售30.08萬起/搭載鴻蒙座艙/華為智駕 阿維塔12上市
新車 發布于：2023-11-11 09:18:22
11月10日，阿維塔旗下首款轎車阿維塔12今晚正式上市，新車定位中大型豪華轎車，共推出 3 個版本，售價區間為30.08萬元-40.08萬元，將于12月展開交付，后續還將交付海外市場。
不同配置及售價如下：
700 三激光后驅奢享版：30.08 萬元起
650 三激光四驅性能版：34.08 萬元起
650 三激光四驅 GT 版：40.08 萬元起
此外，官方還推出了“1+1+1”遙遙遙領先限時權益，可享受 10000 元限時定金膨脹、贈送 10000 元個性化選配基金、10000 元的前排雙零重力座椅。
阿維塔 12 定位為中大型轎車，采用了富有未來感的設計，車身呈動感的溜背造型。
車頭則是配有標志性碟翼前臉，以及特別設計的 E 形大燈造型，
該車搭載了內置 10500 顆 LED 燈珠的“上弦月 HALO 交互屏”，可根據多種場景模式完成交互，號稱“只有回頭率，沒有對手”
阿維塔12擁有流暢的車身線條，溜背式設計能夠讓它看上去更加靈動且時尚，并沒有傳統中大型車的笨重感。肌肉感十足的翼子板與大尺寸的輪圈展現出車輛的運動姿態。
該車長寬高分別為 5020*1999*1460mm，軸距 3020mm，并可選流媒體外后視鏡。
輔助駕駛部分，該車的車頭內將裝配半固態激光雷達（標配3顆）、毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭等大量傳感器。
車輛尾部設計也獨具個性，尾燈并未采用貫穿式設計，營造干練簡潔的視覺效果。
另外，新車尾部還有一個主動升降擾流板，結合尾部的攝像頭和封閉式后窗設計來看，該車將配備高清流媒體后視鏡。
內飾部分，新車配備了 6.7 英寸電子外后視鏡搭配 2 個高清內顯示屏，分辨率為 1280*720，視野無畸變影響，可“最大化”減少誤判可能。此外，該后視鏡還可實現更直觀的盲區監測、開門預警等功能，亦支持系統喚醒、延時策略功能，整車斷電 10 分鐘內，依舊能對下車時前后方來車或行人進行預警。
內飾方面，該車全系標配 Nappa 真皮座椅、方向盤，以及雙 50W 自適應無線超充。
該車前排搭載了雙零重力座椅，兩個座椅均支持一鍵零重力、3 檔溫度加熱、SPA 級別 8 點位按摩、通風等功能，且支持遠程啟動。
新車前排座椅在支持 16 向（含兩向頭枕調節）電動調節的同時，還擁有座椅禮讓、靠背防夾、休憩 / 觀影 / 嗨唱等多種座椅聯動功能，號稱可帶來全體感駕乘體驗，同時帶來“王子主駕”和“女王副駕”。
同時，該車還內置 7.1.4 沉浸式全景聲場，揚聲器總功率可達 1200W，由 27 個高保真揚聲器、CST 同軸揚聲器組成。
后排座椅方面，其乘員髖部到頂棚距離、髖部到前排座椅靠背距離都接近 1 米，腿部可完全伸展。
此外，阿維塔 12 與寧德時代研發打造了后排定制“雙能量井”腳踏下潛設計，后排座椅下方深挖凹形腳踏區域，深度約為 45mm，可在不增加整車高度、不犧牲電池離地間隙的前提下，乘員艙頭部空間還可增加 25mm。
此外，該車搭載了智能光感前風擋 + 智能光感全景天幕，支持自適應光感調節。
阿維塔 12 搭載由華為技術有限公司提供的驅動電機，提供 230kW 單電機和 425kW 前后雙電機兩種動力可選，零百加速時間最快 3.9 秒，續航里程超過 700 公里。
該車還配備有華為 iTRACK 動態扭矩分配系統，官方稱能夠以微秒級超精細實時路況感知技術進行路面環境掃描，遇到減速帶、低附路面等復雜路況時，還可實現毫米級扭矩微調。此外，高性能 CDC 動態懸架阻尼控制可實現毫秒級動態響應，化解顛簸路面為車輛帶來的沖擊力。
智能駕駛方面，阿維塔 12 全系標配 3 顆激光雷達 + 華為 ADS 2.0，以及支持鄉村道路的 LCC Plus，官方稱“全國都能開”，還可識別紅綠燈。
問題一：阿維塔目前的城市輔助能力和問界M9會一樣的能力么？那和小鵬最新的比怎么看
如果三激光雷達已經是華為最頂配的輔助駕駛硬件，那么它們的能力應該是一致的。在前幾天的試駕體驗中，我們在昆明是體驗了無圖的城市NCA和高速NCA功能，幾十公里的路程中完全沒有手動介入過，在無保護右轉工況、T字路左轉、紅綠燈路口、一般路口斑馬線、避讓行人、違停車輛等等，可以說是行云流水，表現非常好。
和小鵬相比的話，其實就此時此刻而言應該是領先的，不過輔助駕駛可以OTA更新，能力也就很難一次說誰強誰弱。
問題二：一輛頂配在40萬左右的車中，后排竟然沒有任何選裝，這個設計又是何意？
從我的試駕來看，它后排頭頂是預留了擴展塢的，后期應該會推出一些娛樂屏幕進行擴展選裝。現在后排是完全么有娛樂功能，也沒有座椅通風按摩。不過有一說一，它的后排座椅坐起來是非常的舒服。
問題三：A柱的視野盲區會很大嗎？
它的A柱盲區確實會有點點大，另外不太建議選裝電子后視鏡，因為車內的后視鏡屏幕位置有點遠，容易不看后視鏡就變道了，需要比較長時間的適應。
問題四：城市輔助駕駛對比其他廠商的優勢在哪里？
首先在硬件層面，華為最頂級的輔助駕駛硬件是采用三激光雷達的，并且激光雷達布置的位置在比較低的位置，車身周圍沒什么盲區。
軟件部分，從體驗的效果來看它的無圖表現相當優秀了，跟中等熟練的駕駛員相當，人工介入幾乎沒有，可見其算法的強大。
跟其它廠商相比主要在算法上吧。
問題五：11的外形很科幻，12有哪些提升方面呢？
阿維塔12的車身側面和車尾顏值很高，并且整車比例恰到好處，當然變化最大的就是車內內飾設計和配置了。四門帶電動和電吸，車內一塊35.4英寸的貫穿屏，以及一塊15.6英寸的中控娛樂屏，搭載華為鴻蒙OS 4.0，內飾也足夠豪華以及質感。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
