2022廣州車展｜國產(chǎn)豪華MPV對比 誰才是杠把子？
新車 發(fā)布于：2022-12-31 20:05:04
今年廣州車展雖遲但到，不過由于籌備略顯倉促，所以有不少車企是缺席了，而今年MPV車型毫無疑問是一大主角，因此這次車展我們也是尋找新近上市并且是熱門的MPV車型進行對比體驗，看看誰更舒適，誰更豪華，誰表現(xiàn)更全面。
正如前面所說，今年車展參展新車不算多，我們在展館找到了極氪009、騰勢D9純電版、格瑞維亞三款MPV進行對比。
從定價來看，極氪009的售價是三款車中最高的，起步價就得到49.9萬元了。當然，騰勢D9純電版價格也不便宜，售價區(qū)間38.98到45.98萬元，插混動力售價則是32.98-43.98萬元。格瑞維亞的價格和騰勢D9相當，售價區(qū)間為35.58萬到41.08萬元，比較特別的是格瑞維亞還提供了一款福祉版車型。
在這三款車中，它們的動力差別也比較大，極氪009全系只提供純電版本，騰勢D9則提供了DM-i和純電兩種版本，格瑞維亞則是全系搭載2.5L混合動力系統(tǒng)。
按照慣例，我們還是先簡單的說說它們的外觀和內(nèi)飾設(shè)計。一直以來，MPV的設(shè)計風(fēng)格可以說都是非常的統(tǒng)一，就是大尺寸格柵配大面積的鍍鉻，因此有不少MPV讓人看著缺乏新意了。
極氪009算是大膽突破這種風(fēng)格的車型之一，首先整個的外形輪廓就比較方正，不像傳統(tǒng)MPV風(fēng)格，前格柵則是提供了兩種風(fēng)格，一種則是大鍍鉻，另一種則是和車身同色的前臉。
相比鏡面鍍鉻前臉，顯然和車身同色的要更好看一些，我們實拍的車型前臉是車身同色款。
騰勢D9作為新能源品牌，它推出的MPV造型就讓人有些錯愕，確實和日系大MPV風(fēng)格很像，傳統(tǒng)的大嘴格柵加上鍍鉻，值得注意的是純電版的前臉還不一樣，是直瀑風(fēng)格，DM-i版本前臉可能還更好看些。
作為出自日系MPV的格瑞維亞的外觀居然并沒有套用家族的MPV風(fēng)格，這一點著實讓人驚喜，當然它的外觀風(fēng)格也是很豐田，不過還是比較耐看和討喜的。
車身側(cè)面來看，極氪009的車身線條比較簡單，側(cè)面更像是面包車，騰勢D9的側(cè)面則是標準的日系MPV造型，格瑞維亞的側(cè)面則更像是一臺SUV造型。
車身尺寸方面，三款車都是車長超過5米的大家伙，其中極氪009和騰勢D9都是車長好過5.2米，格瑞維亞則是5.1米。車寬和軸距則依舊是極氪009占優(yōu)，格瑞維亞和騰勢D9相當。
車尾來看，極氪009和騰勢D9則比較相似，大平板配上貫穿式的尾燈，格瑞維亞還是那句，它的造型并不是傳統(tǒng)的MPV風(fēng)格，車尾同樣更像是一臺SUV的風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，極氪009延續(xù)了極氪一貫的豪華質(zhì)感，它的中控臺和極氪001區(qū)別不大，中間位置依舊是一塊懸浮式中控屏，尺寸為15.4英寸，液晶儀表盤尺寸為8.8英寸。
騰勢D9的風(fēng)格則是延續(xù)了比亞迪車系的設(shè)計，不過它更強調(diào)了環(huán)抱式氛圍，15.6 英寸懸浮式中控屏、嵌入式 10.25 英寸儀表屏，細節(jié)上來看也是足夠豪華大氣，只是造型上來看依舊是典型的MPV中控臺。
相比之下，格瑞維亞的中控風(fēng)格就明顯要更傳統(tǒng)一些了，雖然它的屏幕尺寸也有加大，并且是流行的懸浮式風(fēng)格，但一對比就架不住了，只能說細節(jié)設(shè)計上還算實用。
高配車型也配備了全液晶儀表，多媒體中控屏尺寸為12.3英寸，UI設(shè)計還是比較的“古老”。
作為MPV，最為重要的是就是第二、第三排座椅表現(xiàn)了。先來看看極氪009，它采用的是2+2+2的6座布局，其第二排座椅采用了更加寬大的航空座椅，直接不留中間過道，支持電動調(diào)節(jié)，且前后可調(diào)范圍很大，其座椅滑軌頭端距離前排座椅更近。
座椅的填充和使用的面料也足夠高級，采用了進口Soft NAPPA全粒面頭層真皮，觸感柔軟。
另外碩大的扶手上帶有座椅調(diào)節(jié)功能，提供了SPA級座椅按摩功能，3擋強度可選，5種按摩模式，并且配備有隱藏小桌板。
