上汽大通GST概念車，創造了一個新品類
行業 發布于：2023-04-21 18:19:38
4月18日，上汽大通正式亮相了“大型純電性能皮卡”GST概念車，新車在設計、底盤、電池技術、動力系統等方面都做了很多新嘗試，例如CTC電池包、四電機分布式驅動、Tri-dim融合控制等等，很多以往出現在高端乘用轎車/SUV上的技術都被融合到“皮卡”這個品類上。在發布會后，上汽大通組織了一場媒體群訪，帶來了更多關于產品、市場方面的細節。
問：從技術方面來說，上汽大通為了實現國內首個非承載式純電底盤架構，背后做了哪些工作？第二個問題，GST概念皮卡現在是處于概念階段，那對下一步的量產規劃是什么樣的想法？
答：第一，從技術的角度來說，如我們上汽大通皮卡產品，和大型SUV 領地這些車型，它們的非承載式底盤架構，是我們實現有特色的整車架構、整車底盤的技術基礎。在這個基礎上，這次我們又給GST概念皮卡疊加了CTC電池技術，徹底加強了整體式底盤架構的強度和通過性，重新定義皮卡底盤的性能極限。為了實現這個架構，前期我們已經做了不少預研工作，其中關于結構設計和強度計算也順利完成了。
第二，從實踐的角度來說，我們不是PPT造車。實際上，我們已經針對車型做了樣式的改制，并且已實現百分之六七十的底盤架構的功能度。
第三，GST概念皮卡是一款擁有成熟車架和底盤技術的概念車，上車窗部分與車架的技術連接方案也已完全制定好。實操方面，新車也完成了上下窗的安裝和適配，舒適性和強度的初步驗證均已通過。以上這些，就是我們為這款來自未來的概念皮卡做的技術儲備。
問：GST概念皮卡的亮點是什么？很多人都很喜歡皮卡，但是人們會對純電皮卡的長距離旅行產生續航焦慮，上汽大通是如何解決這個問題的？這款皮卡將面對哪個細分市場？會不會和以前的產品一樣帶來新的跨界變化？
答：首先，毫無疑問，純電皮卡有一些使用場景是要求長續航的。我們這款純電皮卡通過全新半固態電池，讓重裝皮卡也可輕松實現1000km的跨越能力。我們認為今后的半固態電池還是很有發展機會的，續航里程會更長。同時，GST概念皮卡的 CTC電池立體式底盤框架是圍繞電池而設計的，這樣更有助于提升整車效率和續航里程。另外，全固態電池還在量產過程當中。
第二，上汽大通一直在做個性化、定制化產品，旗下產品在每一個細分市場都名列前茅，包括寬體輕客、MPV、皮卡等車型。從皮卡角度來看，它不是小眾領域，在國內有接近60萬到100萬輛規模的市場容量，我們皮卡產品也做到了2022年“國內增速第一、銷量第二”。從海外來看，我們的足跡已遍布六大洲、暢銷73個國家和地區，皮卡海外累計銷量突破12萬輛，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發達市場的占比更是超過了90%。在每一個細分市場上，我們都希望通過產品和技術給我們的用戶帶來價值，最終憑借市占率來衡量我們在各個市場上的表現。
問：上汽大通在純電領域有什么詳細的產品規劃？另外，現在汽車市場很內卷，接下來上汽大通要怎么保持競爭力？上汽大通產品種類豐富，后續在營銷上面將怎么出圈，會不會集中某一個優勢或者主打某一個概念？
答：現在新能源滲透率提升快速，用戶對新能源的接受度越來越高，汽車行業轉型到了最關鍵的時候。如果沒有一個好的前瞻性思考，沒有一個好的產品規劃、品牌規劃乃至于市場競爭力的規劃，沒有競爭力，車企將很容易被行業內卷出圈外。
在產品規劃方面，我們計劃在新能源領域主要做兩個市場：
