大五座SUV更實用 試駕比亞迪護衛艦07
評測 發布于：2023-01-06 14:50:51
踏入2023年，比亞迪是率先公布了其在2022年的全年銷量，1868543輛的銷量著實出色，當中DM車型的銷量和EV車型基本平分秋色，要分個高低的話DM車型是要略勝一籌。
實際上，DM車型的暢銷不單止是比亞迪DM-i技術的高效，電池技術的進步同樣重要，我們可以看到現在推出的插電混動車型續航普遍都100km起跳了，長續航版本都能夠超過200km。
當擁有更長的純電續航里程，意味著在日常通勤中可以當純電動車使用，需要長距離出行可以混動行駛，這種兼具純電又沒有續航焦慮的插電混動車型是相當受歡迎，這也是為何比亞迪DM車型能夠年銷超94萬輛的原因。
今天，我們試駕的比亞迪護衛艦07就是這樣一款擁有長純電續航的插混車型，其中入門車型純電續航100km，長續航版本是達到205km。
在新車上市前，我們已經提前試駕過頂配車型，那么作為入門的100km續航車型表現如何，我們一起來看看。
1、護衛艦07定位全新大五座超混SUV，長寬高分別為4820*1920*1750mm，軸距2820mm，售價20.28-28.98萬元。
2、外觀造型上運用了全新的格柵設計，車上側面D柱帶有能量指示燈；車內配色更潮流，用料高級。
3、全系標配FSD可變阻尼懸掛、雙層玻璃，支持蘋果NFC鑰匙、大尺寸W-HUD以及提供手機有線和無線大功率充電配置等。
4、動力方面，搭載DM-i、DM-p兩個版本，其中DM-i配備了145kW前單電機，DM-p搭載雙電機，功率分別為145kW和150kW，官方百公里加速4.7秒。
5、續航方面，DM-i提供100km、205km，DM-p則是四驅175km。新車全系標配直流快充口，其中100km版本支持最大40kW的快充功率，205km及175km版本最高可達75kW；此外，新車全系標配VTOL移動電站，外放電功率最高達6.6kW。
或許很多人會認為，海洋網的推出只是比亞迪多生孩子好打架的套路，實際上它并不是簡單套了一副新的皮囊，在操控層面要更出色，此前推出的海豹也說明了這一點。
首先，在硬件層面，護衛艦07是采用了全新的前麥弗遜后四連桿懸掛結構，并且是全系標配了FSD可變阻尼減振器。
在過往中型SUV車型上容易出現前后點頭晃動以及側傾明顯的現象，在護衛艦07上得到了很大的改善，這一點對于車內乘客乘坐的舒適性會有明顯提升。
其次，護衛艦07的底盤扎實感和厚重感也有提升，在碾過一些井蓋時懸掛的處理非常迅速，“砰”一下就過了，不會有太多的余振；FSD可變阻尼減振器初段會有比較強的支撐，并且懸掛的襯套和車身的連接在傳遞振動時的過濾也有不錯的隔絕，整體的行駛品質有一種高級車的厚重感。
在遇到一些小起伏路面時，懸掛處理是游刃有余，整體感很強。在遇到一些連續爛路時，整個底盤能夠減少爛路帶來的搖晃程度。
除了底盤整體感強之外，護衛艦07的轉向是操控提升的重點，它一改比亞迪轉向中庸以及濃厚電子味的風格，轉向整體是更加的緊致了，有不錯的指向性，而給人最明顯的區別就是它的轉向助力了，它要比家族其它車系要更重一些。
動力方面，相比上次試駕的DM-p四驅車型，這次試駕的DM-i版本動力會弱的多，不過對于很多家庭用車來說這樣的動力其實足夠用了，并且得益于電機驅動的優勢，在中低速情況下和油車比它還是會有不錯的提速感。
駕駛模式上，護衛艦07提供了經濟、舒適和運動，這三種模式只是動力響應快慢的區別，區隔度也不會太大。
DM-i的結構和本田i-MMD其實非常相似，所以在平順性上相比上一代的DM混動系統提升巨大，整個駕駛過程無論是低速還是高速都不會有動力銜接的頓挫感，并且也不易發覺發動機的介入。
路噪的隔絕也是這次試駕印象比較深刻的部分，中低速情況下基本沒有特別明顯的噪音傳遞到車內，包括外界的噪音、輪胎的胎噪，這主要得益于護衛艦07配備的前排雙層夾膠玻璃。
