUV） 、中型SUV和兩款Alpine跑車。
DS E-Tense Performance
早在2016年，DS就在日內瓦車展帶來了E-Tense概念車，轉眼6年過去了，此次再亮相的E-Tense Performance就是E-Tense的進階版。
新車采用了雙電機動力總成，總輸出功率/扭矩600Kw/8000Nm（這輪端扭矩吧…），百公里加速時間僅需2.8s。
電池方面，資料顯示新車的電池放置在碳纖維車身的“中后”位置，而且還有著獨特的化學配方以及冷卻系統。
自2014年開始，DS就將電氣化作為其戰略核心，作為第一個參與電動方程式的汽車制造商，DS利用其電動錦標賽中獲得的成功來支持其民用車電動技術的研發，按照規劃，2024年開始DS將實現100%電動化。
NamX HUV氫燃料電池SUV
NamX HUV由賓尼法利納設計，聯合法國造車新勢力NamX打造的一款氫燃料電池SUV。新車有望在2025年年底推出市場，售價預計6~9.5萬歐元。
這臺車最大的亮點是采用了6個可拆卸氫氣罐，蔚來“換電”，它“換氫”。
小罐氫氣位于車輛尾部，小巧輕便，一個人單手就能拎出來。據了解，新車在安裝6罐氫氣之后續航里程可達800km。
全新標致408X
全新標致408X正式亮相，定位跨界車型，整體設計與雪鐵龍凡爾賽C5 X相似，國產版有望在2022年廣州車展推出，2023年正式上市。
動力系統有好幾個版本，首先是插混有兩套不同功率的1.6T發動機，最大馬力分別為180匹和225匹，電機輸出功率81kW，新車還有1.2T三缸燃油版，最大輸出功率131Kw/230Nm，匹配8速變速箱，未來還會推出電動版。
外觀方面，新車采用了Fastback車型溜背式設計，還融入了標致家族式設計，搭載全新Logo，辨識度相當高。
車身側面并沒有采用傳統SUV造型，整體的造型更傾向于跨界風格。新車長寬高分別為4687/1859/1478mm，軸距為2787mm，與凡爾賽C5 X的軸距相接近。
而輔助駕駛感知硬件則配備了6個攝像頭和9顆雷達傳感器，功能可以實現包括自適應巡航、夜視儀、盲點監控、倒車預警等等。
雷諾AUSTRAL E-Tech
雷諾AUSTRAL，其實就是日產逍客的姊妹車，而此次的E-Tech則是混動版，配備了1.2T三缸發動+雙電機，動力分2個版本，系統綜合馬力為160匹以及200匹。
新車電池很小，僅1.7kWh。混動系統中其中一個電機為車輛供電，另外一個是高壓啟動交流電機，負責點燃發動機并充電。據了解新車會提供經濟、舒適、運動三種駕駛模式，此外還會搭載雷諾的4CONTROL Advanced四輪轉向功能，后輪擁有最大5度的轉向角。
設計方面，全新AUSTRAL前臉采用了分體式進氣格柵設計，C字型LED日間行車燈搭配貫穿式頭燈的造型，造型相當前衛，另外全新的雷諾Logo也出現在新車上。
內飾則配備了一塊12.3英寸全液晶儀表以及12英寸的中控娛樂屏，搭載了Google Automotive Services智能交互系統，支持Android Auto和Apple CarPlay連接和谷歌地圖等功能。此外還有9.3英寸的抬頭顯示。
雷諾R5 Turbo 3E
再看點有意思的，此次雷諾還帶來了R5 Turbo 3E概念車，車尾有巨大的擾流板、夸張的寬體、方方正正的外觀，還有全封閉輪轂，看著就像一臺樂高玩具切。
實際上，這款概念車是一款電動車，推出的目的也是為了紀念50年前誕生的傳奇小車雷諾5。
內飾方面，它采用了黃色和紫色的顏色搭配，配備了與Sabelt合作制作的碳纖維桶形座椅、安全帶和方向盤。儀表組由10個數字屏幕組成，賽博朋克風滿滿，地板由黑色軟木制成，而儀表板和門板都覆蓋了Alcantara皮。
動力是這臺車的亮點，后軸兩臺電機可以爆發出380匹馬力以及700Nm的扭矩，百公里加速僅需3.5s，而且還帶漂移模式。為了照顧整車操控，42kWh的電池組放置在底盤正中央，目前續航數據尚未公布，但看這個造型風阻應該不低，而且電池比較小，估計續航也沒多少...
JEEP Avenger
除了法系品牌之外，JEEP在本屆巴黎車展也帶來了全新小型純電SUV——Avenger。新車是針對法國、德國推出的最新電氣化SUV，并且開放歐洲市場預定，計劃于2023年年初銷售。
JEEP Avenger基于PSA集團的e-CMP平臺打造，售價低于Renegade（自由俠），在波蘭蒂黑（Tychy）工廠內投產。新車配備54kWh電池，WLTP工況下續航里程400km，還支持100kW快充。
按照規劃，到2025年，Jeep將在歐洲推出四款零排放車型，并在主流細分市場提供相應產品，而到2030年JEEP在歐洲銷售的所有車型都將實現電氣化。
中國品牌大放異彩
本屆巴黎車展有許多品牌缺席，而作為“東道主”的標致雪鐵龍、DS也沒帶來多少重磅車，反倒是NamX那臺氫燃料電池SUV給我不少驚喜。新勢力沒有太多品牌包袱，所以玩的更開，反觀國內同樣如此。
不過有意思的是，這次巴黎車展中國品牌大放異彩，像比亞迪推出了三款車型、包括漢、唐以及ATTO 3（元 PLUS），與此同時還亮相了海豹、宋PLUS；長城帶來了摩卡PHEV、拿鐵PHEV，還有好貓、閃電貓；零跑也亮相了C11、T03兩款新車。
如果以我們的評判標準看，這些車型在產品層面都極具競爭力（和歐洲品牌相比），因此銷量層面我是不擔心的。當然。我更加希望這些車能成為“敲門磚”，在未來能為更多中國品牌帶來邁出國門的機會。
