35萬起？小鵬G9內飾正式公布同步開啟預售
新車 發布于：2022-08-10 10:07:30
8月10日，小鵬汽車旗艦SUV——小鵬G9是終于公布了其內飾真容，并且同步開啟了新車預售。新車定位大五座SUV，即刻預定可以享受5000元的選裝基金，正式上市則是在9月份。
對于小鵬G9的內飾，實際上我們是作為首批媒體率先進行了鑒賞，現在保密結束，終于可以和大家說說實車體驗的感覺了。
1.小鵬G9定位旗艦SUV，采用最新的X-EEA 3.0電子電氣架構，車內5座布局；
2.率先實現車樁量產的800V高壓超充平臺，實現充電5分鐘，續航200公里；
3.懸掛采用前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，配備空氣懸架；
4.動力部分，采用前交流異步電機，功率為175kW，后電機為永磁同步電機，功率為230kW，百公里加速3秒級；
5.續航部分，電池容量尚未公布，續航部分官方公布是最長續航達到700km；
6.輔助駕駛：支持XPILOT 4.0，配備2個激光雷達共31個傳感器，芯片采用英偉達Orin-X，算力508TOPS。
相比早已曝光多時的外觀，內飾設計是G9最為神秘的部分，大家也早有期待。
在看到G9內飾的那一刻，整個中控臺的布局給人一種熟悉的感覺，和此前率先發布的理想L9是有點相似，同樣也是兩塊大尺寸的雙聯屏，按照研發時間來看兩家的設計思路恰巧都走一塊了。
既然說到這兩塊大屏，那就先給大家說說這兩塊屏幕的素質，這兩塊屏幕尺寸都是14.96英寸，分辨率是達到了2K，2400*1200分辨率，并且屏幕是帶有光線控制膜。
車機芯片方面，采用的是目前最先進的8155芯片，因此車機的流暢度上是有保證的。
屏幕的硬件素質雖然不錯，不過從現場體驗來看這兩塊大屏幕上的系統并未做出明顯的功能差異區分。
例如正常來說一塊屏幕負責傳統車機中的功能，副駕駛前的屏幕負責娛樂，目前兩塊屏幕的操作系統完全是鏡像的結果，副駕駛前方屏幕同樣可以操作駕駛模式、車輛設置等等，這個有些不科學。
給人的感覺是軟件部門并沒有準備好做車內多塊屏幕的方案，系統中的UI也顯得比較卡通，似乎不太符合G9的旗艦定位。不過在溝通會上，軟件工程師表示他們還在完善這些部分，日后OTA可以輕松解決。
視線轉移到方向盤前方，小鵬G9是依然配備了一塊尺寸為10.25英寸的液晶儀表，分辨率達到1920*720，可以顯示車輛及行駛過程中的細節信息，并且支持與中控屏幕同步交互。
正因儀表屏幕顯示豐富，因此小鵬G9并沒有提供HUD功能。
在中控屏幕下方則是手機無線充電的位置，可以都看到它的尺寸相當的大，并且是可以提供兩個無線充電位。其下方是挖空了很大的儲物空間，這也是目前電動車流行的一種設置。
在手機無線充電位置的后方則是兩個水杯架，整個的中間扶手區域的動線非常明確，也符合我們日常使用習慣。
再來說說它的做工用料，內飾看起來就足夠豪華，試裝車采用類似理想ONE的棕色內飾，顏色會更鮮一些，但又不至于到愛馬仕橙那么過分。
小鵬官方表示使用的是NAPPA皮革，手感與填充物都非常柔軟，無論前后排座椅，坐上去都有陷入感，包裹得挺好。
實際乘坐體驗來看確實如此，座椅填充物很厚很柔軟，副駕駛有腿拖，不知是否標配。
后排座椅同樣非常柔軟，坐墊甚至能調節長短，但坐墊的高度比較低，前半部分對大腿支撐不太充分。
覆蓋件部分，小鵬G9說有95%的軟性材料覆蓋，確實如此，連前后門板的底部都是軟的，有點過分。
不過在用料上還是有些失水準的地方，比如說門板車窗開關旁邊的面板用了黑色鋼琴烤漆工藝，中控扶手附近以及方向盤中間部分區域亦是如此，一眼掃過這些區域就覺得廉價了。包括后排扶手放下后，背板質感一般。
座椅配置方面，前排座椅加熱通風按摩，后排座椅加熱按摩，座椅按摩采用按摩球，并非傳統車載的氣囊式，按摩效果明顯。
后排座椅靠背電動調節，范圍應該是37度，調節按鈕在車窗開關后面，習慣后還是很順手的。
