直面蔚來ET7/智己L7？ 搶先體驗嵐圖追光
新車 發布于：2022-12-15 20:16:07
12月15日，嵐圖發布了旗下第三款新車——嵐圖追光，新車定位為中大型電動轎車，這也讓嵐圖的產品線從SUV、MPV覆蓋到了轎車。
截止發稿時，嵐圖追光也正式公布了其售價，新車共推出三款配置車型，售價區間為32.29-43.29萬元，續航分別為580km、730km。
在高端電動轎車中，國產好手并不算多，相同定位的包括蔚來ET7和智己L7，那么作為后來者嵐圖追光表現如何，我們對其進行了實車體驗，看看它實力如何。
1.新車定位中大型豪華轎車，基于 i-Land 概念車打造，車身三圍尺寸為5088/1970/1515 (1505)mm，軸距為3000mm。
2.新車采用全新設計語言，配備空氣懸掛、電動尾翼、AR-HUD等功能。
3.動力部分，全系標配前后雙永磁同步電機，能爆發出最大功率375kW，最大扭矩730N·m，零百加速3.8s。
4.續航方面，嵐圖追光配備109kW·h和82kW·h兩種電池包，分別提供730km/580km的續航（CLTC標準），峰值充電功率最高230kW。
5.輔助駕駛硬件部分，全車搭載31個高性能傳感器，12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及2個高精度定位單元，可以實現高速領航駕駛。
作為嵐圖的第三款車，追光在外觀設計元素上并沒有延續此前兩款車的風格，最明顯的變化就是新車采用了封閉式前臉，沒有了傳統意義上的格柵區域了。
過去嵐圖FREE以及夢想家保留了傳統格柵造型，給人的觀感就不那么純粹，而追光沒有明顯的格柵造型在電動化上走的是更徹底了。
從前臉來看，整個車頭非常的扁平，中間嵐圖發光的LOGO往兩側延伸出日間行車燈，形成了貫穿式的風格。
兩側的大燈在造型上看著較為普通，但是它的科技含量并不含糊，90顆LED組成的ADB智能大燈，通過電子控制將多個燈組組合成的遠光光斑，也可以根據路況自適應變換遠光光型。
在大燈下方兩側還留有C字形的裝飾，不過它并非單純裝飾，而是隱藏了進氣口，可以梳理車輪兩側的氣流，官方公布它的風阻系數達到了0.225Cd。
車身側面來看，整車的尺寸感就展露無遺了，超過5米的車身尺寸很顯體量感，車頂線條直接溜至車尾廂；另外純電架構下前后懸的尺寸更短，也有了更充裕的車內空間。
在C柱位置，窗沿的鍍鉻飾條變得粗壯，使得整個車身后部看起來比較的有力量感；除此之外，整個車身側面并沒有過多的型面線條，車門下方是安排了一條鍍鉻的飾條，并且底部采用了和車身顏色不一樣的黑色噴涂，視覺上會減輕它的臃腫感。
當然，新能源車上常見的隱藏式門把手并沒有缺席，輔助駕駛的傳感器則布置在翼子板和后視鏡上。
輪圈造型顯然是為了降低風阻，視覺感受上雖然普通了些，不過做工配色上看出花了心思。
來到車尾，嵐圖追光的整體造型也比較簡約，貫穿式的尾燈內部光源造型和家族的其它車型相類似。
此外，在后擋風玻璃上還內嵌有高位剎車燈，隱藏到位并且也不失美觀。
而車尾廂上還全系標配有電動尾翼，可以根據車速智能隨速升降，最高可減輕32%的升力，提供40kg的下壓力。
先不說尾翼實際作用如何，單純在視覺上就有成倍的加成，顏值是真的高。
當然，追光并非沒有遺憾，它的尾門并非掀背形式，無論是實用性還是觀賞性都會差了點。
和很多新能源車一樣，追光的內飾風格也是趨向簡約，貫穿式的三聯屏占據了中控臺絕大部分位置，它的下方同樣是貫穿式的空調出風口。
簡約并不代表用料簡單，作為豪華轎車追光自然不一般，中控臺以及門板上使用了超纖絨和DINAMICA生態麂皮，觸感上是一流的，不過配色上可能跟它的豪華定位有點不搭調。
和過去嵐圖FREE和夢想家不一樣，這回這個貫穿式三聯屏并不支持升降，實際上升降功能是比較雞肋的，除了能夠增加點儀式感外實際的用車過程中用處并不大。
功能層面，目前實拍的軟件版本并不完善，在車機配色上較為單一，我們簡單來看看它的車機UI布局。
先從儀表盤來看，它的心事內容比較豐富，左側為車輛狀態信息，中間顯示的是導航地圖，右側則是能耗信息、音樂等等，最上方則是顯示車輛的一些狀態信息以及車速，整體布局比較簡單清晰。
另外，它的上方還有一個尺寸巨大的AR-HUD，達到60寸畫幅，幾乎是目前最大的了，并且是全系標配。它在車輛行駛時可提供30+類交通信息，結合實時路況提供車道級AR實景導航，不過實際使用會否影響駕駛員視線則有待體驗了。
