100塊油錢能跑306km！這臺全球熱銷的SUV有毒
評測 發布于：2020-05-25 16:33:35
20世紀80年代的中國，擁有私家車的家庭可以用鳳毛麟角來形容，因此汽車知識自然也相當貧乏。在很多老一輩人的眼里，帶個屁股的車（三廂）就叫“的士”，個頭高的一點并且背個備胎的就叫“吉普”。
到了90年代末期，隨著廣州本田、海南馬自達等合資車企在國內設廠造車，我國汽車工業總算起步了。而那個被稱為“吉普”的車型，也正是最受國內消費者歡迎的SUV。
說到SUV，那自然少不了被譽為城市SUV鼻祖的RAV4。在新一代RAV4榮放喜提TNGA架構之后，國內消費者終于等來了混動版本。在最近我們皆電也拿到了這臺車進行了為期數天的長測體驗。
—— 溪頭村徒步 ——
出發時間：6:45，到達時間：9:07
車程：122.4km，其中30km左右的市區+山路。
表顯平均油耗：5.6L/100km
其實我在半個月之前就計劃好了這個周末去溪頭村徒步，剛好有臺新RAV4榮放要做體驗，那唯有開它去咯。
實話說，我對這代RAV4榮放不太感興趣，這其中最大最大的原因就是它的外觀設計，太張揚了，還是XA40那代RAV4榮放的造型更合我心意。
新一代RAV4榮放基于全新TNGA-K架構打造，整車設計風格明顯更加硬朗，當然這個源自FT-AC概念車的前臉可以說相當有辨識度了，包括現在的RAV4榮放、威蘭達以及即將國產的新漢蘭達都沿用了這套設計語言。
要是把這個前臉放在有大梁的硬派越野車身上就很適合，但放在一臺城市SUV身上我就感覺用力過猛了。。。
車身側面線條同樣硬朗，尤其是梯形一樣的輪拱，是硬派越野車常用的設計元素，碩大的D柱采用了大傾角+拼色設計，個性相當張揚。
動力方面，一豐國產的新RAV4榮放配備2種動力總成，其中燃油版僅有2.0L自吸發動機1種配置。我們今天拿到的是混動版本，配備了一套由2.5L發動機+電機組成的混動系統，這也是我們能買到的首款國產混動RAV4榮放。
至于為什么要加上“國產”兩個字，那是因為上一代RAV4榮放（XA40）的混動版本其實一直在歐洲以及北美市場銷售，只是當時一豐沒有引進國產罷了。
新RAV4榮放這套混動系統和凱美瑞混動幾乎一樣，不過我們拿到的RAV4四驅版本還配備了E-Four四驅系統，因此它的后軸還加上了一個40kW/121Nm的電機，即使在鋪裝路面開，這套E-Four系統也不會“無所事事”，例如起步或者急加速，后軸電機也會協助輸出。
（E-Four四驅與傳統AWD、4WD對比）
整車動力給我的感受說實話和凱美瑞雙擎差不多，但畢竟后軸電機在發力，所以你會感受到車速的提升比想象中快，尤其在高速路段，即使從100km/h提速至120km/h，新RAV4榮放似乎都有足夠的動力儲備，加速體感也比皓影混動更強一些，但唯一一點值得吐槽的是發動機的噪音實太大，甚至可以用“聲嘶力竭”來形容。
（讓我胃口大開的RAV4榮放？！）
新一代RAV4榮放混動以及燃油版都有四驅車型，但考慮到2.0L自吸發動機，還是CVT變速箱，所以如果對動力有要求的話，還是建議你直接上2.5L混動吧。
春天是最適合踏青的季節，但或許因為疫情的原因，前來徒步的人不算多，還記得去年這個時候來徒步，整個溪頭村都是人從眾𠈌，在山邊上個廁所也要排隊。