中央過道已經(jīng)被扶手占據(jù)，進出第三排則需要將第二排座椅往前調(diào)整才能進入，好在第二排提供了一鍵前移/恢復(fù)功能，方便第三排乘客上下車。
較為新穎的是，該車還配備有3.4英寸觸控顯示的電動側(cè)滑門SMART BAR，可對空調(diào)、車窗和后排遮陽簾進行控制。
第三排提供了杯架，中間長條區(qū)域為儲物槽，上方為空調(diào)出風(fēng)口及照明燈。在空間表現(xiàn)上，第三排可支持180° 放倒可躺的大空間。
并且其第三排還配備了ICC車內(nèi)通話系統(tǒng)，第三排乘員按下按鈕即可通過揚聲器與前排乘客輕松對話，這個功能較為新穎。
騰勢D9則采用2+2+3的7座布局，第二排采用兩張獨立座椅，Nappa真皮配合打孔面料與縫線走勢，也營造出不俗的豪華感，不過從乘坐體驗來看坐墊表現(xiàn)是偏硬的。
第二排座椅還擁有著1080mm超長電動滑軌，而在座椅扶手箱還配備了扶手屏，可以用于控制座椅、空調(diào)以及多媒體等方面。
功能上，座椅配置非常高，第二排擁有6向睡眠頭枕、8/10向電動調(diào)節(jié)、電動滑軌、電動腿托、10點式按摩、記憶、通風(fēng)、加熱功能，基本全了。而且調(diào)節(jié)按鈕也整合進了扶手小屏幕，在座椅兩邊外側(cè)儲物格中還配了了手機無線快充面板。
不過實際體驗來看，將這些座椅、空調(diào)功能集合在小屏幕上并不容易盲操作，還是極氪這種比較好。
在后方中控扶手處還擁有一個雙溫冰箱+電動托盤+杯架 ，其中其雙溫冰箱可達到5-55° ，并且能夠裝得下8瓶350ml的礦泉水。
騰勢D9的第三排號稱無差別對待，除屏幕外，例如獨立USB充電口、杯架、出風(fēng)口等配置也都具備，氛圍燈甚至延續(xù)至第三排座椅。
第三排還擁有前后調(diào)節(jié)以及靠背調(diào)節(jié)及放倒折疊功能，通過座椅下方的拉手即進行手動的前后調(diào)節(jié)，通過兩側(cè)的拉手帶可進行靠背以及放到折疊調(diào)節(jié)。
格瑞維亞同樣也是采用2+2+3的座椅布局，第二排為兩個獨立的航空座椅，不過和極氪009以及騰勢D9一對比，格瑞維亞的二排座椅就顯得比較丐了。
它的座椅配置也比較簡單，除了帶電動調(diào)節(jié)的腿托和可調(diào)節(jié)扶手外，座椅加熱和通風(fēng)也有提供。
格瑞維亞的第三排座椅空間同樣不差，靠背角度也支持可調(diào)，不過它的坐墊兩側(cè)被切去了一角，所以腿部支撐可能會差些。
另外，格瑞維亞的地臺離地高度相當?shù)母撸瑢τ诶先诵『⑸舷萝嚩紩容^吃力。
當然，它的第三排坐墊切去一角也是有原因的，格瑞維亞是三款車中唯一一款支持將第三排座椅完全隱藏到地板下的車型，第三排可以通過機構(gòu)簡單的將它折疊放進地板下，這時候整個的后備廂的裝載能力就非常棒了。
如果說第二、第三排的座椅舒適度、空間表現(xiàn)是基礎(chǔ)內(nèi)容，那么后排的娛樂功能則是比拼豐富度了。
極氪009的第二排，它提供了一個15.6英寸吸頂屏，功能上提供CCTV直播，可觀看新聞、體育賽事直播等，支持SWITCH接入/無線投屏等娛樂功能，并且提供會議模式，可進行釘釘視頻會議，另外，第二排座椅的頭枕上也同樣提供了音響，可以提供更好的音源。
只是二排屏幕吸頂設(shè)定對于第二排乘客來說操作并不太便利，并且后排乘客需要協(xié)調(diào)大家的需求，如果能夠各配一塊屏幕就更好不過了。
騰勢D9上搭載的是全新開發(fā)的騰勢Link超智能交互座艙系統(tǒng)，區(qū)別于以往比亞迪的車機系統(tǒng)，它增加了dock欄，操作上更接近華為鴻蒙車機。
它的后排提供了2個12.8英寸懸掛式后排娛樂屏，娛樂屏各自有獨立芯片帶動，不利用前排車機芯片，同時在航空座椅上也集成了兩個獨立的控制屏，二排乘客的體驗各自獨立，互不干擾。
功能上提供了音樂、視頻等播放應(yīng)用，也包括調(diào)節(jié)空調(diào)、選擇應(yīng)用等功能，整個座艙系統(tǒng)還擁有騰勢Share功能，能夠進行多屏聯(lián)播實現(xiàn)多屏視頻畫面實時同步，滿足多人多屏一起看電影的場景，并且畫面實時同步，無延遲。
最讓人驚訝的則是它的后排兩個屏幕單獨配置了可伸縮的攝像頭，它可以作為鏡子、拍攝、視頻通話、后排乘客監(jiān)控作用，玩法頗多。
