NIO DAY新品發布 全新ES8、EC7/500kW快充/第三代換電站
新車 發布于：2022-12-24 20:58:24
12月24日，圣誕節前夕的平安夜，蔚來汽車是舉行了NIO DAY新品發布，帶來了旗下兩款新車，并同步公布了其售價。
其中，普通版全新蔚來ES8搭載75/100 kWh電池包。整車購買方案為52.8/58.6萬元，電池租用方案價格為45.8萬元；電池月租依舊分別為980/1680元。
行政版ES8售價則為整車購買方案為54.8/60.6萬元，電池租用方案價格為47.8萬元；電池月租依舊分別為980/1680元。 蔚來ES8的最快交付時間在2023年的6月。
蔚來EC7搭載了75/100kWh電池包，整車購買方案為 48.8/54.6 萬元，電池租用方案價格為 41.8 萬元；電池月租依舊分別為 980/1680 元。
它最快的交付時間在2023年的5月。
目前兩款新車都開啟了預定，并且提供預定金抵扣的優惠，訂金5000抵扣10000元。
蔚來ES8是蔚來汽車推出的第一款批量交付的車型，也是蔚來汽車的旗艦產品，截止11月底，它已經實現全球范圍內超過65000臺，如今它是到了換代周期了。
新款蔚來ES8是采用了蔚來第二代設計語言，新款是定位六座旗艦SUV，內飾部分則是延續蔚來“第二起居室”的設計理念，打造了全環抱式三排座椅，提供了更舒適的座椅舒享功能。
新車在外觀方面可能給到的驚喜并不多，不過這套第二代的設計語言還是比較耐看的，說明它可以很好的應用在轎車、SUV上。
車頂瞭望塔式的激光雷達可以說是越來越普遍了，大家也都習慣了。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5099/1989/1750mm、軸距3070mm。
雖然新款ES8整體設計風格并沒有翻天覆地的變化，但是細節設計上全新蔚來ES8還是有不少可以細究的。
例如隱藏式轉向燈，它的外后視鏡采用高亮黑的PMMA有機玻璃材質，轉向燈不亮時和整個外殼融為一體。
翼子板一體式設計，融合了側面攝像頭，視覺上比較統一。隱藏式的門把手已經很常見，不過它隱藏有LED迎賓燈，儀式感到位。
在車身顏色上，新車新增了兩款顏色，分別為曙光金和星辰綠，其中曙光金是2023年的年度色，星辰綠則是全新ES8的專屬顏色。其它顏色包括云白、深空黑、星灰、宇航藍、南極星藍。
內飾部分，整體的風格我們也比較熟悉了，蔚來依然沒有堆積大屏，不過它還是有創新的，新車增加了一個“行政中島”，支持車機互聯。
它就像是我們客廳里邊的小邊幾，既是寬大舒適的中央扶手也是移動辦公的工作臺。
它的上層可以實現多臺手機的無線快充、并預留了蔚來手機的專屬位置。
下層既是儲物空間也可以選裝車載冰箱。
這次換代中，蔚來ES8的座椅算是升級的重點，主駕部分支持20向電動調節，包含同級少有的肩部調節，前后6度可調，聯動電動頭枕，讓身體得到充分的支撐。
副駕駛的女王副駕也得到了全新升級，擁有多達22向電動調節，可實現⼀鍵舒享模式，聯動頭枕、肩部、靠墊、坐 墊、腿托和腳托， 實現雙120°坐姿的零重⼒姿態。女王副駕還提供了休憩模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開，獲得更加舒適的休憩躺姿。
第二排座椅來看，全新ES8的第⼆排橫向寬度達到1.55米，打造出⼀個寬敞舒適的專屬空間。第⼆排的獨立座椅坐墊寬度達到550mm，配備2個舒適腿托和12向座椅調節，提供⼀鍵舒享模式，形成135°的姿態。
全新ES8也有⼆排中央通道的版本可供選擇，該布局在保留寬敞中央通道的同時，第⼆排寬適座椅 配備⼀體式寬大扶手，支持14向電動調節，可實現卷軸式坐墊延長和前端抬升。
功能上，前兩排座椅均標配五大舒適性功能，包括座椅記憶、坐墊和靠背分區加熱、坐墊和靠背分區通 風、熱石按摩和Air Cushion背部舒緩系統，熱石按摩提供5種模式。