一個是純電的多人出行，我們有大家MIFA系列，里面有高端純電MPV、SUV車型，比如“大家庭旗艦電動MPV”大家MIFA9。這款中大型豪華純電MPV在香港、歐洲、澳大利亞、新加坡等全球市場都賣得火熱，訂單形勢也非常好。另外，在多人出行領域，除了大家MIFA9和大家MIFA5兩款MPV產品，我們也將帶來純電家用MPV大家MIFA7。各位一聽到大家MIFA9、大家MIFA5和大家MIFA7的命名，就可以想到該系列車型的大小、主要目標用戶群。我們在多人出行領域，是“MPV世家”，在新能源MPV領域，我們更要做到行業領先。無論是產品、技術還是團隊能力，我們都要與行業共同進步，抓住中國市場和全球市場的機會。
另一個是關于純電物流領域。基于上汽大通的技術積累，我們在純電物流領域已經做到了全球領先。寬體輕客是我們在國內最早推出的純電物流產品，如今我們也將輕客系列命名為“新途”。在全球市場，去年EV90和EV30也在歐洲多個純電新能源市場保持市占率領先。例如，在瑞典電動輕型車細分市場，我們以高市占率長期位居前三甲；在西班牙，EV30攬獲全年市占率第一的佳績；在挪威，EV90也再次位居當地大型電動輕型車細分市場全年市占率第一，超越長期盤踞于當地的歐美主流品牌。能夠在發達的歐洲乃至全球更多市場持續暢銷，我們不是靠價格便宜，而是靠產品和技術。我們一直堅持“高質高價”的出海路線，產品在海外的價格也比肩甚至超越當地國際主流品牌。
問：上汽大通請了一些歐洲的經銷商來做交流，歐洲的經銷商對上汽大通車的認可度還是非常高的。因為國內車企在歐洲能夠暢銷的其實并不多，而上汽大通能成為“行業首個百萬整車下線、同時海外占比25%的中國品牌”，已超越大多數國內品牌。那么具體有哪些數據亮點體現？接下來會有哪些計劃？
答：上汽大通在歐洲的銷售形勢確實比較好。今年我們迎來品牌成立12周年，實現了100萬整車下線，其中海外的銷量累計占比超過25%。在銷量100萬輛的時候，海外占比能夠達到這么高的比例，我們可以說是國內第一個做到的中國汽車品牌。優異的成績背后正是依托于我們領先的產品和技術，讓我們能夠放心地、有信心地去參與全球市場的競爭。2022年，我們在歐洲的總出口量是1.8萬輛，其中80%是新能源，說明歐洲用戶對我們上汽大通的產品確實已經形成了高度的認可。上汽大通MAXUS系列產品暢銷全球，包括寬體輕客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即使是在2022年行業逆勢，以及2023年1月至今，整個皮卡、寬體輕客大市場容量下滑嚴重的情況下，無論是海外還是國內，上汽大通MAXUS的市占率依舊給出了正增長的優異成績。
在越野SUV方面，我們推出了全新的“豪華硬派全尺寸SUV”領地。它搭載了亞洲首個柴油輕混動力“上汽大通•軒轅動力技術”，集純電車的迅猛加速、混動車的油耗及超長續航等優勢于一體，達到強勁動力和燃油經濟性兼顧的完美動力狀態。未來，上汽大通MAXUS將會聚焦在更多的越野SUV。
問：上汽大通在海外市場的銷量突破了25萬輛，已經領先了其它出海的中國品牌。能否再詳細地介紹一下上汽大通各車系在海外市場具體的表現？
答：在海外市場上，上汽大通MAXUS皮卡、新能源商用車等細分市場的表現都很優秀。后天，我們邀請了覆蓋上汽大通全球70%銷量的經銷商到此，參加一個比較核心的經銷商會議。會議上，將會有更多的后續車型的展示，包括新能源車型。目前，上汽大通MAXUS形成的五大萬輛級市場，包括澳新、南美、歐洲、墨西哥、中東，覆蓋的基本都是中等發達以上的國家，智利2022年上汽大通成為皮卡銷量冠軍，打破了12年日系霸榜的記錄；中東2022皮卡銷量前四，中國品牌第一；挪威新能源MPV市占率第一；墨西哥首年進入就破萬輛；澳新寬體輕客超越競品，拿到當地市占率第一，我們的新能源車型在海外頗受歡迎。
我再補充一點，2022年，上汽大通MAXUS在澳新也取得了比較好的成績，總體市占率已經達到近2%，包含所有的MPV、SUV、皮卡、新能源車等車型。