溪頭村是流溪河三大源頭之一，每年的3～4月盛產青梅、6～7月盛產三華李，所以你幾乎能在進村兩側的所有小店找到這個兩大特產的蹤影。。而徒步的線路據不完全統計有11條，最容易的溯溪線只有4公里，大概2小時左右就走完了，身為一個20出頭的精神小伙，我們要走的肯定是難度更高的阿婆六環線啦。
但不知道是因為疫情封村的原因還是真有山體滑坡，走去阿婆六的唯一一段村路居然不讓走了，剛熱完身就被迫原路折返，唯有去最簡單的溯溪線出出汗。
—— 小憩&空間體驗 ——
開始時間：13:05，結束時間：14:12
車程：0km，怠速開空調。
表顯平均油耗：6.1L/100km
去溯溪之前先回車上休息一下，順便吃點干糧，我們拿到的這臺RAV4榮放座椅采用了皮質面料，當然低配版僅配備了織物座椅。個人而言，我是更喜歡織物座椅的，畢竟暴曬之后的皮質座椅真會把蛋兒也燙熟。。不過好在日系車空調基本都能凍西瓜，上車之前先吹個3分鐘再坐上去就不燙了。
新RAV4榮放主駕駛位支持10向調節，坐起來舒適度不錯，值得點贊的是后排座椅角度支持調節，加上座椅填充物料相當柔軟，久坐也舒服。后排出風口、兩個2.1A USB電源這些配置必然少不了。
（RAV4榮放前排空間）
（RAV4榮放前排空間）
乘坐空間方面，身高178cm的體驗者將位置調整至合適位置，頭部還有一拳空間。保持前排坐姿，坐進后排，頭部還有一拳空間，腿部空間超過兩拳，屬于同級正常水準。
后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地臺有一定的凸起。至于儲物空間那自然不用擔心，除了寬敞的后備箱之外，這臺車還見縫插針地挖了很多空間給你放東西，例如這個副駕駛儀表臺下方的長條形儲物槽，里面有防滑墊，可以放你的手機、錢包等小物件，相當好用。當然在下方還有常規的抽屜。
吃完午餐之后在車里開空調睡覺，因為我們拿到的RAV4是混動版本，所以空調會優先使用鎳氫電池驅動，當電池電量不足了發動機才會啟動，發動機介入的過程動靜比較小，起碼我在車里睡覺也沒被顫醒。
—— 番禺覓食 ——
出發時間：15:50，到達時間：18:00
車程：127.4km，其中15km左右的市區+山路。
表顯平均油耗：5.3L/100km
睡醒去溯溪線走了一圈，下午將近4點出發回廣州。回程的車流明顯比去程大了很多，尤其是下高速到天河那段路。
剛剛在去溪頭村的路上我聊了很多新RAV4榮放在高速路況下的表現，整體來說動力完全是夠用的，只不過發動機的聲音不怎么悅耳，讓你覺得車輛提速很乏力，而到了市區路況，因為電機參與輸出/發動機“偷懶”的場合變多了，所以你會覺得很舒服，只要你不急加速，并且時速保持在40km/h以內，那這臺車就能以純電模式行駛。
再簡單說說操控，采用TNGA架構之后的RAV4榮放，人和車輛的溝通感更強了，方向盤的指向性也比上一代更準，回饋力度和凱美瑞一樣都偏重，但整體比例感、手感都相當不錯。至于底盤方面，它的底盤調教比皓影更韌，而且過彎時懸掛給車輛的支撐力也較為充足，雖說RAV4車身很高，但它的過彎極限可是相當高的。
至于NVH方面，個人認為它比凱美瑞強太多了。
另外在輔助駕駛配置方面，新RAV4榮放雙擎標配了車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動剎車安全系統。實際體驗下來，車道保持輔助系統的輔助力度相當大，它甚至可以自己拐過一些半徑比較大的彎，不過這套輔助系統對行車道的識別能力只能說一般般，需要很清晰的劃線才能識別。