第三排座椅也得到了優化，橫向、縱向以及膝部空間都得到了優化，并且配備電動調節座椅、出風口、Type-C充電口和杯托。
輔助駕駛方面，Aquila蔚來超感系統共擁有33個高性能傳感器，每秒可產生8G數據。硬件包括1個1550nm激光雷達、7個800萬像素攝像頭、4個300萬環視攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個高精度定位單元、1個車路協同感知、1個增強主駕感知。
算力上，全系標配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內核，256個矩陣運算單元，8096個浮點運算單元，共計680億個晶體管，總算力達1016TOPS，超過7個Tesla FSD的算力總和。NIO ADAM蔚來超算平臺ISP每秒可處理64億像素，還擁有每秒32GB的超高帶寬數據網絡以及獨立完整的冗余備份芯片。
蔚來EC7是蔚來推出的EC系列的旗艦代表車型，它融合了蔚來第⼆代技術平臺NT2和第⼆代極致純粹的設計語言。
它最大的特點就是擁有轎跑外觀，相比EC6是要更加的協調。
EC7全系標配雙模主動升降尾翼，用七連桿、鏡像機翼設計，有手動、自動兩種模式，分成減阻、極速兩個檔位，減阻檔可降低4%氣動阻力， 極速檔最大增加650N下壓力。
EC7采用的全景玻璃天幕，在隔音效果上提升10%，紫外線阻隔率達到99.9%?？蛇x裝智能調光全景天幕，在全球范圍內，首次在電致變色天幕玻璃中，采用黑灰的中性基色。
內飾方面，EC7以純粹雅致的內飾基調，加以可再生藤木、跳色縫線、主題色金屬質感裝飾，營造出精致而有活力的氛圍
EC7采用了最前沿的環?？萍疾馁|，Haptex合成皮、Microfiber超纖絨，全部采用最新生物基原料，每一輛EC7內飾節省的碳排放，相當于一棵樹兩年的二氧化碳吸收量。
一體式運動座椅，造型優雅輕盈，同時能提供良好的支撐和包裹感，提供豐富的座椅加熱、通風、按摩、背部舒緩等功能。蔚來獨創的女王副駕，經過全新的升級，可以一鍵實現零重力舒享姿態。
EC7的風阻系數也比較低，Shark Nose、前擾流器、一體式穹頂、后視鏡、肩線、后分離線等等，每一個型面、每一處細節都經過了毫米級的優化，風阻系數僅0.230cd。
EC7擁有50:50的前后軸荷比，高強度全鋁車身架構，帶來超高整車扭轉剛度，高性能底盤系統標配智能空氣懸架、CDC動態阻尼控制系統，以及蔚來自研的智能底盤域控制器ICC，10種駕駛模式，支持自定義調節。
在今晚的發布會上，蔚來是率先發布了其500kW的快充樁，它最大的充電功率能夠達到500kW，電流600A。ES7在搭載100度電池包的情況下，充電20分鐘，就可以補充約400公里的CLTC續航里程。采用自研液冷充電槍線，減重一半以上，單手就可輕松操作。
在快充樁之后，終于是迎來了第三代換電站的消息，第三代換電站采用全新的三工位協同作業機制，換電時間縮短20% ；電池倉位增加到21個，日服務次數可達408次，比二代站提升30% 。
另外，蔚來還給換電站配備了兩顆激光雷達和兩顆英偉達Orin X芯片，單站算力達到508TOPS！可以實現車站協同，以支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。
三代站采用全球首創、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率達到98%，充放電功率達到62.5千瓦。大幅提升換電站內電池充放電效率，更好的參與電網互動，幫助電網削峰填谷。
蔚來第三代換電站，換電速度更快、服務能力更強、換電更智能、站網互動更高效。明年3月將開始全面部署！
電哥點評：全新ES8的換代恰如其分，不過其交付時間稍微晚了一些，需要到明年6月，EC7的交付則是在5月份。相比新車，新的快充樁以及三代換電站對于一眾老車主都是更好的消息。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