動能回收方面，護衛艦同樣是提供了標準和較大回收兩種，這兩種模式的回收都不會很強，對于剛從燃油車切換過來的用戶來說能夠很好的適應。
細節上，比亞迪也是有對它進行優化的，松開加速踏板時，回收的介入程度并不會立即到最大，而是有一種漸進的感覺。
海洋網的推出對于比亞迪來說是非常必要的，過往的車型比較統一的家族式外觀，讓不少人都有些審美疲勞，新的海洋網帶來新的設計元素，正是時候。
細節來看，護衛艦07的前臉靈感來自海浪漣漪，多條輻橫向格柵，前大燈與裝飾板相連，上邊帶有比亞迪發光LOGO，確實帶來不一樣的視覺感受。
在具體的細節配置上，護衛艦07的205km及175km版本配備了前格柵燈以及D柱能量指示燈，并以此為基礎打造出豐富的燈語組合。
其中，D柱能量指示燈可在車輛開閉鎖時，配合海浪漩渦式尾燈，營造出迎賓效果，同時在車輛充電狀態下，通過點亮的快慢節奏區分快慢充，并可顯示車輛剩余電量，這一點是既有裝飾又有實際作用。
車身尺寸方面，護衛艦07的長寬高分別為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm，實車體型是真的不小，而現在常見的隱藏式門把手它也有配備。
整個側面設計的精髓則是車身下方貫穿的裝飾條，它的作用很顯然是降低了側面的臃腫感，提升側面的視覺效果。
前大燈延展出一條腰線，貫穿整個車身，并與尾燈相連，整個尾燈也是貫穿式的設計，尾燈內部融合立體式海浪造型。
此外，護衛艦07全系都配備了手機NFC車鑰匙，除了支持Android設備之外，也同時支持iPhone及Apple Watch。
內飾方面，護衛艦07采用云霧灰內飾配色，車內擁有大量的皮質材質，混合了翻毛皮和皮質，有不錯的觸感。
兩側車門的設計也很別致，將類似海浪的裝飾設計元素更具立體化。
智能化配置上，新車全系標配15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置全新DiLink智能網聯系統，以及5G速聯功能。
音響系統采用丹拿，擁有多達12個揚聲器，配備丹拿SDVC噪聲掩蔽技術。
護衛艦07主打的是大五座空間，放棄七座其實有它的現實考量，對于很多二胎家庭來說大空間的5座就夠用了，七座的第三排實際很多時候利用率非常低。
空間表現上，護衛艦07的二排無論是腿部空間還是坐墊長度都做到了極致，身高170cm的體驗者坐進后排，腿部空間基本用小手臂來丈量了。
對于這么大的后排空間，比亞迪也沒有浪費，二排的靠背提供了20度11檔的角度調節，調節至最傾斜時后排乘客基本可以半躺姿勢了，對于長途出行非常友好，總能找到合適的靠背角度。
當然，它的后排地臺也是全平設計，并且也提供了一個USB和一個TYPE-C充電接口。
說完它的空間表現，我們回過頭來再看看它的座椅設計，前排采用的是比較有整體感的桶型座椅，座椅采用皮質材料混合翻毛皮材質，坐墊和靠背兩側使用翻毛皮可以增大摩擦力，可以很好的固定乘坐者，所以它有不錯的包裹感。
后排座椅皮質和前排一致，造型配色以及皮質觸感是真的有高級感。
大五座空間除了第二排表現優秀之外，后備廂空間同樣得到最大化，整個后備廂空間平整，二排座椅靠背支持4/6比例放倒，和后備廂形成全平空間。
在兩次試駕下來，護衛艦07不論是高配還是低配，除了動力外駕駛感受都一致，而動力部分四驅車型的動力確實給力，不過對于很多人來說單電機版本完全夠用了。
從車型分布來看，比亞迪是直接給到了多種續航選擇，對于充電不太便利或者說日常通勤距離較遠的，選擇長續航就非常合適，充電方便那么像這次試駕的100km版本也不錯。
當然，護衛艦07主打的大五座也將會是一個不錯的細分，對于又要大空間又不愛七座車型的用戶來說非常合適。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
