24.98萬起！智界S7上市，華為“造車版圖”又一次開疆拓土
新車 發(fā)布于：2023-11-28 17:37:47
11月28日上海，智界S7如約而至，余承東本人公布智界S7正式上市，4款車型的售價區(qū)間為24.98-34.98萬元。
相比于本月10號25.8萬起的起步預售價，這一次正式上市價格下降了1萬元，不得不說目前中大型純電動轎車市場真是高手如云，卷出天際。
正式上市期間，智界S7提供了價值55000元，（選配、智駕權益）等購車福利，預售期間沒下手的意向用戶可以重點關注一波。
今天華為一開場就帶來了One more thing，問界新M7 Max后驅智駕版，28.98萬五座+30.98萬六座，另外就是問界M9確定下個月與我們見面。
華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東今日表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開開放邀請，并希望中國一汽集團加入。
這也是首次正式發(fā)布鴻蒙智能汽車技術生態(tài)聯(lián)盟——鴻蒙智行。
說回新車，LUXEED智界由華為智選與奇瑞聯(lián)合打造，智界S7為該品牌首款車型，也是華為智選旗下首款轎車。新車定位純電中型轎車，亮點包括不限于：
（1）首發(fā)搭載鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)，針對生態(tài)聯(lián)動進一步升級，可在車機屏幕上使用手柄游玩賽車游戲，還可以在車機屏幕上顯示無人機上的航拍畫面；
（2）首發(fā)華為全新『巨鯨』800V高壓電池平臺，與寧德時代聯(lián)合打造，號稱業(yè)界最薄的800V高壓電池，充電5分鐘補能200+公里，CLTC綜合續(xù)航超過800公里；
（3）首發(fā)搭載華為全新『途靈』智能底盤，包括多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，同時還有空氣懸架與CDC減振；
（4）搭載華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，包括前擋風玻璃頂部的激光雷達，同時將首發(fā)“無人代客泊車”功能；
（5）搭載華為Drive ONE 800V高壓碳化硅動力平臺，兩驅版系統(tǒng)功率215kW、四驅版系統(tǒng)功率150+215kW，百公里加速3.3秒；
智界S7的實車車身姿態(tài)修長，前格柵使用封閉式設計，倒角的淚眼燈組、兩側隆起的機蓋，似乎能看到保時捷Taycan的影子。
側面流暢的車頂曲線，配合較小的離地間隙，十分符合其轎跑的定位。值得一提的是，智界S7還擁有運動套件版本的車型，相比普通款造型要更加激進。
尺寸方面，智界S7的長寬高分別為4971/1963/1474mm，軸距為 2950mm。
車尾則是平直簡潔，貫穿式尾燈與問界M5有些相似，同時后備廂上方還有配有小鴨尾，增添了不少的運動感。此外，在車輛尾部左側下方配有奇瑞汽車的標識，右側下方則是智界S7標識。
來到車內(nèi)，智界S7的中控臺采用了非常獨特的純平+多層設計，內(nèi)飾采用大面積皮質(zhì)包裹，沒有過多的設計元素和線條，就連出風口也都做成了隱藏在長條內(nèi)的設計，相當簡潔。
中控區(qū)域同樣采用多層設計，和當下流行的大聯(lián)屏不同，懸浮式液晶儀表與中控大屏（15.6英寸）呈階梯狀分布，可以更好地照顧駕駛視野，在中控屏正上方，則配備了一塊圓形的顯示屏，頗有些蔚來NOMI的既視感，但實際上是華為的語音助手。
同時，不規(guī)則的三輻式方向盤造型獨特，據(jù)說靈感來自F1賽車，上方扁平的設計有助于開闊視野，方向盤后方是擁有金屬質(zhì)感的懷擋；懸浮式儀表放置在距離駕駛員較遠的位置，形成類似HUD的視角。
智界S7的前排采用了雙層夾膠玻璃，副駕座椅采用零重力女王座椅設計，側方還提供“老板鍵”，扶手為提供兩個50W無線充電位，后方則提供三個66W快充口，車頂是2.6平方米的大天幕，紫外線阻隔率為99.9%，并提供遮陽簾給消費者選擇。
交互方面，這次智界S7最大的亮點莫過于首發(fā)搭載鴻蒙4.0車機系統(tǒng)，全新交互設計，操作習慣和手機相似，簡單易上手，應用豐富，并支持語音、觸控和手勢等多種交互方式。
智能輔助駕駛方面，新車將采用華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，頂部搭載激光雷達硬件。據(jù)介紹，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)自2023年4月發(fā)布以來，在AI訓練集群上構建了豐富的場景庫，每天深度學習1000萬+km，如今已實現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛。
預計在今年12月，華為ADS 2.0城區(qū)智駕領航輔助（城區(qū)NCA）將實現(xiàn)“全國有圖無圖都能開、越開越好開的”智能駕駛體驗。
動力方面，智界S7搭載全新一代DriveONE 800V高壓碳化硅動力平臺，搭載來自華為數(shù)字能源技術的電機，提供的單電機兩驅以及雙電機四驅兩種動力版本，兩驅車型搭載的驅動電機最大輸出功率為215KW，四驅版車型的前后電機最大功率分別為150kW和215kW，百公里加速時間3.3秒，百公里制動33.5米。
與此同時，智界S7還首發(fā)了華為『途靈』智能底盤，包括多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS 動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)、空氣懸架與CDC減振。
續(xù)航方面，智界S7將首發(fā)華為『巨鯨』800V高壓電池平臺，與寧德時代聯(lián)合打造，號稱業(yè)界最薄的800V高壓電池，充電5分鐘補能200+公里，充電15分鐘補能400+公里，電耗低至12.4kWh/100km，CLTC綜合續(xù)航最長將超過855公里。
今天的全場景發(fā)布會，除了主角智界S7，華為還帶來了全屋智能5.0、華為MatePad Pro 11英寸 2024款、華為MateBook D 16 2024等多款全場景新品。
目前華為與車企的合作模式共有3種：賣軟硬零部件給汽車企業(yè)（供應商）、Huawei Inside（HI）模式、華為智選車模式。三種模式中，車企的“含華量”有所不同——零部件模式是最基礎的合作模式，華為向廠商供應標準化零部件，充當供應商角色；Hi 模式下，華為會為車企提供技術支持；智選模式則是華為與車企共同打造高品質(zhì)車型，華為在其中的參與程度更高。
顯然，所有人都明白華為參與度越高，該品牌/車型熱度就越高，因此智選車模式也更受關注，問界的成功有目共睹。
由此可見，華為與奇瑞4月份就開始合作，并且深度參與的智界品牌，也被看作是“第二個問界”，從品牌名稱或許就能一窺端倪。
那么問題來了，你認為24.98萬起的智界S7，吸引力如何呢。
（圖/文/攝：皆電 宗澤）
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