格瑞維亞的二排也提供了吸頂屏幕，不過只有高配車型才有配備，功能上除了常規(guī)的HDMI連接外，還支持手機投屏顯示，雖然功能不算多，但好歹是給配了屏幕。
在我們實際體驗和對比這三款車來看，在第三排座椅正常角度情況下，它們的后備廂的空間都基本差不多，畢竟軸距都超過了3米。
但是格瑞維亞在后備廂空間表現(xiàn)上是要更出色，它是提供了一個大凹坑，整個后備廂的垂直高度非常高，并且其第三排座椅支持翻折隱藏，擴展能力以及裝載能力都要更強。
后備廂門檻的離地高度上，三款車都很接近，裝載大件物品都會比較方便。
其它細節(jié)部分，我們發(fā)現(xiàn)格瑞維亞的第二排是提供了大尺寸的扶手，當然它的地臺比較高也是一個原因，不過這樣的設(shè)計對于身材較小的小朋友來說會比較貼心，可以安全上下車。
有一點需要提的是，格瑞維亞是唯一一款提供了福祉版的MPV，它的二排中的一個座椅支持電動上下車，對于行動不便的老年人來說是個福音，這一點必須點贊。
極氪009搭載了威睿的雙電機組合，前后電機最大功率均為200kW，綜合功率400kW，百公里加速是4.5秒，并且全系標配空氣懸掛。
WE版電池容量達到了116kWh，續(xù)航里程為702km；而搭載寧德時代麒麟電池的ME版電池容量達到140kWh，基本上市量產(chǎn)車之最了，它的續(xù)航里程為822km。
充電速度上，快充充電10%-80%只需要28分鐘。
騰勢D9則提供DM-i以及EV兩種車型，DM-i車型還提供兩驅(qū)和四驅(qū)動力總成，具體動力和續(xù)航方面；
DM-i前驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率221kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為11kWh，純電續(xù)航50km。
DM-i前驅(qū)大電池版本系統(tǒng)綜合功率為254kW，最大扭矩571Nm，搭配的電池容量為40kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航190km。
DM- i四驅(qū)版本是在前驅(qū)的基礎(chǔ)上增加了一個后軸小電機，電機功率為45kW，其搭配的電池容量均為40kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航180km。
同樣，純電車型也分前驅(qū)和四驅(qū)版本，前驅(qū)電機功率為230kW，最大扭矩360Nm；四驅(qū)車型則是在前驅(qū)基礎(chǔ)上增加了一個45kW的后軸電機，其百公里加速在6.9秒。
續(xù)航部分，純電車型是統(tǒng)一搭配一塊103kWh的刀片電池，續(xù)航里程分別為620km和600km。
比較有意思的一點是，騰勢D9配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續(xù)航230km。
和極氪、騰勢相比，格瑞維亞的動力或許是最弱的，它搭載2.5升自然吸氣四缸發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，其發(fā)動機最大功率為192馬力，系統(tǒng)綜合功率為249馬力，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱，采用前輪驅(qū)動。
從這次的對比來看，極氪009在豪華感、娛樂配置層面都表現(xiàn)全面，特別是座椅的舒適性是做到了極致。在基礎(chǔ)的動力、續(xù)航、底盤層面也都處在行業(yè)中上水準，不過它的售價也是最貴的。
騰勢D9在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上偏傳統(tǒng)了些，但是在娛樂功能、二三排的座椅舒適性上都做的比較不錯，并且和極氪對比的話它的動力也要更豐富，整體售價也要更低一層。
格瑞維亞和國產(chǎn)品牌相比，它的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，不過唯一的優(yōu)點則是空間處理，特別是第三排座椅以及后備廂的空間擴展能力。
簡介：鋼鐵直男，花式不解風(fēng)情