后排有充電接口，但手機似乎無處安放。
后備廂空間方面，由于是大五座SUV，因此其后備廂空間相當大，后排座椅支持一鍵放倒，不過不支持一鍵還原。
另外有一點貼心的設計是，其配備的空氣懸掛支持大范圍調節，開啟后備廂后整車高度可以降低，方便裝載物品。
并且和P7一樣，小鵬G9也是有前艙空間，整體較寬不過深度并不深，體驗時發現內部都是硬塑料，并未設計有排水口，也無相應軟質阻尼防止東西滾動，希望正式交付的量產版能夠改進。
對了，小鵬G9的車尾是設計有隱藏式電動拖車鉤，具有1500kg拖拽能力和75kg的球頭垂直載荷，可以適配房車出行、露營等空間延展場景需求。
配置方面，首創小鵬音樂廳功能，丹拿音響系統，28個揚聲器，2250W輸出，7.1杜比環繞聲，小鵬官方表示是“音樂廳”級表現。
小鵬G9的前臉有了更新，在家族式X Robot Face的基礎上，貫穿式光劍大燈兩側新增標識性設計，非常犀利。前大燈上下新增了4條日行燈，組合成小鵬的Logo。
兩枚激光雷達在分體式大燈下方，相比P5單獨的開口，看起來更和諧，不過日常駕駛時還是容易發生碰撞損壞的。
車身側面，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做出黃金比例分割。曲面克制的筆觸營造高級的質感，沒有冗余的線條，卻極盡張力，營造富有靈動的光影，彰顯韻律感。
無邊框車門，A柱靠后，修長的機蓋、長車頸，短前懸+長后懸，加上21英寸大輪轂，營造出電動車獨有的豪華感。
車身尺寸方面，長寬高分別為4891/1937/1680mm，軸距是達到2998mm，將近3米的軸距。
小鵬G9的尾部呈現出來的感覺飽滿、扎實，特別是鮮明的寬肩線設計，在這個體量的SUV里面是很少見。
尾燈和前臉的貫穿燈相呼應，同時嵌入了LED點陣設計，帶來刀鋒般的視覺沖擊感。
小鵬G9將是小鵬首款搭載XPILOT 4.0功能的量產車，實現城市領航輔助駕駛功能不在話下。它采用中央超算+區域控制的高融合硬件架構，可以搭載更高性能的芯片，算力更加集中，以支持更高級的自動駕駛和更強大的智能座艙等智能功能。
傳感器硬件部分，小鵬G9是配備了31個感知元件，包括2個激光雷達，5個毫米波雷 達，12個超聲波傳感器，12個攝像頭(雙目攝像頭*1，環視攝像頭*4，后視攝像頭*1，車內智能攝像頭*1，側前攝像頭*2，側后攝像頭*2)
英偉達雙DRIVE Orin-X方案，算力達到508Tops。
另外，小鵬G9將有多個控制器可同步刷新軟件，升級過程時間大大縮短，整車級OTA時間可控制在30min以內。原理是域控制器均作內存分區，一個區用于升級，一個區用于車輛正常運行，從而在升級期間不影響車輛使用，待車輛重新復位啟動后，即可完成升級。
升級期間可用車，這是本次小鵬OTA體驗提升的一大亮點。
提升超充能力與充電樁全面布局相融合一直是小鵬汽車的發展路線，希望借此打造如燃油車加油般的充電體驗。小鵬G9搭載XPower 3.0，這是國內首款基于800V高壓SiC平臺的量產車，可以實現充電5分鐘，續航200公里。
為充分發揮800V平臺的超充技術優勢，將鋪設480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。其最充電槍采用液冷散熱技術，通流能力可達670+A。
今年中大型SUV可謂是扎堆推出，作為新勢力中偏晚發布的品牌，小鵬G9是否有后發優勢值得期待。
從售價來看，蔚來ES7在家族中的定位，就如它的數字7那樣，介于ES6和ES8之間，46.8萬的起售價卡得十分精準。理想L9目前僅推出一款車型L9 Max，售價45.98萬，在這個價格下，理想將配置幾乎拉滿了。
而小鵬G9比蔚來和理想都要低，并且不錯的配置和智能化水平，相信其會擁有不錯的競爭力，現在期待的則是它能夠早日交付。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風情
