小鵬G3試駕！駕乘體驗令人意外，12日上市即交付
評測 發布于：2018-12-03 09:49:48
就在剛結束不久的2018廣州車展上，小鵬汽車官方宣布，旗下首款純電SUV小鵬G3將在12月12日正式上市，將推出3款車型，補貼前預售價在20萬~28萬之間。3款車在外觀和動力上并沒有區別，最大不同在于科技和舒適性配置方面，補貼后價格據預測將是12萬起。
12月1日，小鵬汽車在河南鄭州舉辦小鵬G3試駕活動，這臺在網絡引起熱門話題的網紅SUV終于來到大家面前，讓我們得以親身體驗它的實車表現。不得不說，結果確實令人感到意外。
坐上駕駛位、手扶方向盤，第一感受就是簡單舒適。頂配版車型搭載Nappa真皮座椅，支持6向座椅調節和4向腰托調節，舒適性和支撐性都值得點贊。
方向盤也采用了打孔真皮包裹，但僅支持上下調節，并不支持前后調節。
小鵬G3有舒適、運動和經濟三種駕駛模式，能量回收也分高、中、低三個程度，方向盤助力也有輕柔、標準和運動三個選項，由此可發現，小鵬G3在駕駛模式的選擇上，可以獲得3x3x3種不同的感受。可玩性非常高。
上路實測之前，我們來簡單了解一下小鵬G3的動力配置。小鵬G3采用了第二臺永磁同步電機，能夠提供145kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩。百公里加速8.4秒。這樣的成績面對燃油車確實有優勢，但是在一眾高性能電動車里，競爭力就略顯不足了。
恰巧，編輯在廣州車展上咨詢過小鵬工作人員這個問題，他們的給出答復是，許多電動車的加速過于迅猛，容易引起駕乘者的不適感，而小鵬G3的動力特意做了偏舒適性的調校。嗯…關于這一點咱就不予置評了。
起步階段，300N·m的峰值扭矩輸出，依然能讓人感受到加速的快感。加速過程中的靜謐性也做得很好，來自底盤和輪胎的噪音都被很好地隔絕。但在靜謐之中，還是能聽到微微的電流聲。
值得一提的是，根據國家法規，純電動車在時速低于30km/h時，需要有模擬行駛音，用以提示車外人員注意安全，小鵬自帶的4種音效不乏V8轟油的音響效果，有種奇妙的違和感。
小鵬G3的方向盤偏沉，指向性清晰，兼顧多種方向盤助力調節，確實有點運動車的感覺。
小鵬G3采用前麥弗遜+后扭力梁的底盤系統，在過減速帶的時候，濾振表現良好、回彈速度較快，偏硬的反饋，并沒有拖泥帶水的感覺。同時支撐性也不錯，不會讓人擔心電池托底。
在緊急變線時，小鵬G3良好車體跟隨和低重心給它很扎實的路感。
剎車表現靈敏，在ESP、HBS和ABS等系統的協同工作下，急剎車情況下車輛還是有點頭表現，不過在可接受范圍內。
作為一款緊湊級城市SUV，小鵬G3擁有15.3°的接近角，能滿足九成以上的日常通過需求。G3配備有坡道輔助功能，上坡時剎停后再松開踏板，車輛也能防止溜車；
同時還有HDC下坡輔助（陡坡緩降），當車輛時速低于30km/h，所處坡度大于5°時，該功能就會自動開啟。
最后，在續航方面，小鵬G3搭載了47.6km的三元鋰電池組，并配有液冷恒溫功能，NEDC續航可達到365km。支持快充，完成5%~80%充電需0.75小時，完成30%~80%充電需0.5小時。慢充狀態下0-100%需8.4小時，30%-80%需6.3小時。
總得來說，作為緊湊級純電城市SUV，它反饋給操縱者的駕駛感受是完全對得起它12萬級的售價的。
上路體驗完小鵬G3，我們再來聊一聊它的設計。低配與中配版的小鵬G3尺寸為4450mm/1820mm/1600mm，軸距為2610mm，而高配版由于搭載了360°車頂攝像頭，高度達到1688mm。尺寸在同級車中偏小巧風格。
關于小鵬G3的設計解讀，可以參考皆電之前的深度靜態體驗文《鯊魚臉+全景玻璃 純電SUV小鵬G3搶鮮體驗》。這里我們再著重說幾個亮點：
（1）前臉采用全封閉仿生學線條，流線型的鯊魚臉，配合兩側全LED的光劍式燈組，小鵬G3的外觀必能在年輕消費者市場殺出一條血路。
（2）懸浮式車頂上的360°旋轉攝像頭，通過車內大屏和手機App都可開啟，除了監測車外環境之外，還有幾個特色的手勢操作功能。譬如說開啟攝像頭、站在攝像范圍內，擺出V字手即可自動拍照。趣味性尚可，實用性還有待檢驗。
（3）車內的全景前擋風玻璃，每一個坐上小鵬G3的人都會感受到這塊超大玻璃帶給人的全景式震撼感。據傳這塊1.899㎡的進口玻璃工藝極高，供應商來自法國圣戈班。
（4）小鵬G3的內飾，雙色對撞、簡約但不失質感，除了一塊15.6寸的巨型中控屏，基本沒有別的多余按鍵。
這幾點，在我們皆電發起的『小鵬G3現場體驗活動』中，幾位體驗網友也有提及，詳情可點擊閱讀《小鵬G3值不值得買？5位網友實車體驗后給出了答案》。
最后再補兩張國內消費者最關心的空間圖：
圖中人高179cm、體重75kg，前后排空間盈余尚可，大家可以參考。
總得來說，小鵬G3確實是一臺內外兼修的親民SUV。在這個級別的市場競爭中，無論是外形和內飾，還是跑起來的駕駛感受，都讓人對它刮目相看。
應該有許多消費者都迫不及待了，小鵬G3將于12月12日交付，那最快什么時候可以拿到車呢？小鵬方面表示，上市即交付。
與試駕活動同時啟動的，還有海馬小鵬智能工廠的首次亮相。該工廠是海馬汽車與小鵬汽車攜手共同打造的全新工廠，占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛，將用于小鵬G3的量產工作。（除了與海馬汽車的深度合作，小鵬也會在廣東肇慶投資百億元人民幣建設肇慶智能制造基地）
小鵬在2017年10月就下線了小鵬1.0版本車型，經過一年多的內部交付、迭代和升級，新的小鵬G3將以完全版的身份進入市場。在12月12日上市之前，工廠已經完成所有交付的準備工作，并已處于產能爬升階段。
這也十分符合小鵬汽車關于“新勢力交付，慢就是快”的論調。不同于其它新勢力，前期拼命宣傳/預售，后期卻像擠牙膏似的交付進度。『先量產后上市，上市即交付，交付即上路』是小鵬汽車對于百年汽車制造業的敬畏。
小鵬作為一家新勢力，從最初的互聯網概念回歸到真正的量產作品時，實際體驗就成為其重要的衡量指標。在此次體驗過程中，小鵬汽車G3無論是從科技感、人機交互的便利性，還是動態駕駛的表現，都遠遠超出了筆者此前對這款車型的預期。小鵬汽車通過他們對產品的獨特理解為這臺即將交付的新車添加了更多的色彩，況且，把幻想變成現實本就不是一件容易的事兒，而小鵬汽車已經邁出了關鍵性的一步。
希望小鵬G3的上市表現，能為我們的自主新能源車市場打開另一扇窗。
圖/鄭鵬展 文/鄭鵬展 唐科
簡介：不喜歡汽車的攝影師不是好鏟屎官，喵！
