小鵬的 X 時刻
新車 發布于：2023-10-26 00:23:27
在數學家看來，X指代的是未知變量，亦可以引申理解為無限的可能。
而在社會學家看來，X表示“完美”，千言萬語都可以用X來傳遞。
在人類群星閃耀的科技領域，NASA、英特爾、谷歌、華為、三星等科技巨頭的頂級產品往往以X來命名。
事實上，X雖然在26個字母中使用率倒數第三，但卻往往被賦予更多的含義和更大的野心。
2023年10月24日晚，在廣州黃埔的小鵬智造基地，這個世界上以X命名的高科技產品又多了一個——X9。
這款以X命名的汽車，不僅有以上所有關于“X”的含義，更重要的是，它還是小鵬的首字母和logo，其中的是“9”甚至還暗合了小鵬創業至今的9周年。
作為小鵬的首款MPV，X9不僅補全了小鵬的產品版圖，而且將小鵬的產品力和科技感提到了前所未有的高度，這也是小鵬第一款在1024科技日發布的汽車。何小鵬在1024科技日后的專訪表示，“X9代表了小鵬最高的科技水準。”
不只是X9，當晚小鵬還公布了多項X水準的黑科技：XGPT靈犀大模型、全新智能座艙系統XOS天璣、面向全場景智駕的終極架構XBrain、駕艙融合車載計算中心XCCP、XEEA 3.5電子電氣架構以及小鵬的王牌XNGP智能輔助駕駛系統。
毫無疑問，伴隨著一系列“X科技”的亮相與落地，成立九年的小鵬汽車正在迎來屬于自己的X時刻。
63年前，美國編劇吉恩·羅登貝瑞撰寫了一部與當時影視劇風格格格不入的劇本。縱然他才華橫溢，但幾經輾轉，仍然沒有電影公司愿意拍攝。
苦尋無果之下，只好在3年后把劇本賣給了一家叫德斯魯的影視工作室。這個劇本便是日后名震世界的《星際迷航》的起源。到了1965年7月，由吉恩提供劇本的《前人未至之處》終于在美國全國廣播公司開拍，次年正式上映，《星際迷航》第一季首集。它不僅揭開了《星際迷航》系列的大幕，更重要的是，它開啟了科幻片的一個新時代。
影片上映后11年后出生在中國湖北的理工男何小鵬想必也是該系列電影的資深影迷。片中各式各樣的高科技星艦給當時的他和一代代影迷留下了深刻的印象。
星艦不僅承擔著人類探索未知世界的野望，也蘊含著人類挑戰至暗時刻的無盡勇氣。
在《前人未至之處》上映57年后的10月24日夜晚，何小鵬站在舞臺上驕傲地說，X9就是小鵬的明日星艦。
在電影中，星艦是人類科技文明的結晶，代表著人類世界最頂級的交通工具。何小鵬以星艦來稱呼X9。究竟是野心的膨脹，還是真有此實力？
答案在1024開幕的那一刻，或許就已揭曉，而最后亮相的X9實車，只不過是給這個答案畫上了100%的確定性。
引發現場觀眾驚呼的，不只是其酷似星艦的線條和造型，更重要的是其頂級的智能化配置。作為扶搖架構旗艦車型，小鵬X9承接了全域800V、前后一體式鋁壓鑄、XNGP等扶搖架構核心技術。從智能座艙到智能駕駛，再到其它配置，無一不是地表最頂級的。
當前，新能源MPV市場有騰勢D9、傳祺E9、嵐圖夢想家、極氪009等產品，以及剛剛曝光的理想Mega。或許在理念上各有千秋，但在電動智能化上，X9配得上“遙遙領先”這四個字。
領先首先發生在普通用戶最容易感知的智能座艙。X9將搭載首發的第五代智能座艙系統XOS天璣。這是小鵬深度結合智駕能力和下一代智能座艙應用場景而開發的服務“人機共駕時代”的座艙系統。天璣采用了高通驍龍8295芯片，性能秒殺當前不少車企大力宣傳的8155芯片，算力高達后者的8倍。強悍的芯片讓X9的車機支持多任務分屏、XDock 高頻功能Bar、全場景車感SR渲染。在語音交互方面，小鵬汽車自研XGPT靈犀大模型將接入語音系統。全新AI小P技能得到進一步升級，擁有超過800項技能。
智艙之外，毫無疑問智駕也是X9遙遙領先的地方。如果說X9是星艦，那在智駕上，其它MPV頂多算是宇宙飛船。X9搭載的XNGP城市輔助導航駕駛將讓X9成為一臺超越時代的MPV。
舞臺上，何小鵬靦腆一笑，放了個大招——小鵬XNGP系統已在全國范圍內具備支持城市智駕的技術能力，目前已開通5城、11月底將增加到25城、12月底再開到50城。明年年內，實現XGNP全國主要城市路網全覆蓋。明年年底，覆蓋歐洲市場。
