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前不久，上汽榮威RX5家族迎來新款上市，第三代RX5和eRX5都推出了全新車型，燃油版RX5指導(dǎo)售價為11.79-15.59萬元，超混版本指導(dǎo)售價為15.39-16.59萬元。日前，上汽榮威邀請我們進(jìn)行了一場體驗(yàn)分享會，雖然比較遺憾的是現(xiàn)場我們并不能開上這款車型，但還有一些信息點(diǎn)能和大家簡單分享一下。

設(shè)計(jì)方面，燃油版RX5和超混版eRX5差別不大，車身都用上了一個流暢動感的線條，前臉則使用榮威家族全新的“情感律動設(shè)計(jì)”語言，配合前格柵大尺寸的X型設(shè)計(jì)和鳳羽元素點(diǎn)綴，看上去更加寬大且氣勢逼人。新車兩端采用了細(xì)長的LED矩陣式大燈，中間的位置由LED燈帶相連接，點(diǎn)亮后的識別度還是蠻高的。

新車側(cè)面的線條流暢，腰線分為兩段式，前后貫穿車身，車頂做了溜背式處理，配合下方的銀色鍍鉻裝飾條，整車形成前沖的姿態(tài)。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1890/1655（1664）mm，軸距為2765mm。

車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈與前臉進(jìn)行呼應(yīng)，加入了兩片式擾流板、雙邊共雙出排氣和類似擴(kuò)散器造型的裝飾板，讓它增加了不少時尚元素。

進(jìn)入車內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是比較簡潔的，方向盤和檔把區(qū)域的設(shè)計(jì)還是和不少榮威車型保持一致，最有特點(diǎn)的在于中控大屏的設(shè)計(jì)。中控屏幕采用了27英寸4K顯示屏，顯示效果極其細(xì)膩，而且屏幕可以根據(jù)使用者需求在主駕駛與副駕駛之間擁有300mm的滑動距離，滿足不同的使用場景，廠家還為這套系統(tǒng)配備高通8155芯片，使用流暢程度也有不錯的表現(xiàn)。

動力方面，插混版車型配備上汽藍(lán)芯動力GS61 1.5T VTGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，驅(qū)動電機(jī)最大功率為180kW，配備磷酸鐵鋰電池，NEDC工況下純電續(xù)航達(dá)61km。

在現(xiàn)場的試乘環(huán)節(jié)當(dāng)中，電哥坐在后排簡單地體驗(yàn)新車的乘坐體驗(yàn)，時間不長，多的不敢說，但還是有一些可以跟大家簡單分享：

1.在虧電狀態(tài)下，動力依然輸出比較給力，上陡坡和再加速時，加速表現(xiàn)沒有太受影響，發(fā)動機(jī)也沒有明顯多余振動傳進(jìn)車內(nèi)；

2.底盤在遇到密集的顛簸時，懸架給人還是比較“整”的感覺，懸架回彈迅速，沒有多余跳動；

3.屏幕響應(yīng)速度非常快，屏幕滑移功能雖然實(shí)用性不會說非常出色，但效果還是挺酷的，而且滑動動作流暢絲滑（需要注意的是滑移屏是好屏版專屬配置）；

4.后排橫向和縱向空間都比較寬裕，座墊厚實(shí)，中央地臺突起不多，乘坐舒適性不錯。

總體來說，eRX5擁有不錯的競爭力水平，但它所處的這個價位區(qū)間也有許多實(shí)力強(qiáng)勁的競爭對手，想要在這個級別里成功突圍而出也并不容易。比較遺憾的是，這次的活動上，電哥對這款車并不能有較長且完整的體驗(yàn)，我們也期待之后拿到這款車的試駕車后給大家做更加全面的體驗(yàn)分享。