12.57萬起！吉利博越L上市，雷神Hi·F版/15項標配是亮點
新車 發布于：2022-10-26 20:06:12
2022年10月26日，吉利博越L正式上市，此次共推出雷神混動Hi·F等3款動力總成、共計6款車型，售價區間為12.57—17.07萬元。
博越L基于CMA平臺打造，定位緊湊型SUV，最受關注的自然是新車搭載的雷神智擎Hi·X混動系統，博越L設計語言頗為犀利，自研平臺、搭配配置都有很多亮點。
以往，大量配置標配大多出現在更高售價區間的車型，此次博越L包括13.2英寸中控屏、APP遠程控制、10.25英寸儀表、高通8155芯片等均為標配，還是非常實用的。
新車上市期間，目前提供購車禮、用車禮、交車禮等購車福利，需要訂車的用戶務必關注一下。
另外，博越L提供一套高階智能駕駛硬件平臺，搭配吉利自研智駕算法，這套硬件選裝價格為9800元。
目前提供交車即預裝的一系列功能意外，后期還將通過遠程軟件方式開通更多功能。
12月31日前選裝高階智能駕駛硬件平臺的用戶，可以享受后期推送功能免費訂閱權益，并且贈送2年高階智能駕駛輔助系統，非常劃算。
從設計看，新車和目前的吉利現款車型有很大差異，尤其是這個車頭，和目前在售的吉利SUV放在一起可以說是完全不同時代的產物，設計語言頗為激進。
博越L也是首款基于“Vision Starburst”概念車打造的量產車，182顆LED發光單元組成的粒子射線燈組、可發光的LOGO、數字箭矢LED貫穿尾燈、20英寸銀黑星碟輪轂等設計，辨識度很高。
前臉的大燈和中網酷似凱迪拉克，視覺上相當霸氣。從側面可以看出博越L采用了雙色車身、懸浮式車頂等設計。而前輪眉筆直上揚一直延伸到后車窗的凌厲腰線，再配合銀黑大尺寸輪轂，讓新車看起來比之前的博越運動不少。
大燈組設計非常獨特，官方稱為粒子射線燈組，它的體積真的很小且集成度相當高，甚至和前格柵融為一體，很有自身特色。
車身側面采用的是更凌厲的線條，營造出不錯的光影效果，很有立體感。同時車頂也是采用時下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動感的姿態。
尺寸方面，博越L長、寬、高分別為4670×1900×1705mm，軸距2777mm，軸長比達到了59.5%，這也讓車輪更加貼近車身四角，從而最大化保障車內縱向空間，而且也對車身穩定性、操控有幫助。
尤其2777mm的軸距，比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長，在同級車型中有一定的優勢。而且采用的較短的前后懸設計，對車內空間會更有好處。
再看車尾，博越L車尾整體棱角分明，尾燈由290顆LED組成，使用了由中心向兩側擴張發散的貫穿式設計，修長的箭矢造型配合這個倒梯形后窗，看起來層次感相當豐富。
另外根據車型配置不同，新車提供黑色車頂、后視鏡殼、熏黑前格柵、20英寸多款輪轂供用戶選擇。
而內飾則采用了雙副式方向盤，前面是一塊25.6英寸的超大AR-HUD抬頭顯示，中間豎直放置了中控大屏，屏幕尺寸達到13.2英寸，芯片來自于高通驍龍8155，而且還首發銀河OS Air系統，具備獨立的AI語音芯片，支持手機APP遠程控制、540°透明底盤等等。
用料方面，手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質，觸感不錯，中控臺上方也大面積采用了環保麂皮包覆，車廂的檔次感營造不錯。車上的氛圍燈也挺有意思，采用的是長短不一的豎條形式，貫穿中控臺與兩側車門板，可以聯動空調、音樂、語音等，也可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達“情感”，交互上更有儀式感。
值得一提的是新車全系標配L2級輔助駕駛系統，支持NOA領航系統、能實現包括自動上下匝道、自動變道超車、彎道自動減速、自動避讓大貨車等功能。基于GEEA 2.0智能電子電氣架構讓博越L可以實現全域FOTA。
說到動力部分，雷神動力的搭載是這款車的關鍵所在，在規格上提供純燃油、油電混動和插電式混動多種動力可選，其中燃油版分別為1.5T、2.0T發動機。1.5T發動機最大馬力181匹、最大扭矩為290牛米。而2.0T則和星越L同款，最大馬力218匹、最大扭矩325Nm。兩臺發動機都匹配了7速雙離合變速箱。另外還有雷神混動版，綜合油耗可以做到4.2L/100km，滿油能跑1300km。
（DHT Pro（3擋變速器））
由于新車基于CMA架構，因此在安全性能上有所突破，吉利CMA架構細分三大平臺，比如沃爾沃XC40誕生自CMA-volvo平臺，領克01誕生自CMA-L平臺，而吉利星越L則屬于CMA-G平臺。
那誕生于CMA架構的車型有什么優點呢？第一點是安全。
CMA架構畢竟是沃爾沃和吉利共同開發的架構，所以前者很多與安全有關的理念以及技術都在CMA身上得到了體現，因為基于全球化屬性，所以該架構滿足C-NCAP、中保研碰撞測試要求之外，還符合了歐洲E-NCAP、美國IIHS的五星標準。
截至目前，所有誕生于該架構的車型，都在各項安全碰撞測試中取得了十分優異的成績，包括我國最嚴苛的中保研碰撞測試。像領克01就獲得了除維修經濟性之外全G的好成績，另外博越L前防撞梁還采用了7系航空鋁合金。
除了安全，第二點就是智能。
CMA架構采用了FlexRay總線技術，和傳統CAN總線相比，FlexRay快了近20倍。另外CMA架構還具備TCP/IP以太網技術、AUTOSAR軟件技術、整車模式管理系統VMM等等，車機支持5G網絡，搭載了更多智能互聯以及高級別輔助駕駛功能。
最后是操控，CMA雖然基于歐洲研發，但它的各項設定都針對中國人的駕駛偏好、中國路況以及中國市場的需求來設計，在該架構的加持下，博越L具備35.8m制動距離，麋鹿測試速度更是達到了78km/h。
無論是從實際駕乘體驗還是長期使用成本，電哥都更加推薦雷神混動Hi·F版本，更強勁的動力表現、更靜謐舒適的電驅出行體驗、更低的出行成本，都會讓用車體驗提升一大截。
結合此次博越L在外觀、內飾、甚至標配配置部分大刀闊斧的改進，在原有家庭用戶基礎上，很可能會吸引更多年輕買家。12.57萬起的售價，你覺得值得沖嗎？
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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