這意味著，2025年之前，X9甚至可以依靠XGNP跑在汽車的發源地——歐洲。這是繼中國電動汽車打回歐洲老家后，中國智能汽車再一次打到歐洲人門口。對歐洲人來說，簡直是雙連暴擊。
這一點，華為沒有做到，百度沒有做到，其它中國車企和智駕公司也無一做到。
除了聰明，X9也是最靈活的MPV，就像是《星際迷航》中擁有曲速引擎的聯邦星艦進取號一樣。
“普通的MPV開起來太肉，而且造型都是前面切一刀，后面切一刀，但小鵬想做一輛好開的，不是方盒子的最美MPV。”
吐槽完后，何小鵬把目光轉向了X9。這臺外形仿若星艦的MPV盡管擁有五米三以上的車長，但仍然在舞臺上秀了一把小半徑轉彎，似乎以此宣告，它是全球唯一標配后輪轉向的MPV。
觀眾們看不到的是，X9還搭載了小鵬下一代電驅系統。按照小鵬的說法，下一代電驅系統在碳化硅用量減少 20%，關鍵成本降低 50%的基礎上，將高速續航的效率維持在了93%以上。對于一臺純電MPV，X9把能耗做到了極致。
當然，作為一臺劃時代的MPV，一個AI新物種，X9身上的高科技遠不止如此。就當人們想了解更多關于X9的信息時，何小鵬賣了一個關子。他說X9將于11月登陸廣州車展，屆時會有更多消息釋放出來。果然，帶“X”的產品都自帶神秘感。
X9固然驚艷，但就像星艦只是人類諸多科技的結晶一樣，Z鑄造X9背后的X科技軍團才是小鵬筑起的嘆息之墻。
智駕是小鵬的王牌，也是小鵬X軍團最能打的主將。
1024科技日開場不到5分鐘，何小鵬就直截了當地說，“我們不太喜歡用網絡上的小視頻來告訴大家我們的功能都強在哪里，然后說自己遙遙領先。”
相比于營銷學和廣告學，小鵬更喜歡用實力去證明。
就在1024日的前一天，小鵬汽車自動駕駛產品高級總監劉毅林在微博上放了一張團隊測試XNGP駛過北京天安門的照片。配文：一張可以載入中國智駕史冊的照片。
劉毅林并未言過其詞。一直以來，國內智能駕駛始終依賴高精地圖，但北京并未開放城市高精地圖。小鵬XNGP能在天安門前的長安街使用，顯然意味著小鵬在無圖化上已經取得了重大成果。也難怪接替吳新宙成為小鵬汽車自動駕駛負責人的李力耘敢穿著那件“真搞技術的”T恤在舞臺上霸氣地宣稱：無圖的戰斗已經結束。PPT上還配了幾個大字：“不畫大餅，不換概念”。
事實上，盡管行業里喊無圖已經喊了很長一段時間，但到目前為止，只有小鵬和華為實際開始了無圖化的應用。絕大多數車企當前的智駕系統，依然離不開高精地圖的。不過小鵬顯然在產品落地方面更勝一籌。或許正因為此，我們才能在小鵬的ppt上看到，“中國智駕，看小鵬 1 家就夠了。”
除了無圖，智駕真正的落地速度和真實體驗更是用戶關注的重點。此前，理想稱城市輔助駕駛年底能開通100個城市，華為也說HUAWEI ADS 2.0的高階智駕功能年底全國都能開。然而，理想的100城為通勤模式，華為說的全國所有城市亦為部分道路。
有別于理想和華為，小鵬的智駕是實打實的開城。XNGP目前覆蓋了全國 73%的路網，開放速度達到了原來的 20 倍，而成本僅有原來的十分之一。發布會上，何小鵬立下flag：要挑戰2024年內，實現XNGP在全國主要城市路網（含1-4級道路）全覆蓋。
同時，當晚小鵬還發布了 AI 代駕。與XNGP不同，AI 代駕不受城市的限制，用戶可以在全國范圍內設置起點和終點，手動駕駛一次后即可在日后使用AI代駕，遠少于友商的五六次。
小鵬的智駕之所以如此強大，離不開李力耘帶來的另一個X科技——“全場景智駕終極架構”XBrain。
相較于此前的架構，在大框架上，XBrain仍然分成了感知模塊和規控模塊。但其感知神經網絡已經從原來的XNet1.0升級到2.0，規控模塊則被稱之為XPlanner。該架構最突出的點是輕地圖、輕雷達。
