在全國最多減速帶的大學里試駕，是什么樣的體驗？
評測 發布于：2018-08-14 10:20:49
最近廣州限行“開四停四”正式處罰，作為外來農民工的我，開車去哪之前都得好好琢磨琢磨，小程序、地圖TM全用上。然而得到的結果都是.......
因此對于這樣的開四停四，我只有這樣一句話——
就在我沒車可用的時候，朱師傅（my boss）響了我的微信幾下，故事就這樣開始了.......
試駕車有很多玩法：可以去郊區攻山劈彎；可以在市區四處溜達；還可以開去夜店泡妞：）不過恕我直言，今次的試駕車并不能開去夜店——
江淮iEV6e運動版
補貼后6.55-6.95萬元
綜合續航310公里
補貼后7萬不到的車還想泡妞？現在的小姐姐可都是能夠輕輕松松分清楚保時捷跟眾泰.......因此這次的試駕地點，一定要清新脫俗，絕對不能讓人知道我開的只是幾萬元的電動車：）沒錯就在那里，我的母校，華南農業大學。
之所以要回學校試駕，絕對不是因為里面的師妹（現在是暑假，沒妞），而是因為它還有一個神奇的稱號：
這里簡直就是減速帶博物館，由于地形復雜上下坡居多，因為減速帶就是提醒減速慢行最有效的工具。當然，對于常年穿梭在華農的校巴，這招并不適用，因為他們早已練就單邊過減速帶的能力。而且華農里面的減速帶，其分類絕對不比自產自銷的華南酸奶少：如說這種又長又寬的減速帶，最大高度能有半瓶脈動——
“太skr了”，吳先生評價道。
還有這種黑細硬，雖然不高但tan值并不低，開上去絕對能給你狠狠的回應。
當然少不了這種一連串的凌波微步，連續的小振動對懸掛又是另一番的考驗。
好的，江淮iEV6e還有30秒到達戰場。
出發之前
先給大家說說上車時候的第一感受——作為主駕已進入車內，不挑剔來說，確實能夠坐到隨手丟，手機、錢包都能找到合適的位置。
但是就一個字，丑，對于年輕人來說，沒位置放東西是小事，長得丑是原罪。比如說中控臺旁邊的裝飾，真的搞不懂設計師的腦回路......
設計感沒有就算了，那空間用起來湊了像拼湊而成的感覺，抓住機會就要弄個儲物格，這樣看起來空間確實不錯，用起來也沒想象中的順手。 這瓶脈動很好地說明問題，前面那個小杯架看起來能塞，實際上.......還是用后面那個吧。畢竟也沒啥機會坐人。
然后換個位置體驗一下，進入副駕發現腿部空間實在憋屈，而且輪胎跟中控也侵占了部分空間。
但旁邊的杠精說道：“來，看我把它變成無限大前排。”說罷，他就把座椅拉到最后，就是這么享受。
其實他的做法我完全同意，畢竟后排那丁點的空間，我覺得是給海底撈的公仔坐的。物理空間小就算了，窗戶還不能全開，幽閉恐懼癥請慎坐。
后備廂空間如下，勉強能塞下我的小鮮肉三件套：球鞋、籃球、書包。再多點雜物的話就有壓力了。4加2就別想了，除非你的后排一直處于放倒狀態，不然絕對塞不進一臺折疊好的Dahon。
外觀方面的評價，就稍微引用一下攝影師的話.......作為一名備用機為徠卡跟索尼的人，他反饋說這次的套圖很難拍得好看。 所以能挑出他滿意的照片，已經是對這臺車外觀最大的褒獎......
接下來，就是減速帶三連擊。
Round 1
首先接受的是“又長又寬”的挑戰，而且選擇的是下坡路段。
放心，攝影師已經做好清場工作，非專業人士請勿模仿。
隨著電機悄無聲息地啟動、加速，在上坡的那一瞬間，我感覺到前懸掛被壓縮到了一個極限，當然少不了難聽的“噗通”一聲。沒錯那是輪胎與減速帶碰撞的聲音。這時候輪子在地上，但車身已經向上飛的趨勢，此時懸掛被極限地拉伸，看起來就像4399的游戲大板車！
被極限拉伸的前懸掛
再往后一點就是考驗后懸掛的時候了，作為扭力梁結構的他，請別指望它有超過物理結構的表現。后懸掛一過，車身又是一陣顫抖，然而并沒有“索然無味”，而是以一下“哐當”聲結尾。老實說，我甚至聽到懸掛零部件相互干涉發出的聲音。可以看得出來，極限工況的它就是這般表現，當然我相信沒有人會像我這樣玩。
來來來，咱們過點平民級別的減速帶。
Round 2
往下接受的是“黑細硬”的挑戰，選擇普通的平坦小路。時速不高，大概就二十多（模擬了正常過減速帶的速度，稍稍帶點剎車）三二一，走你。車身波動肯定沒Round 1那般夸張，由于是窄窄的減速帶，車身動作居然還有點干脆。懸掛這時候吸收了大部分顛簸，余下反饋給你的部分，大概就像女生“嚶嚶嚶小拳拳捶你胸口”那般的力度吧。
不大，但能感知。
Round 3
最后是“凌波微步”減速帶的考驗，選擇的是下坡路段。還順帶附送一條大減速帶。對這種城市里最常見的小黃減速帶，江淮iEV6e的表現還是挺不錯的，前懸掛雖然沒達到燙平路面的地步，但濾掉70%的振動還是有的。后懸掛雖然會稍微更顛一些，但沒有發出讓你惶恐的聲音。要是你過減速帶的速度并不算高，在過這種減速帶的時候，江淮iEV6e還是會允許你多給點油。
該說的還是要說
對了顧著體驗減速帶，都忘記跟大家分享這臺江淮iEV6e運動版開起來怎么樣。對這臺車的操控，我只有4個字想說，指哪打哪。這絕對不是在夸它。是的，基本上除了滿足這點，更多它就做不到了。方向盤很輕但絕對不算靈活，更談不上給你反饋路感。
至于動力嘛，4秒多的加速（零到五十，非零百），即使是電動機的瞬時百分百扭矩也帶不動，開起來就像渦輪遲滯非常嚴重的汽油車。只不過這玩意遲滯以后依然沒啥動力。不過江淮本著人道主義，為各位提供了三種駕駛模式，官方名稱如下：
但實際上除了S檔能開出點正常點的感覺，其他兩個檔的動力響應，能夠慢到讓你懷疑人生。剎車倒是很線性，力度也很足，在城市里跟車應該還是有足夠的信心，這一點值得肯定。是的，它僅僅是合格的代步車，并沒有什么駕駛樂趣可言。
最后：這貨值嗎？
江淮iEV6e運動版，6.55萬的起售價，兩個配置，最高也不到7萬（6.99萬）。 查閱資料發現，相比于它的汽油版，差價為兩萬元不到，換來的卻是一張不限行的牌照+自動擋，還有雜七雜八的小配置。 而且比起其他車型的“油改電至少加5萬”，江淮這下就顯得良心多了。 所以對于剛畢業囊中羞澀的小年輕，入手一臺代步泡妞確實未嘗不可。
最后的最后
其實換作是我買車的話，需要的東西真的不多：空間不用太大，副駕的她坐得舒服就好，雖然她微胖，但是她腿短呀。后排自然也不是剛需，但一定要有兒童座椅接口——嗯，未來的事情大家都說不準：）最最重要的是，前排的杯架，一定要輕松塞進兩杯一點點。
（圖/文/攝：皆電 梁嘉業）
簡介：童心未泯，色心又起