—— 回程 ——
6點45出發，晚上8點45回到家，今天一共跑了306公里，加油100元，按照5.53元/L的油價計算，新RAV4榮放一天下來平均油耗5.9L/100km，表顯油耗5.3L/100km。
這當中就包含了大部分高速路況、一小段的市區+山路，當然中午還開著空調在車里睡了一覺（1小時左右）。整體來說這個油耗水平我是比較滿意的。
新RAV4榮放2.5L混動版（雙擎）指導價22.48萬～25.88萬元，這里面包含1個前驅車型以及3個四驅車型。
雙擎2.5L兩驅精英版
官方指導價：22.48萬元
推薦指數：★★★★
雙擎動力里面唯一一款前驅車型，22.48萬的起售價比凱美瑞雙擎還便宜，因此僅從性價比角度考慮，RAV4雙擎2.5L兩驅精英版值得購買，但如果加入燃油版車型與之相比，那結論就恰恰相反了，畢竟頂配燃油版僅比雙擎2.5L兩驅精英版貴1000元，但在配置上可以用“一個天一個地”來形容。
首先燃油版頂配有四驅，輪轂/輪胎從18英寸升級到19英寸，配備可開啟全景天窗（雙擎混動僅配普通電動天窗），方向盤/座椅面料也升級成真皮，還帶座椅加熱等舒適性配置。
因此如果你在意油耗，或者要套節能指標（廣州），那雙擎2.5L兩驅精英版是一個性價比不錯的選擇，否者我更加推薦買頂配燃油版。
雙擎2.5L四驅精英版
官方指導價：23.78萬元
推薦指數：★★
和最低配版相比，該版本最大的變化是從前驅升級到E-Four四驅，其他配置幾乎完全沒變化，如果你經常跑工地或者輕度越野，那不如直接買配置高、四驅性能更強的燃油版頂配車型，如果是城市代步，那買兩驅精英版足矣，因此該版本我不太推薦購買。
雙擎2.5L四驅精英PLUS版
官方指導價：24.28萬元
推薦指數：★★★
和四驅精英版相比，四驅精英PLUS版在指導價上貴了5000元，這個配置的方向盤包裹材質從上一版本的塑料升級成真皮，座椅材質也從織物升級成仿皮+真皮混合材質，而且前排座椅還配備了加熱功能，考慮到皮質內飾后期打理更方便，況且市面上全車包個最便宜皮也要2000塊左右，所以貴5000的精英PLUS版值得購買。
但問題是四驅精英版的性價比本來就不高，因此PLUS版本推薦指數我也只會給3星。
雙擎2.5L四驅旗艦版
官方指導價：25.88萬元
推薦指數：★★
RAV4榮放的旗艦車型，天窗從電動天窗升級成可開啟式全景天窗，另外還有電動后備箱，舒適性配置和四驅精英PLUS版相比沒提升多少，但在指導價上卻貴了1.5萬，因此個人認為不值得。
得益于豐田THS-II混動技術，RAV4榮放雙擎有著較為出色的油耗表現，5.9L/100km的實測油耗已經低于主流1.5T燃油版SUV，為此，如果你正打算花25萬左右買一臺適合家用的SUV，那RAV4榮放雙擎確實一臺值得考慮的車。
另外，讓我沒想到的是RAV4榮放雙擎在乘坐舒適性、NVH表現上都要比同架構的凱美瑞雙擎表現更好，或許這是因為RAV4榮放比凱美瑞更晚推出市場的原因。（有更多時間做舒適性作優化）
隨著全球各國對汽車排放要求愈發嚴苛，包括豐田、本田等傳統日系車企都紛紛發力新能源。不知道未來RAV4榮放會不會把電池做大一點，再加個充電口搖身一變成為RAV4榮放PHEV呢？坐等。
（圖/文/攝：皆電 黃嘉威）
簡介：科技男，攝手座。