中控屏幕的UI也分布清晰，左側導航欄，中間為常用的地圖導航，最后測則是一些常用的娛樂功能，操作沒有難度。
最右側的娛樂屏則是為娛樂而定制的UI，直接用卡片的形式顯示音樂APP、視頻等軟件。除了與嵐圖FREE和嵐圖夢想家共有的騰訊視頻等，還新增了嗶哩嗶哩、QQ音樂等用戶喜愛的應用程序。
值得注意的是，在三聯屏下方嵐圖是給追光增加了一個小屏幕，主要負責空調、座椅和車輛基礎設置功能，屏幕的清晰度有保證。操作上相比中控屏幕可以更順手，不過在UI上可以增加一下盲操作控制，比如可以盲拉調節風量、溫度等。
不過嵐圖也考慮到操作的便利，它提供了手勢操作，通過ToF三維傳感器識別用戶的動作，識別精度超95%。它提供左右揮動、上下揮動和前后推動3種動態手勢控制車機，以及5種靜態手勢，涵蓋確認、自拍、接聽/拒接電話和播放/暫停等多種常用功能。
其它功能方面，我們留意到追光的手機無線充電位置帶有風口，應該支持大瓦數的快充，同時可以提供手機充電過程中散熱問題。
另外，追光還支持人臉識別和聲紋識別，它分別通過紅外光點陣和麥克風，快速識別駕駛者身份，并同步個人專屬信息，配合智能座艙調整為該駕駛者的坐姿位置、空調溫度與風量、喜愛的歌單，快速進入最佳駕駛狀態。
作為豪華轎車定位的追光，它的座椅用料和功能也是到位的，它的全車座椅面料較為特別，類似翻毛皮材質，質地細膩，經精致絎縫工藝加工，有不錯的觸感和乘坐舒適性。
功能層面，全車座椅均標配加熱、通風和按摩功能；前排座椅可12向調節，后排靠背的角度提供7°（27°到35°）俯仰可調，后排右側座位還提供腿托，符合它的旗艦定位。
不過后排的座椅控制則是由后排中央扶手的7寸觸摸屏控制，提供了音響、加熱、通風、氛圍燈等功能，不過如果后排滿座就不太方便調整后排座椅功能了。
還有一點比較有意思的是，嵐圖追光為用戶提供了同級獨有的VIP觀影模式，當用戶想觀看電影時，可將前排座椅一鍵放倒，與后排座椅組成貫通式的舒適沙發，結合前排娛樂屏和丹拿音響，組成一個車內的私享影院。
空間表現方面，作為旗艦轎車自然無需過分擔憂，身高170cm的體驗者在前排調整至合適坐姿后，坐進后排的腿部空間已經不能用拳手來丈量了，幾乎是一個小手臂的距離；頭部的空間也是足夠，并且后排地臺是全平設計。
來到后備廂，正如前面說的，如此大尺寸的轎車如果能夠采用掀背尾門，那么后備廂儲物空間的便利性會非常好，好在它的前艙也有儲物空間，也說明它的電控集成度較高。
先來看看車身尺寸，蔚來ET7、智己L7的定位和嵐圖追光相同，不過三圍尺寸對比來看，追光在三圍尺寸上都不占優，車身尺寸上蔚來ET7和智己L7都要更長，軸距方面ET7軸距為3060mm，智己L7軸距為3100mm，追光軸距為3000mm，也都要比追光長。
在車身尺寸方面，嵐圖追光并不占優，不過好在差距不算大。
再來看看它們的動力和續航，目前公布的參數來看，它們都是四驅形式，并且懸掛形式都比較高級，都是雙叉臂或多連桿結構，在操控層面有所保證。
另外，嵐圖追光和蔚來ET7都配有空氣懸掛，在硬件上要比智己L7的電磁懸掛高級，但是智己L7是這一尺寸車型中唯一配有后輪轉向功能的，因此低速轉彎半徑以及操控性上會更優秀。
動力方面，蔚來ET7和智己L7的電機功率都要更大，不過最終的百公里加速成績上三款車卻非常接近，都是3.8秒的水平。
續航部分，嵐圖追光和蔚來ET7都提供了高低兩種電池容量，智己L7則提供一種，續航里程中都在500公里以上，嵐圖追光更是達到730km，續航上頂配的嵐圖追光和蔚來ET7都要更出色。
輔助駕駛能力上，蔚來ET7在硬件上是三款車中最強的，配有激光雷達，就目前實現的輔助駕駛功能來看也是最強的。
嵐圖追光目前尚未詳細公布其輔助駕駛硬件構成，包括輔助駕駛芯片和算力，不過它明確表示可以實現高速導航輔助功能。
智己L7在輔助駕駛部分相對弱一些，OTA的速度較慢，不過整體表現也是造車新勢力中的中上水平。
從車身尺寸、動力、續航和輔助駕駛來看，三款車表現都是各有千秋，差距并不算大。嵐圖追光可能并不是顏值最高的一個，但是它的用料、配置和產品力也不差。
作為后發車型，嵐圖的定價相當給力了，32萬起可以下打極氪001，上打蔚來ET7和智己L7了，不過最終表現還是得看市場反應。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