和XNet1.0相比，XNet2.0感知范圍提升200%、感知類型增加11種。這次1024科技日，小鵬特意安排了旗下多款汽車為媒體接接機。一位自媒體博主乘坐后表示，當高速匝道上有一道水柱噴射的時候，小鵬汽車竟然準確的識別到了，并且做了相應的動作。XNet2.0還同時融合了行業最高精度的純視覺占據網絡，做到了動態BEV、靜態BEV和占據網絡三網合一。李力耘說，XNet2.0是行業首個應用大模型具備時空理解能力的感知架構，這意味著智能駕駛具備時空理解能力。
XPlanner則具備長時序、多對象、強推理的特點，能夠結合分鐘級以上的時序連續分析動機，并依據周邊環境信息及時變通，生成最佳的運動軌跡。通俗來說，它能夠預判你的預判。它可以像人一樣懂得變通，看不清、看不全的時候，可以“走一步看一步”。
當晚，小鵬還發布了首個駕艙融合車載計算中心XCCP。它以XEEA 3.5電子電氣架構為核心，集成智能駕駛、座艙、儀表、網關、IMU、功放等功能，XCCP是小鵬面向未來自動駕駛和通用人工智能時代布局的車載數據中心。比上一代中央計算架構性能提升50%的同時可節約40%成本。
除了關于汽車的技術，何小鵬還展示了飛行汽車和機器人。有人說他不務正業，但這僅僅花費了他不到十分之一的精力。最先出場的是陸空一體式飛行汽車，其擁有超跑造型，飛行系統可以自動折疊完全收納，方向盤可伸縮折疊。最令人驚嘆的莫過于何小鵬帶來的可量產的陸地航母——分體式飛行汽車。陸地航母采用增程動力，陸行體搭載飛行體，可自動分離/結合，陸行體可給飛行體補能。
兩年前的1024日，何小鵬發布了機器馬。這一次，它進化成了兩足機器人。不僅可以跑跳越障，還可以踢足球，甚至可以騎小米平衡車。會后，當媒體調侃說小米是這次1024日最意外的贏家時，何小鵬笑著說，“雷軍是我的好兄弟，很樂意幫小米打個廣告。”
盡管整場發布會僅僅只有1小時，但層出不窮的干貨讓觀眾懷疑何小鵬或許真有一個裝滿了“X科技”的乾坤袋。在臺上，很少有一個產品或者技術會被講到5分鐘。
或許，這就是“臭搞技術的”的這幫人的實在與坦誠——干脆，簡答，沒那么多彎彎繞繞。
從智能汽車到飛行汽車再到機器人，擁有眾多“X科技”的小鵬究竟是一家怎樣的公司？構成這家公司的又是一群什么樣的人？
或許則個答案就寫在1024日現場的一張背景PPT上，“嘴強王者可能影響輿論，真搞技術才能創造未來。”
正是因為有技術，所以大眾才愿意攜7億美金入股小鵬，讓G9成功實現了中國汽車技術的反向輸出。正是因為有技術，G6才能讓小鵬在至暗時刻深蹲起跳，劃出一道上揚的曲線。也正是因為技術，才讓每一屆1024科技日都變得無比值得期待……
在1024現場，小鵬的技術震撼了所有人，但更令人震撼的，卻是何小鵬的兩個小動作。
第一個小動作是，他的左邊坐的是臭搞技術的李力耘，何小鵬會側身過去和他交談，絲毫沒有老板的架子，完全是對一個技術人才的尊重。
第二個小動作是，科技日結束后的合影，當王鳳英讓其他人站中間，自己往旁邊靠時，何小鵬拉住了她，讓她站在自己的身邊。何小鵬曾說，鳳英主內他主外，所以很多拋頭露面的事情都是他來做。足見他對王鳳英的信任。
許多人都知道，舊款G9事件后，何小鵬整頓了組織架構，12個高管只剩了兩個。但可能很少人知道，何小鵬對真正的人才的愛惜與尊重。
技術是人在搞的，有人就有未來，人就是青山。或許這就是9年來，小鵬總能在曲折中不斷前進的原因所在。
Live long and prosper/Peace and long life——生生不息，繁榮昌盛。
這是《星際迷航》中，瓦肯人告別時的的祝福語，這也是全星際迷航最有名的單句臺詞。用來形容浴火的小鵬，再恰當不過。
回到開頭，其實在數學家眼中，X不僅是知變量，小寫字母x也與乘法符號“×”接近，寓意快速且巨大的增長。
這一幕不由得讓人想到了張開翅膀的小鵬，正迎來自己的X時刻，向著無限可能的未來自由飛翔——探索所有尚未到過的地方，勇踏前人未至之地。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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